記事タイトル:BPエンジンのドライサンプ化・搭載位置変更 


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お名前: くり   
多くの書き込みをいただきまして、ありがとうございます。
やはり博識の方のご意見は参考になります。

やってみたいと思いはしたものの、確かに現状のBPエンジン搭載のNBでは厳しそう
ですね。
基本設計自体が、ドライサンプ向きでないと思って、暫くあきらめるコトにします。
いつかすべてのチューンをやりつくして、最後に!って時まで、とっておくことにしま
す(笑)。

本当にありがとうございました。
[2003年6月15日 16時26分1秒]

お名前: 優位性   
ドライサンプの優位性、具体的に何が良いと言うと
汲み上げ量がノーマルよりかなり多い、これって重要で
圧を確保するには油糧を先ず確保しなければいけないのですが、スカベンジポンプだと
1ポンプ、2ポンプと選択できます、F4用は1ポンプです。
油糧を確保できると、クリアランスを広めにしても油圧が確保できる。
クリアランス広ければ、エンジンビンビン!ですよね
真剣にやる気があるなら、フォーミュラートヨタ用のスカベンジポンプを流用すれば
出来ます、中古で単体¥15万ほどです、あとプーリー、ステー、回収用サンプ(オイルパ)
等は、町の旋盤屋さんに行って、確実な依頼を出来るならば問題は無いでしょう。
サンプの形状は非常に難しいですよ。
総額¥50〜60と言った所でしょうか?
F4BP物は使用できません、スカベンジポンプ位置がオルタ部です。
サンプもシャーシマウントと共用の為流用不可です。
[2003年6月15日 1時2分11秒]

お名前: NANA坊   
 良いことずくめのように紹介されているドライサンプ。フェラーリやポルシェにもが採用され
てますが、構造上オイルが10リットルだとかウエットサンプに比べると多量に必要になるそうで
す。おいそれと市販車に採用されない理由です。
[2003年6月14日 20時47分50秒]

お名前: エキストラ   
辰巳出版の「ユーノスロードスター・ベストセッティング」という雑誌にF4用ドライサンプ
BPの記事が載っていますが、これを見る限りではあまりエンジン位置は下がらなそうです。
ドライサンプ用のオイルパンの厚み(高さ?)が結構ありますし、エンジンの真下にはステア
リング系やらメンバーやらがあって、これらに当って下がらないのではないでしょうか?
仮に下がったとして、エンジン下がる→ミッション下がる→PPF下がる、で 最低地上高が
どーなんでしょう?ミッション擦るのが怖い→車高上げる、では本末転倒のような・・・
ああっと、よく見たらドライサンプのポンプがオルタの位置に着いてるし、ポンプ駆動用のプ
ーリーがタイミングギアの前、つまりクランクプーリーの位置に着いてます。だからクランク
プーリー着きません。そっか、フォーミュラ用だかパワステやエアコンは勿論、オルタも回す
必要無いんですね(^o^;
って事でナンバー付きには無理そうです・・・
昔、やはり雑誌で、オイルパンにニップル立てて、独立のオイルラインを設け、電動のポンプ
(これが結構高いらしいんですが)でオイルクーラーにオイルを強制循環させているサーキッ
仕様の車輌をみました。油温が安定する・・みたいな事を書いてあった気がします。
オイルブロックから長いラインを介してオイルクーラーにオイルを回す従来の方法は、油圧に
不安があるので、こんなナンチャッテドライサンプでも良いのでは?
エンジン位置は下がりませんが、、、
[2003年6月14日 1時41分2秒]

お名前: くり   
情報ありがとうございました。>omi_renaさん
以前も別のスレを立てたとき、お世話になったような覚えがあります。
今回も、どうもありがとうございました。

Doエンジニアリングさんには、一度問い合わせてみますね。
しかしながら、ドライサンプのメリットってロドスタにぴったりだと思ったんですが、意外と普
及していないものなんですね。
手に届く範囲なら、一度やってみたいとおもっています。もし出来たらまたご報告しますね。

ありがとうございました。
[2003年6月13日 11時12分21秒]

お名前: omi_rena   
F4用のBPエンジンがドライサンプだったはずです。
開発者が主宰する"Do-engineering"に問い合わせたら如何でしょうか。
http://www.do-eng.com/
[2003年6月11日 20時21分0秒]

お名前: くり   
こんにちは、いつも参考にさせていただいています。
NB1−RSに乗っていますが、最近ドライサンプが気になっています。

安定した油圧維持により、高回転まで回すことが出来、またオイルパンレスによって、エンジン
の搭載医位置を下げることが出来、低重心化が図れるとも聞いています。
セヴンなどの英国車では、結構見られるようですが、これをRSで行われた方はいらっしゃいま
せんでしょうか?

ドライサンプ化・搭載位置を行うのに、それぞれどれくらいの費用が掛かりそうか、ご存知の方
がいらっしゃいましたら、お教えください。
よろしくお願い致します。
[2003年6月11日 18時57分51秒]

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