記事タイトル:『お願い出してRSクーペ』 


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お名前: 通りすがり   
で、みんな嘆願書メール書いたのかな?
私は書きましたけど。
[2003年6月28日 23時59分43秒]

お名前: askp    URL
申し訳程度でも後部座席があるコンパクトクーペなら買いますが、2シーターのロードス
ターのクーペでは買わないでしょうね。もともと実用性の少ない車なんだし、あるときは
「オープン」あるときは「クローズ」といろいろ遊べる方が楽しいかなと思います。私の
場合はハードトップがあれば十分かな。もともとはクーペ好きなので(^^;、86みたいな、
コンパクトFRがでれば。。
[2003年6月17日 6時53分23秒]

お名前: saru   
シートがリクライニングするなら欲しいな・・・
[2003年6月16日 21時1分36秒]

お名前: すくなくとも   
Road&Ster No.34には「いよいよ今秋デビュー決定」というタイトルがでかでかと載って
いますが、
確かにRoad&Ster自体が信憑性があるかどうかといったら疑問ですが(笑)
でもまぁ、マツダE&Tへの取材のようだし、噂だけの記事にも思えないですね。
[2003年6月16日 9時17分15秒]

お名前: これですが   
秋に出るってどこからの情報なんですか?
そういう噂があるのは聞いた事がありますが、信憑性ないですよね!?
Tipo誌にも、生産に目処はついたが、発売は市場の反応次第と書いてありますし。

私はサーキットメインなのでRSクーペに非常に期待してます。
安全面,剛性面,空力面,全てでクーペの方が上だと思います。
5ナンバーのFRクーペが絶滅してしまった現在、AE86やS13の再来になってくれると嬉しいな。
[2003年6月16日 0時25分48秒]

お名前: これですよね    URL
前に書き込みがありますけど、秋に出るんじゃないんですか?
URLに参考出品車へのリンクを入れときましたが、NR-Aバージョンはわりとキレイにまと
まっていてカッコよさげです。
[2003年6月15日 21時11分9秒]

お名前: S   
>個人的には次期RX−7に軽量コンパクトマシンを期待したい。
RX−7は基本2+2のGT路線で国産ターボ車達と争って欲しいです。
RX−7、RX−8、ロドスタの他にもう一つ、作ってほしいのは、
NAの時のように世界をマーケットに見据えた
純粋な2シーターピュアスポーツ、ミッドシップNAロータリーみたいな感じで。。。

開発コードはRX−9(ベタかな?)

筑波1分4秒台で、
ライバルはTVRタモーラ、NSX−R、ロータスエクシージ。
値段はロドスタ価格の250万円!
。。。で後にカブリオレがでると(笑)
[2003年6月15日 14時22分53秒]

お名前: オープンジャンキー   
個人的には次期RX−7に軽量コンパクトマシンを期待したい。
エリーゼFRロータリーみたいな・・・スタイルはFDのような美しいもので

スレッド違いかな・・・・
[2003年6月15日 13時4分15秒]

お名前: それならサイズ的には   
RX−4,RX−5くらいかな。
(今の技術でSA22Cみたいなの作れば、180PSで1t切るくらいの
 コンパクトなRE,FRスポーツカーになるよね?)
[2003年6月15日 11時49分41秒]

お名前: 捕捉   
すると、「Roadster」にはもともとオープンの意味があるため、RSクーペはロードスタークーペ
にならなかったんだって。
それならいっその事、RE積んでサバンナとか、RX-3と言う名前を復活させればいいと思うのは
私だけでしょうか?
[2003年6月15日 11時12分24秒]

お名前: トヨタ   
1500cc2シーター後輪駆動車両重量700Kg250万エアコン付き出来れば縦置きミッ
ドシップほしいな パワーウエイトレシオ4.5
[2003年6月15日 10時48分44秒]

お名前: S   
>クーペになって剛性が上がる分、加給器が付くとかロータリー搭載車になるとか。補強を抜い
て
>車重が800kg台まで下がってるとか。メーカーでなければ出来ない「もう一声」が欲しい
で
す

軽量小型のロータリークーペ。。。欲しい。
ロドスタということを無視して普通に作って欲しい。

RX−8のような2ローターNAロータリーだったらなおいいです。
800kgで250ps、パワーウェイトレシオ3.2!
TVRに対抗でるピュアスポーツカー。。。欲しい
[2003年6月15日 3時10分28秒]

お名前: こんなんだったら   
屋根付き、不要な補強低減で車重900Kg程度、パワーは150〜160馬力の
ライトウエイトFR&2シーター,もちろんMTオンリー。車幅は1600〜1650
程度。諸費用込み、値引き込みで220〜250万円程度。
皆さんなら買いますか?
(インプやランエボと比べると高いかもしれないけど、私は買うよ。まあスタイル次第
 って部分もあるけど。)
[2003年6月15日 2時11分3秒]

お名前: 二台目   
あっても良いと思いますが、ロードスターがクーペになっただけでは売れるのか疑問ですねぇ。
もう一声欲しいです。ハードトップがあるんで、幌が要らない人の受け皿はすでにありますし。

クーペになって剛性が上がる分、加給器が付くとかロータリー搭載車になるとか。補強を抜いて
車重が800kg台まで下がってるとか。メーカーでなければ出来ない「もう一声」が欲しいで
す
[2003年6月15日 1時38分54秒]

お名前: シルスト   
走り第一に考えてる方や、室内の静粛性等をお考えの方にはとてもいいと思います。
私はオープン、選んじゃいますけど。
ちなみにRSクーペのRSは、ロードスターとは別の意味を持たせてるらしいですよ。
[2003年6月15日 0時45分11秒]

お名前: ひろり   
日本の車で過去にこんなにシンプルな2シーターのクーペってありましたっけ?
あ!S800とヨタ8があったか。

秋に発売されれば初代ロードスターみたいに、またMAZDAが新しいブームを創ったりして!
だけど、300万近くするそうで発売しても買えないですね( i_i)

好みは別にして色っぽい車だと思います。
私は、オープン一筋です!
[2003年6月15日 0時30分42秒]

お名前: オープン全快!   
クーペを出すのはかまいませんが、RSクーペと言う名前は止めてほしいですね
ロードスターとは別にして欲しいです。
オーペンに意味があると思うのですが...!?
オーペンにしない人が多いと言うアンケートにはショックです。

軽井沢MTなどにクーペと一緒になるのはちょっと嫌かな...
こんな事を思うのは私だけでしょうか!?
[2003年6月15日 0時28分19秒]

お名前: woo   
RSクーペ、いいですね。
もう既にロードスターに乗っているオーナーはオープンがほしくて買った人が多いと思います
が、これから手頃な車がほしい人には良いんじゃないですか?
2シーターでそこそこの大きさでちょっとジャガーのような雰囲気があってハンドリングも良け
ればほしい人はそこそこいると思いますがどうでしょうね?(ほかに流れるようなラインの美し
いと思える車がないのです・・、Z4も良いけどちょっと違う方向だし)
これをヒストリックカーのレーサー風にアレンジしてもおもしろそうですよね。ミニサーキット
で楽しめるいいおもちゃになりそうです。
[2003年6月14日 21時15分21秒]

お名前: 仙道さん   
スポイラー類だけ欲しい!
[2003年6月14日 18時41分16秒]

お名前: オオス・カシバ   
僕もオープン派なので、RSクーペには今ひとつ・・・といった感じだったのですが、
このTipo7月号の企画ページにある「Bomb Cat」はいいですね!
NA、FD、ユーノス500も手がけた福田成徳さん(ロードスター開発物語でも執筆してましたね)
のオリジナルデザインで、バタフライウィングドアに一枚板のデタッチャブルトップ!
少し懐古調でディーノなんかのエッセンスが取り入れられてますが、それもまた琴線引かれま
す。
[2003年6月14日 17時15分6秒]

お名前: ぴょん   
RSクーペは後ろからのスタイルが良い感じですね。
売れるかどうかは別として・・・出たとしても自分のロドスタから乗り換えることはな
いですねぇ。
個人的にはRSクーペよりコスモ21を出してほしいてす。(笑)
[2003年6月14日 15時26分19秒]

お名前: ひろす   
私の場合、オープンにした時の斜め後方からのスタイリングに一目惚れだったので
キャメルバー・ロールバーの類も付けておりません
クーペ???選択肢のひとつとしては面白いと思いますが、現実問題として売れない気が・・・
[2003年6月14日 14時48分42秒]

お名前: オープンジャンキー   
HNの通りオープンジャンキーなので当面屋根つきの車を買う
つもりはなかったり(笑)
まさかこんなにはまるとは思ってなかったけどね
[2003年6月14日 14時23分42秒]

お名前: ネーミング   
> 屋根がないからロードスター(Roadster)なんだと思いますが。

>「FR・NA・MT」、さらにコンパクトなら良し!屋根はどうでもいいです。

そういう意味では Roadster Coupe でなく、RS Coupeが妥当か。でも私の場合は
オープン派なので、買い替えでなく買い足す方向かな〜。
(そろそろドリームジャンボの発表だな!)
[2003年6月14日 13時49分22秒]

お名前: マツダ   
クーペ派が劣勢ですね〜
私は「FR・NA・MT」、さらにコンパクトなら良し!
そんな車選びなんで、屋根はどうでもいいです。
なんでクーペのメリットを感じます。
でもRSのスタイリングって大好きなんで、
かっこいいクーペが出来るんかどうかですね。

パワー重視のチューンしてる人なんかはクーペ派じゃないんですかね〜?
[2003年6月14日 13時20分30秒]

お名前: クーペ欲しい   
が、買ったとしても足車だな。
やはりオープンがいい。
[2003年6月14日 12時29分22秒]

お名前: 2ファン   
欲しいです、RSクーペ。
実際に販売されたら買うつもり。(そのためNBへの乗り換えを棚上げ中)

手頃なサイズ、低い全高、2シーター、クーペ...。
私の理想にかなり近い車です。

ちなみに私は年中DHT付きです。
個人的にはオープンの開放感よりクローズドの閉塞感のほうが好きだったりします。
[2003年6月14日 10時41分2秒]

お名前: だいあな    URL
おはようございます。
ロードスターのクーペタイプ・・ハードトップを装着した感じの様になるのでしょうか。。
私もやはり基本はオープンで、時と場合(天候など)によっては屋根を閉じる事ができる、
という部分があるからいいのかなと思う時があります。あのNAのだんだん劣化してきて
困らせるリアウインドウも、鈍感な私には良くわかりませんが、剛性が良くなるという
ハードトップ(私ひとりでは取り付け・取り外しはとても無理です)の2人でよいしょっと
取り外しをしたりする妙な面倒くささも、少なくとも私には「基本はオープンだから・・」
というのがあるから許せるといいますか、憎めない一面になっているのかなと思います。
 あまり車に詳しくない私ですから、クーペタイプがどうしても!というのと、ハードトップ
を外さずにずーっと乗り続けるのとはあまり変わらないんじゃないかな、と素人考えになって
しまいます。(気に障られたらごめんなさい)
 オープンにできないとしても、十分に楽しい車だと確信しておりますが、オープンにできる
という事がロードスターのすごく大きな魅力のひとつである事は間違いないと思います。
 いろいろな考え方の人が集まってこういう掲示板が成り立っている訳ですし、購入する方の
選択肢が広がるという意味においては良い事だと思います。
(追伸・未だにドアを取り寄せて交換しようか、ひとりでできるか不安で踏み切れずにいま
す。)
[2003年6月14日 10時3分13秒]

お名前: Bob   
RSクーペは秋に限定発売されるんじゃなかったでしたっけ?

それと、マツダが行ったアンケートでは、意外にオープンにして走る人は少なかったらしいいで
すよ。
私は、雨以外は1年中オープンで走行しています。
Roadsterはオープンカーだから、Roadsterなんだと個人的には思っています。
[2003年6月14日 9時22分39秒]

お名前: toshi   
私の場合、屋根があったら買わないと思ふ・・・・・・
屋根付きなら他にも選択肢いっぱいあるし
逆に聞きたいのですが、どうして屋根付きのロドスタが必要とお考えなのでしょうか?
[2003年6月14日 8時43分16秒]

お名前: na   
屋根がないからロードスター(Roadster)なんだと思いますが。
[2003年6月14日 2時23分17秒]

お名前: 1ファン   
と言う企画をTipo7月で始めたのをご存知でしょうか?
私は個人的には、ロドスタには何でREと屋根が乗らないのだろうとずっと思っていましたのでこ
の企画には両手を上げて大賛成なのですが、皆さんはどう思われますか?

速く走ってものんびり走っても楽しいロードスター、屋根が無いから楽しいのだけど、屋根があ
ったらもっと多くの人に受け入れられると思いませんか?

現在、Tipo誌にて『RSクーペ生産嘆願書を作ろう!Tipoが責任を持ってマツダに持ってく
ぞ!!』と張り切ってくれていますので応援しませんか?

詳細はTipo7月号P140です。
宛先は〒152-8549 東京都目黒区碑文谷4-21-13-4F 螢┘妊トリアルクリッパー Tipo編集
部 「僕らの欲しいRSクーペ」係
E-meil
tipo@e-clipper.jp

RSクーペが出ても出なくてもこういう企画でロードスターが再び注目を集めてくれればロドスタ
乗りとして嬉しいですね。
[2003年6月13日 23時20分43秒]

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