記事タイトル:筑波2000の最終コーナー 


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お名前: もう   
2年程前、NA8のノーマルエンジン&ノーマルMT&ファイナルの軽量化無しでストレートエンド
4速→進入で3速でした。当時Sタイヤ・吸排気・足・起動系で9秒3でした。最終コーナーは
難しいですよね。練習あるのみです!
[2003年9月16日 21時56分50秒]

お名前: てんきあめ   
今月号のNAVIにロードスターでの筑波攻略法が出てますよ。
私は一回も行ったことがないので、実際参考になるのかどうかわかりませんが…
[2003年9月16日 21時36分5秒]

お名前: XAI   
なにやらお呼びがかかっってるぞ(^^;

いまのところNA6CEで13秒3がベストですが
たぶん最終コーナーは速い方じゃないかと・・・思ってます。
私はいつも4速進入&3速脱出で走ってますね。
ちなみにイメージ的には以下のように走ってます。


進入はコーナー約30m手前アウト目一杯でブレーキング開始。
といってもやや前荷重になる程度の軽いブレーキングに留めてます。
で、ブレーキング開始直後にイン側に車一台分を残すくらいまで切り込みます。
そのまま軽〜くブレーキを残しながらH&Tでシフトダウン。
Rがキツクなるあたりで一瞬パーシャルにした後に全開!
でもアクセルオン時にアンダーになりますので少し切り足します。
そのまま奥の縁石にCPをとってしまえば自然に膨らんでいけます。
ファイナル4.3だとコントロールライン手前で吹け切っちゃうかな?


私は最終コーナー全体を一つのRとして見ていて
コーナリング中はほとんど同じ舵角で走ってます。
車速維持のコーナーリングってやつですね。
進入時の車速さえ維持しちゃえばファイナルが違っていても
同じ走り方ができるんじゃないですか?


ちなみに車の仕様は
エンジンノーマル、給排気、HKSリフレッシュバー、旧ネオバ(185-60R14)
1WAYデフ、バネ(F6R5.5)、減衰力調整式ダンパ、ブレーキ強化
ってところでしょうか。
軽量化はやってないです。(ってか重い・・・)
[2003年9月16日 1時59分33秒]

お名前: TL   
NA8で走っております。

5速ミッション+ファイナル4.1または4.3の時は4速→3速で走って
いました。当時はエンジンノーマル+エアコン、パワステ付で9秒台でした。
私の場合、Sタイヤでしたが、5速ミッションの場合、Sタイヤ、ラジアル問わ
ずこれでいけるのではないでしょうか。

今は6速+ファイナル3.9ですが、4速→4速です。
NB6速の人は、ラジアル、Sタイヤともこちらの方が速いみたいです。
ちなみに、6速+ファイナル4.3の時は5速→4速で、間違って2速に
入りスピン、死ぬ思いをしたことがあります(笑)。

これからどんどんタイムが伸びてゆくと思いますが、がんばって下さい。
それなりの足が入っているなら、タイヤを替えただけで1、2秒はすぐに上
がってしまいますよ!
[2003年9月16日 0時11分38秒]

お名前: なおし   
NR-Aですが・・・
タイヤが冷えているうちは、ストレートエンドで3速シフトダウン、ブレーキ終了。
いい感じになってきたら、4速パーシャルで突っ込んで、100R途中でヒール&トゥーで
3速シフトダウン、あと全開→4速で脱出
どっちともつかずの場合は、3速シフトダウン、100Rでブレーキしてあと全開→4速で脱出。

そんな感じかな。あとはXAIくんのレスを待ちましょう(^^)
[2003年9月15日 2時17分12秒]

お名前: Redロードスター   
それと、ターボ車の場合で、迷った時は高いギアが
基本の様です。
[2003年9月14日 8時54分19秒]

お名前: Redロードスター   
私は車は
H2年NA6CEで、14万キロ走行のノーマルエンジン。
エキマニ、マフラー、車庫調、LSDが入ってます。
タイヤはフロントBSのRE711、リヤOTの旧アゼニス(195/55−15)で
春先に12秒9でした。
最終コーナーの侵入は3速で、メインスタンド前で4速に入れてます。
私も4速のまま侵入とか、いろいろ試しましたが、私の車の仕様で乗り方だと、3速に
入れた方が、速いようです。
でも走り方、車の仕様によっても違うでしょうから、ご自分でPラップを付けた上で、
走り方を変えて比べるのが一番だと思います。
[2003年9月14日 8時49分10秒]

お名前: ジャン   
どもども。
私の場合は3速です。
最終直前で4から3に、そのままちょいとアクセルオフ。
んで、奥にとったクリップに向かいながらをリヤのグリップと
相談しながらアクセルをオン。
立ち上がりの縁石で4に・・・こんな感じです。

私の車は1.6エンジンノーマル、Sタイヤを履いてますが、
あとは普通で、通勤快速です。フル軽量とかしてません。
これで、9秒9出ました。(最近走って無いからこんなタイムでるかどうか・・・)
昔、F185、R195のネオバで12秒後半まで出せました。
何度か4速で試してみた事ありますがやはりタイムはいまいち。

M本さんはNA8のSr1てことはファイナル4.1ですよね。
だとしたらやはり3速のほうが良いと思いますよ。
4.3の私でこうですから。

後は努力です。
1.8Sr1ってのがちょっとハンデだけど・・・。
沢山走って体で覚えてください。
私は10年走ってますがまだ勉強することばかりで楽しくて
やめられません。
[2003年9月14日 8時22分4秒]

お名前: よしだ@TRC   
筑波は走ったこと無いですが・・・
メインストレートのトップスピードorラップタイムが変わらなければ
4速の方が良いような気がします。
個人的には「迷ったら高いギヤで行く」のが基本だと考えています。

一概にはそう言いきれませんが低いギヤで行ってしまうとそのコーナー
の区間タイムはそれ以上伸びない可能性の方が高くなりますからね。
[2003年9月14日 2時28分14秒]

お名前: H4・NA6   
自分は最終コーナー進入速度が伸びてないので
4速→3速ダウン進入・出口4速です

4速か?3速か?は
「2ヘヤの立ち上がり」で如何にバックストレートの
速度を上げられるかが決めて!なのかも??

ノーマルエンジン・エキマニ
足・オーリンズ・Sタイヤで14秒台の程度なので
自分も伺いたいです。
(便乗に成ってしまいましたゴメンなさい)
[2003年9月14日 1時2分25秒]

お名前: M本    URL
何速で走っています?

私は、4速進入→4速脱出で走っています。
CP付近の回転数は、4500〜4800位。
これだと、脱出の加速が物足りないですよね。
でも、脱出3速に落とすと、直ぐに吹け上がるような気がして・・・。

4速or3速、どちらが速く走れるのでしょうか?

私の車は、
NA8sr1でエンヂンノーマル
足はHKS車高調、タイヤはヴィモード(185-60-14)
ちなみにTC2000のタイムは16秒1、
まだ走行2回目で、思い通りの走りが出来ていません。
[2003年9月14日 0時20分53秒]

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