記事タイトル:追加メーターについてアドバイスをください。 


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お名前: 私も   
もう遅いかもしれませんが追加メーター不必要派です。
3つもメーター付ける金があればラジエターとオイルクーラー買いますね。
追加メーター付けたって何の対策にもなりませんよ。
温度が上がった、ただそれが視覚的に分かるだけです。
それにノーマルエンジンじゃそのままでもブローはしませんよ。
[2003年8月16日 21時34分9秒]

お名前: tam   
幾度と無くサーキットを走って来ましたが
はっきりいって追加メーターなんぞ要りません。
ていうかあたしゃスピードメーターもタコメーターもほとんど見た事ありませんわ。
通常走行会なんかだと1ヒート15分ぐらいっしょ?
さすがに真夏だとNA6あたりはきつそうだけど、まず人間の方が限界に達します(^^;
とりあえず純正で水温と油圧計はあるんだし必須だとは思えませんね。
(動いてるの見たこと無いですけど・・・)

本筋からは外れますと、
あくまで私の趣味ですがロドスタでダッシュボードの上にメーター並べたてるのは
「粋」でない気がするんですよ。1DINのとこに綺麗に納めてあると美しいですね〜。
多くの場合、あの追加メーターというやつは「インテリア」として機能しているようで
すんで・・・。その辺も考慮すべきかと。

あ〜、何かの指標にはなるかもしれませんね〜。オイル交換時期とか
[2003年8月15日 23時54分21秒]

お名前: 前田信二   
みなさん、アドバイスをくださり、ありがとうございます。

いろいろと考えた結果、全部つけることにしました。
お金はかかってしまうけど、やはり自分の車のコンディションをわかっていたいと思い
ました。
[2003年8月15日 15時9分56秒]

お名前: Bacheratta   
エンジン壊したくなかったら油温計は有った方が良いかも
油圧はとりあえず純正で判りますし(警告灯仕様だとそれも・・・)

油圧下がる前にアクセル緩める勇気を!
勝ちたかったら計器一切つけないというのもある意味効果的かと(笑)
[2003年8月15日 11時58分39秒]

お名前: けい+NB6   
あ、補足です。

走行時間はどれぐらいでしょうか?
僕は2回、FISCO走りましたが、両方とも30分程しか走ってません(^^;
1回目は30分走って、「ちょっと休憩」と、車を降りたとたんに胃がキリキリと……キンチョ
ーしてたんスね、初めてのサーキットで。ナサケナ〜(^^;;;
2回目はやはり30分程走行、ちょっと休憩し、再出走しようと思ったら、とあるFDが大クラ
ッシュ!コース上にばら撒かれたパーツやオイルなどの処理で後半はほぼ潰れました(その走行
会の走行時間は1時間だったので)。

ミニサーキットなどでまる1日走るのでしたら、油温計は付けておいた方がいいと思います。
B6ならば特に……

油温が上がると油圧も下がるので、とにかく油温計か油圧計のどちらかはあったほうが良いと思
いますよ。
[2003年8月15日 11時45分58秒]

お名前: Bacheratta   
エンジン壊したくなかったら油温計は有った方が良いかも
油圧はとりあえず純正で判りますし(警告灯仕様だとそれも・・・)

油圧下がる前にアクセル緩める勇気を!
勝ちたかったら計器一切つけないというのもある意味効果的かと(笑)
[2003年8月15日 8時54分59秒]

お名前: けい+NB6   
前田さんのお車のエンジンはB6・BPどちらでしょうか?
BPには純正で水冷式オイルクーラーが付いてますが、B6には付いていませんよね。

ちなみに僕はB6で、オイルクーラーは付けていません。が、油温計は付いています。
真夏の昼間の峠の登りでの話ですが、125度ぐらいイッちゃったような記憶があります……
ぐんぐん上がるんです。そんで「さすがにヤバそう……」と、アクセルを緩めました。
サーキットは登りの連続ではないし、そんなには上がらない、かも。上がるかも。だって回しま
すもんね。
油温計は精神衛生上良くないです(^^)

しかし、油温計を付ける前(水温計のみ)でサーキットを走りましたが、ブローはしませんでし
たよ。走行前にオイル交換はしましたが。
走行後はそのまま(^^;油温計付けてたら、多分ちゃんと交換したと思います。
ちなみに走ったのはFISCOです。高速コースでラジエーターに風がしっかり当たるのか、水
温は全然平気でした。
[2003年8月15日 0時31分34秒]

お名前: 前田信二   
石川さん、丁寧なご説明ありがとうございました。
アドバイスを読み、電子式の水温計にすることにしました。

ただ、油温計、油圧計をつけるかどうかに関しては、迷っています。
[2003年8月14日 22時28分15秒]

お名前: 石川   
前田さんこんにちわ。

私は以前機械式水温・油温・油圧計を使っていましたが、7年間の使用の後
2ヶ月ほど前に水温計が故障(温度が60度以上示さなくなった)したのを期
に電気式水温・油温計に交換しました。いずれも大森製です。
そこで気付いたのが電気式は取り付けがしやすいのもさることながら、部品
がメーター本体/配線/センサー部 と分割されているため故障した際は「全
て交換」ではなく「故障/破損」した部分の交換ができるという点もメリット
として挙げられると感じました。また、メーター照明電球も機械式では交換
不可ですが電気式では交換可能です。ついでに言うと機械式で気になってた
メーター照明の「ムラ」も電気式では感じませんでした。

危険な温度に達したら何かしらのサインが出るか否かは製品によって異なる
でしょうから各社のカタログやホームページを参照するのが良いかもしれま
せんね。ちなみに私の使用している大森の52mm電気式温度計は「ワーニング
ランプ」が設定した温度になると点灯します。機械式ではこの機能は無かっ
たです。

機械式と電気式の値段差と上記機能の差を天秤にかければよりベターな選択が
できるかもしれません。

油温計・油圧計・その他計器については、もちろんあった方が車に温度的な無
茶をさせる可能性を減らすことはできると思います。お金があるのでしたら水
温計に加えて油温・油圧計を追加しても良いかもしれませんね。まあ、メータ
ー増やすとそれだけ水漏れ、オイル漏れする原因となる個所が増加することに
はなりますが、これ言い出したらきりがありませんね(笑)こういったトラブル
回避のために日頃のメンテが大切だ、ということで。

以上、参考まで。
[2003年8月14日 19時53分32秒]

お名前: 前田信二   
来週にでも初めてサーキットに行こうと思い、追加メーターをつけようと思っていま
す。

とりあえず水温計をつけようと思っているのですが、機械式と電子式で迷っています。
機械式は安いが、取り付けが難しい。電子式は高いが、取り付けやすい。
くらいしかわかりません。
機械式でも電子式でも、危険な温度に達したら、何かしらのサインがでたりするのでし
ょうか?
メーカーはDefiかオオモリあたりにしようと思っています。

ちなみに油温計、油圧計など他の計器も必要でしょうか。

アドバイスがあればよろしくお願いします。
[2003年8月14日 19時16分6秒]

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