記事タイトル:シフトチェンジのタイミング 


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お名前: @NB6C   
様々な意見有り難うございます
最初の自分のレスが不十分な為、誤解がございました
整理すると
1.乗りの話であること
2.これは、ネットでの知識なのですが、変速のタイミングは
 シンクロが作動した時であり、その時が、アクセルを閉じるとある時に
 シフトが抜けると瞬間である、そのタイミングが最良である事から、
 その様な疑問を持ったのです
3.当方の未熟なのですが、シフトダウン時に、アクセルオン状態から、
 すぐさま、シフトダウンという操作が無く、暫くオフの状態が続いてからの
 シフトダウンとなる事から、アップ時の様な操作が出来ません、というか、
 そこまでのレベルが無いのですが。
4.ニュートラルから次のギアに入れる場合はクラッチ操作はします

以上、乱文ですが、こんな感じでございます
[2003年7月31日 19時52分56秒]

お名前: かめい   
シフトアップ時の話ですよね?
サーキット走行では回転合うまで待ってられないですから、
クラッチは当然踏みますよね。
アクセル抜かずにシフトチェンジならなおさらでしょう。
シフトダウン時でもサーキット走行時に特にクラッチ踏まない
理由は無いですし、元質問者の方が1速から2速と
おっしゃってることからも、街乗りでの話と考えた方がいいのでは。
[2003年7月31日 18時20分2秒]

お名前: にち   
やはりMT車を乗っている以上
ミッション技術をマスターしたい!!というエンスーな思いがあるのでしょうね。
[2003年7月31日 2時53分52秒]

お名前: そもそも   
何故クラッチを使わない練習が必要なのかがわかりません。ベスモのオンボードカメラ見た事あ
りますか?プロのタイムアタックでさえ、クラッチ操作しています。素早く・正確な操作のほう
が大事ではないでしょうか?アクセル抜かずにシフトアップなら必要性は理解できます
が・・・。
[2003年7月30日 22時36分7秒]

お名前: ぴすけ@つ   
1−2速でやるときついかも。2−3や3−4からしてみては?
あと、自分の感じではクラッチペダルを踏むためにアクセルをゆるめたときに
たまたま手をシフトノブに当ててあったからすっと抜けた、ってとこですか。
これはクラッチが切れてからシフトが抜けたってことではなくてあくまでもアクセルオフのタイミングで
抜けてるんですがね。
「アクセルオフだけで抜くんだ!」と思ってるとなかなか抜けにくいかもしれません。
ニュートラル方向に押しつけっぱなしだと抜けにくいので、せ〜の、のタイミングでアクセルオフとシフト
を抜く操作を同時にやってみるのがよいかもしれません。
因みにクラッチ操作なしでシフトダウンもできますよ!(自分は半ば無理矢理になっちゃいますけどね)
[2003年7月30日 22時6分18秒]

お名前: @NB6C   
兎に角、走ってみます。
そうすれば、自分にも解かってくるかも知れませんね
[2003年7月30日 20時0分0秒]

お名前: にち   
まあまあ、誰しも初めは分からないものですから
日々勉強ですな。
[2003年7月30日 2時13分15秒]

お名前: 86   
シンクロがあるんだから
ある程度シフトレバーを2速方向へ軽く押さえている時間は必要。
と言う前にこんなくだらない質問すんな。
[2003年7月29日 21時44分8秒]

お名前: 文書で   
表現するの(理解するの)難しくないですか?
近くなら特訓付き合いますよ(笑)
当方北関東(太平洋側)です。
[2003年7月29日 21時43分31秒]

お名前: にち   
ギアを長持ちさせるという意味でクラッチを使用するのが最適だと思います。
たしかに、抜くときにはクラッチをふまないでチェンジするという方法もあると思いますが
どうしても摩擦やショックがおきてしまうので、ギアにはよろしくないはずです。
[2003年7月29日 10時22分39秒]

お名前: @NB6C   
未だに上手く出来ないので、再度質問させて下さい

過去のレスで
例えば1速から2速にシフトアップ時、1速からギアを抜く時
シフトを抜きながら、アクセルを閉じるとある時にシフトが抜けるとありますが、
1、2速では、抜けない時や、ショックを伴う時があるのですが
上記の操作で、クラッチを踏むと、よく言われるスッーと抜けるのですが・・

何か良い練習方法ありましたら、ご教授願います 
[2003年7月27日 22時18分9秒]

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