記事タイトル:OILの劣化 


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お名前: NANA坊   
ありがとうございました。近くのアンフィニに聞いてみます。
[2003年6月16日 9時6分33秒]

お名前: うさぎちゃん   
私の地方のアンフィニー店だけかもしれませんが、Lカード会員というのがあります。
会費は3年有効で1万円です。車検は10000円引き(ご家族の車も含めて何台でも)
オイル交換はSGまたはSJグレードです。1回1000円!フィルターは別途有償です。
あとは入会時に洗車セットプレゼントや、レンタカー10%オフ、エステパック割引、
サーキット走行割引などの特典があります。お近くのアンフィニー店でお尋ね下さい。
名前が異なるだけで、何かそういうのがあるかも知れませんね。
ご参考になりましたでしょうか?
[2003年6月16日 8時55分23秒]

お名前: NANA坊   
Lカード会員て知りませんでした。良ければ詳しく教えてください。
[2003年6月14日 20時35分18秒]

お名前: BDF   
交換サイクルは結構人それぞれですね。
乗り方にも大きく左右されるのでしょうね。

油圧でオイルの劣化がわかるとは、知りませんでした。
先週、水温計をつけたのですが、追加メーターは愛車のコンディションが
詳しく解かるようになって、車好きの精神衛生上よいですね。

ちなみに私はエアクリ毒キノコなんですが、純正に比べて集塵能力が低く、
これでオイルが汚れる、、、考えすぎでしょうか?
[2003年6月13日 18時31分12秒]

お名前: ぴょん   
すーさん>カスト●ールがダメってわけじゃないとおもいますよ。
以前まではXF-08を入れてたのですが劣化はそんなに感じなかったです。
Formula RSを入れた時だけ劣化をしました。なんでかな。
軽かったから調子こいて回し過ぎた?(笑)
ちなみに交換周期は2000〜3000キロです。
それ以来、モチュールの安いのにしてます。
[2003年6月13日 16時1分20秒]

お名前: *   
NA6CEですが、走行距離は気にせずに油圧が下がってきたら交換してます。(暖気後のアイドリングで1kg/cm切ったら交換)
冬場はホームセンターで安売りしてる4L1000円ぐらいのオイル、夏は4L3〜4000円の10W-50ぐらいの
100%化学合成オイルを使っています。ビンボーなんで…
[2003年6月13日 12時6分13秒]

お名前: すーさん   
カストロールってダメなんでしょうか?
僕は元々バイク乗ってたので、カストロール入れときゃとりあえずOKだろうみたいなとこがある
ので、比較なんて考えもしませんでした。(カストロールでも生産国フランス以外のはダメって
どこかで聞いたので、確認して購入しています)
今はRS Lightを3,000km以内に交換するようにしていますけど、交換直後ははっきり解るくらい
フケ上がりが軽いのでそれなりに満足していたのですが…(落ち込み)
[2003年6月13日 11時59分20秒]

お名前: くり   
悩ましい話題ですね(笑)。私はNB1に乗っていますが、個人的には、オイルは新しいほどよ
いと思います。

(うろ覚えなので間違っているかもしれませんが、)オイルは劣化していくと、劣化したオイル
分子自体が触媒となり、加速度的に劣化が進むと聞いたことがあります。
エンジン内部の摺動によって生じた金属粉も、同様に触媒となり劣化を早める(可能性がある)
そうです。
また化学の一般的な知識として反応温度が10℃上がれば、反応スピードは倍になるとも聞きま
した。

これらのことを考えるに、やはり定期的かつ早めの交換がベターではないか?と思っています。
季節に合ったグレードを選び、温度も極端に上げないほうが良いのではないでしょうか。

私は心配性なので、オイルクーラー、油温計を取り付けていますが、油温は110℃を超えない
ように気をつけています。
また現代のオイルは、交換サイクルをまもり、極端に温度を上げなければ、どれを選んでもエン
ジンが壊れるようなことは無いのではないでしょうか(多少の磨耗の差は出ると思いますが)?
私はぶん回すほうですので、耐磨耗性と劣化遅延を期待して、冬場でもエステル系(?)のレッ
ド〇インを3000キロでフィルターも交換しています(1L 2000円位?)。
交換したあと1日から2日はめちゃめちゃいい感じですが、それ以降は大して変わりません。毎
回そうしていますので、今ではそんなもんだと思っています(笑)。
逆にいえば、多少酷使したあとでも、全くフィーリングが変わらないことのほうがすごいのか
な?ともおもいますけど、真相はわかりません。
今度の交換時には同じくレッド〇インの15w−50を試してみるつもりです。
以前、寒冷地にいたときはカスト〇ールのZEROを使っていましたが、これはこれで軽く回っ
てよかったですよ。


あと蛇足ながら・・・。
いいオイル交換後でも、駄目なときはすぐに駄目になってしまうというご意見もありましたね。
一般的に高価なオイルは洗浄性も高い(ハズな)ので、もしかして走行距離の長い車に入れられ
た場合、今まで蓄積していたカーボンなどが一気に洗浄され、オイルが早く汚れを吸収してしま
った可能性もあるのではないか?と思いました。
どんなオイルも2〜3回続けて使って見てから、判断を下されてはいかがでしょうか?
一部のレーシングユースのオイル以外、それほど早くは劣化しないのでは?と思いましたのでご
参考まで。


私のロドスタのBPエンジンは、オイル食いが激しくて・・・。
次回交換時までに500mLは無くなります。オイルクーラー装着で総油量が増えても(4.5
Lくらい)、オイル食いで結局5Lくらい入ることになってます(汗)。維持費の高いおもちゃ
ですね(笑)。ガソリン代とか諸経費含めたら、私よりエンゲル係数高そうです(汗)。
[2003年6月13日 11時3分17秒]

お名前: うさぎちゃん   
私は基本的にメンテナンスは自分で行いますが、オイル交換だけは、アンフィニさんのLカード
会員様(笑)なので毎回1000円でSJグレード純正を入れてます。一応、販社さんでは
5000Kmでの交換を奨められてますので3000〜5000Kmの間で夏場は早めに
交換してます。フィルターは2回に一回ですね。サーキットなどでは走りませんし、専ら
街乗りと、ドライブ程度なのでこんなもんです。オイル分そのものには当たりも馴染みもないと
思いますが、含まれる添加剤の成分はエンジン内壁表面に定着するまで温度と時間がかかります
ね。
あと短距離走行の繰り返しは燃焼によって生じる水分が混入し易く劣化が早まります。
この2つの話は二輪車での分解、化学分析した時の経験ですが、同じガソリンエンジンなので
ロドスタも同じだと思います。ご参考になさって下さい。
[2003年6月13日 10時7分46秒]

お名前: ぴょん   
銘柄によって耐久性なんかが違うので色々試してみては?
いくら高いオイルを入れてもダメなものはダメなんだし。
以前、カス●ロール入れて高速でチョット回しただけでハッキリと解るくらいダメにな
りましたよ。しかも4L¥6000くらいのモノで。一日で¥6000がパァです。
10W-50とかでもいいかもしれません。これから暑くなりますからね!
バルボ●ンも入れたことありますが10w-40なのにやたらと硬かったんですが耐久性
はよかったです。
[2003年6月13日 2時1分7秒]

お名前: くっ   
ろどすたでトヨタの20リットルボトル(工賃無料)を利用してる俺は
許されるのでしょうか?  5000kmで交換っス。
[2003年6月13日 0時26分53秒]

お名前: 床屋   
純正オイルは1500kmが限度ですね。精神衛生上の。
油圧も落ちてくるし、ノイズも大きくなってきます。

化学合成でも3000kmくらいですね。
それ以上は我慢できないです。
3000kmでオイル交換しても、交換前に比べて明らかに調子は良くなりますよ。
音からして違います。

俺の場合、毎日片道5分の通勤と金土の峠(油温130以上)という使い方なので、オイルの劣
化が激しいのかもしれない。
[2003年6月12日 22時23分12秒]

お名前: kensam7   
数年前ですが、ある雑誌の記事にオイルメーカーの技術者の話がありました。
エンジンオイルは走行2,000〜3,000キロでエンジンに馴染むので、ガソリンスタンドなど
が勧めている「走行3,000キロで交換」なんて、一番美味しいところを捨てているような
ものだとのことでした。
あらから数年経ち、オイルの性能はますます向上していると思うので、乗り方にもよりま
すがあまり短いサイクルでの交換はもったいないような気がします。

私の場合は、7,000キロで交換しています。
昨夜オイル系統の変更に伴い、MOTUL300Vを走行3,000キロで交換しましたが、オイルが新
品になっても違いは分かりませんでした。油温が上がりきるような走り方をしていないの
で、この程度の走行距離では目立つほどの劣化はしないのだと思います。
[2003年6月12日 21時4分53秒]

お名前: なおし   
ロードスターってオイルの劣化は、結構はっきりわかりますよね。
ラッシュの音が出たり、エンジンからノイズが出たりしますもんね。
うちのNA6CEも1500kmくらいからオイルがだめになったなっていう感じがします。
なので3000km交換のサイクルは守っています。エンジンも古いですしね。

NB6Cの方は、パーティレースに使っているので、レース毎に交換です。
レースは2ヶ月おきくらいなので、その間はどんなにサーキットで酷使しようとも使い続
けています。
こちらは油圧、油温計を装着して、モニターしています。サーキットでは油温は130度く
らいには簡単になりますのでそのときのアイドリングの油圧と、油温が100℃まで下がる
時間と100度のときの油圧を計測して、油圧をキープしつつ、できる限り粘度の低いオイ
ルをチョイスしています。

NA6CEはその辺のカー用品店で売っている10w-40か5w-40くらいのもの。
NB6Cは広島高潤の合成ひまし油配合エステルベースのさらさらオイルを使っています。
[2003年6月12日 21時2分6秒]

お名前: ノンノン   
>(3ヶ月、1000〜2000kmぐらい)
でオイルの劣化が分かるなんて凄いですね。

オイルは 10w-40から50のSJオイルを入れています。
4000km毎で交換していますが、ハードな走行(ジムカーナ等)をして
油圧が凄く低下した場合などは、即交換しています。

私はオイルの性能云々よりも、油温に気をつかってますね。
もちろんオイルクーラを装着しています。
[2003年6月12日 19時32分59秒]

お名前: BDF   
みなさんはどれくらい頻繁にエンジンオイルを交換していますか?
私は10年式のNB初期型、走行距離28,000kmに乗ってますが、結構
頻繁(3ヶ月、1000〜2000kmぐらい)で、はっきりとわかるくらいオ
イルが劣化するのを感じます。
(音が大きくなるし、エンジンブレーキがよくかかるようになる)
しかも最近ますます劣化の具合が早くなっている気が、、、

みなさんの交換サイクルもこんなものでしょうか?
劣化しにくいオイルとかありますでしょうか。

ちなみに私は4L4000円くらいのをよく買います。
以前に7000円くらいの100%化学合成のオイルを奢ったことも
ありましたが、あまり違いがなかった気がしました。
[2003年6月12日 17時17分9秒]

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