記事タイトル:車高調について 


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お名前: こば   
ビルの仕様変更ですか、初耳でした。
そんなこともできるんですね
[2003年9月15日 20時30分13秒]

お名前: エキストラ   
現在ビルをお使いなら、それをベースにエナペタルやエルシュポルトで仕様変更して
もらうってのは駄目ですか?希望のレートや仕様をオーダー出来ますよ。勿論街乗り
もOKです。まあ戻ってくる間は車に乗れなくなってしまいますが、、、
ビルベースだから耐久性も問題ないし、仕様変更にかかる費用程度で買える価格帯の
車高調よりズッートいい(私見ですが)かと思います。何よりオーダーという所が・・
[2003年9月15日 11時17分16秒]

お名前: けい+NB6   
ワタクシはTEIN HAという、乗り心地が良いという言葉とは遠いモノを付けております
が……
減衰力調整はもちろん、車高によっても乗り心地が多少違うみたいですよ。
この間車検のため高くしたのですが、なぜか乗り心地も少し良く(ガタガタという揺れが少な
く)なりました。車検前はベタベタだった、というワケではないのに、です。
ちなみにヘルパースプリングが縮み切るほどまで高くしました。

車高とショックのケース長とバネのバランスと、ショック自体の(乗り心地に関する)性能が揃
えばシャコタンでも乗りやすいのかもしれません。

と言う事で、ど〜ださんのKONIとか、いいらしいですけどいかがでしょう?
(まぁ「乗り心地がいい」って言っても、普段サーキット走りまくってる方々の評価かもしれま
せんから……我々街乗ラ〜にはキツいのかも……)
しかしながら、TEINやNPGよりかなりお高くなりますから、街乗りオンリーではもったい
ないかも……

ああ、何書いてるかわからなくなってしまった。しかも参考にならなくてすみません。
[2003年9月15日 10時17分34秒]

お名前: ムダ(?)に高いお金を払っても   
街乗りだけならノーマル形状でいいんでないの、といってみるテスト。
[2003年9月13日 21時16分8秒]

お名前: こば   
貴重な意見ありがとうございます。 
フレックスもそんなにしなやかではなさそうですね。
なにかいいものないかなー
[2003年9月13日 7時7分25秒]

お名前: おっとっと   
NB8Cに乗ってます。

FLEX F:5kg,R:4kgがお奨めされてますが・・・

現在私の車がこの仕様ですが、とてもお奨めでき
ません。
もうすぐ1年近くたちますが、最近になって底付き
がヒドく、これではローダウンスプリングで4〜5cm
ダウンと変わらないと思います。
車高調を入れたのにローダウンスプリングを入れた
状態と変わらないのでは、投資対効果がよろしく
ないかと・・・
残念ながら、それが現在の私の車の状況です。近々
スプリングのみ購入予定です。
やはり標準セットからはずれたものを選ぶとかなり
のリスクが伴うもので、ましてや初めて車高調を選
ぶのであれば慎重にされた方がよろしいかと・・・

私のような不幸な人が増えないことを願って、書き
込みさせていただきました。

ちなみにこの下の「TEIN FLEXのバネレート」でも
貴重なご意見をいただいてますのでご参考にどうぞ。
[2003年9月12日 23時13分51秒]

お名前: こば   
高い買い物ですのでかなーり悩んでいます。
[2003年9月12日 23時12分59秒]

お名前: kensam7    URL
街乗りだけなら、ブリジストンのNP-Gで十分ではないでしょうか?
卸したてはそれなりに硬いですが、千キロも走れば馴染んできます。
峠でギャップを踏むと底付きするくらいですから、乗り心地の良さは文句なし。ただしこ
れは車検パスギリギリに車高を落とした状態であって、それよりも上げるとプリロードが
かかってバタバタします。美味しい範囲は狭いですが、使い方が合えば街乗りにはピッタ
リではないでしょうか。
ブランドイメージを追うならそれなりの選択もありますが、ステージに合わせたコストパ
フォーマンスは重要だと思います。
[2003年9月12日 21時0分38秒]

お名前: くり   
私はオートエクゼ車高調ですがいいですよ。

減衰力調性を最弱にすると、ノーマルビルより気持ち硬いかな?というカンジになります。
あとはどんどん硬くなっていくのですが、峠ならF、Rとも硬いほうへ2〜3クリック回した程
度が気持良いと思います。

調性ノブのプラスチックにアラゴスタのロゴが入ってますので、たぶんアラゴスタ製の廉価版?
ではないでしょうか。
ちょっと値段は高めですが、ディーラーで取りつけてもらえるし、車検もバッチリ通してもらえ
ますから、気に入っています。

値段は取りつけ工賃を負けてもらうとか、交渉次第で結構安くしてもらえると思いますよ。
[2003年9月12日 16時36分53秒]

お名前: eos   
7月にピロ無しFLEXいれました。
当時、メールオーダーハウスというオンラインショップで、85,000円でした。
見積り無料なので、一度試されてはいかがでしょうか?
[2003年9月12日 10時34分9秒]

お名前: こば   
TEINのフレックスはだいたいいくら位ですか?
[2003年9月11日 21時46分59秒]

お名前: かずや   
TEIN FLEXを標準バネ(7/6kgfmm)でNB1に組みました。
乗り心地重視なら最も柔らかいバネ(5/4?)の方がいいかもしれません。
もちろん柔らかいバネでこばさんのご要望をご満足できるかは保証できませんが、
標準は乗り心地という意味では少し固いと思われます。

# 平らな路面なら全然問題ないですけどね(^^ゞ
[2003年9月11日 21時11分11秒]

お名前: こば   
書き込みありがとうございます。
一応、候補としては、TEINのフレックスがいいかなぁと
うっすら思っているのですが、初の車高調であまり種類も知らないので
すごく迷っているんですよ。
[2003年9月11日 20時27分49秒]

お名前: 烏龍茶HIDE   
MSの車高調もかなり柔らかいように思います。(私も街乗り100%です)
[2003年9月11日 7時49分31秒]

お名前: ワタナベマニア    URL
こばさんこんにちは。私も同じR2リミテッド(12万キロ)なので思わず書きました。
私も最初は純正ビル+MSアイバッハでしたが,たまたま解体車からコニのGPをリアだけ手に入れ,
フロントはコニのSPORTを購入して,テインSテクハードのバネを組んで走っています。主に街乗り
のためか,交換してから7万キロ(リアのショックは解体車からのため不明)ほど走っていますが,
いまだに結構乗り心地がいいです。バネはアイバッハよりもかたいモノですが,この組み合わせに
ものすごく満足しています。車高調ではありませんが,参考までに書いてみました。
[2003年9月10日 23時38分13秒]

お名前: みみと   
こちらは参考になりませんか?
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message3/566746109006093.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message3/986005760337324.html
[2003年9月10日 22時6分47秒]

お名前: こば   
はじめまして、よろしくお願い致します。
現在、H9年式、NA8CのR2リミテッド55000キロに乗っています。
足回りは純正装着のビルシュタインにマツダスピード(アイバッハ製)のダウンサスです。
この組み合わせだと自分にはちょっと硬く感じています。
そこでそろそろ車高調が欲しいと思っています。
使用環境は街乗りのみです。
なにか、乗り心地の良い車高調ありますか? アドバイスお願い致します。
[2003年9月10日 21時56分9秒]

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