記事タイトル:車高のあわせ方 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: kensam7   
私のNB2RSは新車時から、フロント右とリヤ左が低いという、救いようがない状況です。
車体のゆがみは車高調では矯正できないので、諦めました。
[2003年5月22日 23時21分30秒]

お名前: とれぱん   
こんにちわ、朝 夕@風来人さん。

いろいろ教えていだたき感謝です。

今度、アドバイスにしたがって車高を調整してみます。

ありがとうございました。
[2003年5月22日 19時33分0秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんいちは、とれぱんさん

>左右の車高の違いは何ミリくらいが許容範囲でしょうか。

私は、5mm以下ならば良しとしましたが。正直言って、気分の問題ではないでしょうか?
[2003年5月22日 17時11分13秒]

お名前: とれぱん   
朝 夕@風来人さん、いろいろアドバイスありがとうございます。

以前、車高を合わせようとして、左後ろを下げると前が合わなくなり、
前を合わせると、また後ろが合わなくなる...の繰り返しをしたことがありまして、
途中であきらめたのですが、再度調整してみます。

たびたび質問で申し訳ありません。
左右の車高の違いは何ミリくらいが許容範囲でしょうか。
[2003年5月21日 20時50分49秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、とれぱんさん

車高合わせの話ですが、一ヵ所の車高を弄ると、その反作用で対角線の車高が上がることを
考慮して行った方が良いですよ。
私のロードスターの場合は、左後輪のロワシートを約5mm低くすることにより、左後輪が下がり
右前輪が上がり、ほぼ左右対称の車高になりました。
ですので、同時にたくさんのロワシートの位置を弄らず、右前か左後ろだけを弄ってみては
如何でしょうか?
[2003年5月21日 15時3分46秒]

お名前: とれぱん   
朝 夕@風来人さん、わかり易い説明ありがとうございます。

朝 夕@風来人の仰るとおりCOMP-Sは全長式ではありません。

実はなぜこんな書き込みをしたかというと、左右で曲がったときの感じが違うのです。
右に曲がったときは前後輪を使って曲がっている感じなのですが、
左に曲がったときは前輪しか使っていない感じです。
(うまく表現できなくてすいません。)
アライメントが狂っているのかもしれませんが、
今度、実際の高さを調整して見ます。

ありがとうございました。
[2003年5月20日 20時5分47秒]

お名前: 仙道さん   
すみません、知りませんでした。
最近のZEROシリーズの2がそうでしたね。
[2003年5月20日 16時57分19秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、とれぱんさん

COMP-Sって全長式でないサスキットですよね?
でしたら、車高の調整はスプリング・ロワシートの高さを調節して、実際の車高(多くの場合
はフェンダー高)を合わせたら良いと思います。
もともと重量バランス的に右前が重いロードスターは、普通にサスペンションを組むと右前側が
下がり、その反作用によって左後ろが上がりため、結局、前後とも右下がりになることが多い
ようです。
荷重バランスを合わせようとすると、物理的に考えれば左側下がりに車高を調整しなければ
ならないことになります。
しかし、サスペンションのストロークに伴う動的アライメント変化が左右で一致していれば、
荷重自体は異なっていても良いのではないか?と考えれば、単純に左右の車高バランスを取れば
良いことになりますので、私は単純に左右の車高バランスが取れるようにロワシートの位置を
調整しています。
[2003年5月20日 15時49分9秒]

お名前: 仙道さん   
COMPは全長式では?
バネのプリロードはいじらないほうがよいかと。
[2003年5月20日 10時7分46秒]

お名前: とれぱん   
車高のあわせ方について教えてください。

現在、車高長(COMP-S)を入れていますが、バネの皿の高さを左右で合わせていますが、
右後ろが左に比べて1センチほど低くなります。
ドライバー(体重80キロ)が乗ると、さらに右下がり気味になります。

車高のあわせ方は、皿の高さをあわせるのか、実際の高さで合わせるのか、
どちらが良いのでしょうか。

またドライバーが乗ることを考えて、すこし右を高めにしたほうが良いのでしょうか。

正式には、タイヤの加重で合わせるというのを聞いたことがあるのですが。
[2003年5月19日 22時40分52秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る