記事タイトル:ギューンかディレッザか旧ネオバか・・ 


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お名前: 100@タマトコ    URL
14インチにディレッツアを履いてます。
まだこのタイヤではサーキット未走行なんで街乗りのインプレだけですが、印象としては「柔ら
かい」です。といってもグニャっとしているわけでなくて、ソフトな当たりでしっとりした乗り
心地です。グリップ云々は街乗りのみなんでよくわかりませんが、あくまでウワサでは結構粘る
らしいです。
街乗り+αなら値段も安いしオススメです、ディレッツア。
[2003年7月29日 18時26分25秒]

お名前: az−s   
Sタイヤは履いた事は無いみたいですけど、
ネオバとか711(当時)とか履いてみて、やっぱりギューンが1番速かったらしいです。
で、ギューンが生産中止となってしまいヴィモード履いてみたけどタイムはイマイチ と。
タイヤの使い方にもよるんでしょうね、流しながらでも前に出るタイヤと、グリップさせないと
速くないタイヤと、それぞれの特性に合わせた走り方でないとタイムは出ない と言う事でしょ
う。
エヌベーさん、ヴィモードは決して悪いタイヤじゃないです、多分・・・
基本的な特性とかは変わってない はずだし、安いし、ウェットはギューンよりいいはずです。
ちなみにトランピオのR1Rって奴もあるんですが、かなりマイナーですけどかなりハイグリッ
プです、お勧めです。(おいらけっしてTOYOのまわし者ではないですよ)
[2003年7月28日 22時44分53秒]

お名前: トウヨウ・ギュン    URL
az−sさんへ
なぜ、R32乗りの人はギューンを履いていたのですかね?
単純にタイムを出したいのであれば、ネオバやRE01、Sタイヤなを履いていたはず。
そこまでしてギューンを履いていたのは、
「コントロールが楽しいから」「練習になるから」だと思います。
したがって、
「ヴィモードはダメだ(タイムが出ないという意味で)」という考えは、
本音ではないような気がします。

R32な人に
ギューンとヴィモードの違いについて、もっと詳しく聞いてみたいですね。
(限界付近のコントロール性とか、)
[2003年7月27日 7時54分57秒]

お名前: エヌべー   
az−sさんありがとうございます。
そうですか、違うものなんですか
うーむ、あまりよくないとは。。
なせギューンをなくしてしまったんでしょうねぇTOYOは
[2003年7月27日 1時52分9秒]

お名前: AUR   
ギューン良さそうですね(笑)
ちなみに売っていたのは普通のオートバックスで、185/60/14は売ってません
でしたけど195/50/15は1セットあるようで・・ ちょうど1セットだけある
と何か買ってくれって言ってるみたいで気になってしょうがないんですよ(笑)
[2003年7月24日 23時41分13秒]

お名前: az−s   
違うみたいですよ、前出のR32乗りの人はヴィモードはダメだって言ってたみたいです。
                         (タイムが出ないと言う意味で)
値段の安さでは良いんですけどね。
[2003年7月24日 23時9分51秒]

お名前: エヌべー   
便乗で申し訳ないですが、ギューンとヴィモードって別物なんですか?
一応ヴィモードがギューンの後継ということになってるみたいですが
[2003年7月24日 23時0分7秒]

お名前: 黒いロードスター   
私もギューンに一票!!っと言いたいところですが
ギューンって生産中止すると聞いてから2年くらい経つんですが
まだ、生産ってしているんですかね???
もう大分前の在庫処分品なら本来の性能は出ていないんじゃないかと思うので
サーキット仕様で使うのであればやめた方が良いかと。
あとタイムを削りたいんならネオバの方が良いと思います。
多分生産中止から間もないので性能低下はあまりないかと思うので・・・・。
[2003年7月24日 12時44分22秒]

お名前: トウヨウ・ギュン    URL
私はキューンをお勧めします。

単純にサーキットタイムを求めるのであれば、
ハイグリップのネオバはお勧めですが、クルマをコントロールするのが目標であれば、
ローグリップのタイヤが良いと思います。
ハンドルで曲がるのではなく、荷重移動で曲がり、
横滑りと相談しながら、アクセルを開けていく・・・。

私も上記の理由でギューンを探していましたが、
どこも売り切れで、結局ヴィモードを買いました。


あまりタイヤのグリップに頼った走り方では、上手になりませんよ。
ローグリップのタイヤを使いこなせるようになってから
ハイグリップのタイヤにステップアップされては?
[2003年7月24日 2時22分0秒]

お名前: az−s   
ところが、ギューンでスポーツランド山梨を42秒台で走っちゃうR32がいるんですよ、
それ見てからギューン信者になってしまった。
でもおいら、今はなぜかG掘
前の車でネオバ履いた事ありますが「こんなもんなんだ」でした、
ちょっと期待しすぎたのが悪かったのかも知れませんが。
[2003年7月24日 1時24分45秒]

お名前: 私思うんですけど、   
ギューンはあまりサーキット向きではないと思います、峠は楽しいと思うけど。
又、そろそろ生産中止?から時間がたってきているので本来の性能が出にくいかも?
(それを言ったら旧ネオバも一緒か・・・。)まあ、タイム重視でなければどちら
でも、安いなら後悔しないレベルだと思います。ディレッツァは良くわかりません。

ところでギューンの185/60−14、売ってました?どこに行けばあります?
[2003年7月24日 0時44分18秒]

お名前: az−s   
ネオバにしましょう!!
ネオバがいいです!!
ギューンは絶対やめましょう!!
なぜなら
おいらが買いに行きますので。
どこのお店ですか?
[2003年7月23日 21時31分40秒]

お名前: AUR   
15インチホイールに履かせるタイヤを迷ってまして・・
NA6でミニサーキット用に、195/50で考えています。

ギューンは近所の量販店で安売りしているのを発見しました。結構評判              
いいらしいのでチャンスかな?と。ディレッザはFM901の後継なんでどうかなと。
しかし、かなり安くなっている旧ネオバも捨てがたいんですよね。。 単純にタイムだ
けならネオバなのですが・・と迷ってるところでして、皆さんでしたらどれを選びます
か?
インプレや感想なんか聞かせて頂けると大変嬉しいです。よろしくおねがいします。
[2003年7月23日 19時49分46秒]

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