記事タイトル:ショックの減衰力調整 


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お名前: ボロ   
ロド☆ さん>
そのようなものが売られているのですか?知りませんでした。
純正バズとどのように違うのですかね〜?
ちなみに、減衰力は1<4<8です??
[2003年8月19日 3時36分54秒]

お名前: ロド☆   
コーンズさんのオリジナルバズスペック改?を最近購入しました(FR共に)
現在慣らしの為、減衰力は前後とも8段階の4です。
4でもそこまで固くないですよ。
でもコーナーの侵入時から抜けるまでタイトなコーナーでも
グッグッと粘ってくれます。
[2003年8月19日 1時15分5秒]

お名前: ボロ   
皆様ありがとうございます。
そうなんです、抜けきっているようなきもするんですよね。。
今度は、アムロばりに神経を研ぎ澄まして試してみます(笑)
バズスペックをお使いの方いましたら、引き続きお願いします。
[2003年8月17日 4時32分12秒]

お名前: kensam7   
ダイヤルの数値の意味を知る以前の問題で、ダイヤルを回してもよくわからないというこ
とは、ショックが抜けきっているのではないでしょうか?
[2003年8月16日 0時0分1秒]

お名前: けい+NB6   
僕はテインのHAなんですが……
一番カタいのと柔らかいのでは、乗り心地もカーブでのロールスピードも全然違います。
今、首の椎間板ヘルニアってのの治療中で、残念ながら一番柔らかくしてます(;´д`)コーナ
ーが今までより怖いです(もう慣れたし、「不安」なだけでそんなにスピード出さないから大丈
夫なんだけど(^^;;;)。

MSでもKYBでもないので、比較は出来ませんが……全然違いがわからないとしたら、ショックO
Hとか交換を考えてみてもいいんではないでしょうか?
[2003年8月15日 11時55分24秒]

お名前: eunosmazdana6   
僕もマツスピ車高調使っています。街乗り中心なので2ですが3にしたら固すぎてちょっと酔いそ
うになりました。数字の高いほどかたいということで。
[2003年8月15日 10時57分7秒]

お名前: カズさん   
私のNA8Cはマツスピの車高調(アイバッハスプリング+4段調整ショック)をつけていま
す。当初2の設定で乗ってましたがゴツゴツ感がいやで、1にしたらかなりゴツゴツ感が
弱くなりました。参考までに、、
[2003年8月15日 9時50分13秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
マツスピ4段調整ショックは、数字の大きい方が減衰力が高いはずです。(私も入れてます
が・・・)
標準は確か2だと何かの雑誌の記事で読みましたが、私の場合「街乗り」だけなので2にしてい
ますが、特に問題無しです。(フロントは3にしていますが・・・。)

ショックの抜けが顕著に表れるのは、高速道路の継ぎ目が連続して続く比較的大きな緩やかな
カーブなどを一定のスピードで走行すると、ピッチング(前後方向の周期的又は非周期的な揺
れ)が発生し易くなります。
それとか急な切り返しを行なった場合にも揺れが残るなら抜けていると判断出来ると思います。

現状でのテストは、後を1にして前を1で走った場合、同じく8で走った場合とを比較してみ
る。  そして今度は後を4にして同じことをしてみる。
その後、反対に前を1にして比べると判り易いと思います。
[2003年8月15日 8時57分38秒]

お名前: ボロ   
私のNA6にはF:KYBバズスペック、R:マツスピ4段調整ショックがついています。
FRショックとも減衰力調整ノブがついており、数字が振られているのですが
(KYB=1〜8、MS1〜4)どちら側が減衰力が高くなるのでしょうか?
乗り比べればわかりそうなものですが、
私が鈍感なのか、ショックが抜けているのか、よくわかりません。。
双方のショックをご利用の方、よろしくお願いします。
[2003年8月15日 1時8分55秒]

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