記事タイトル:ソフトな車高調 


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お名前: かおりん   
>えもさん

ありがとうございます!ばっちりでっす!!
[2003年9月1日 10時27分26秒]

お名前: えも   
>かおりん 様

NPG使用中ですが、下がり具合=どこまで下げられる?ということでしたら

「「「とことん下げられます!」」」

NPGのダンパーはとってもショートケースです。
これじゃどう見てもまともに走らん!って思うくらいまで下がりますよ。

ノーマルタイヤがフェンダーにかかるくらいまでだと、ヘルパースプリングがあるので
バネも遊ばないです。
上げるほうも、ノーマル-3cmくらいならばプリロードもかからないので、乗りごごちが
悪くなることもないですね。
私はこのくらいで使ってます。

こんな感じで回答になってます?
[2003年8月27日 23時30分28秒]

お名前: かおりん   
すみません。どなたでも結構です。NPGの下がり具合を教えてください。(TへT)
[2003年8月27日 13時34分9秒]

お名前: どどん   
よしださん。有難うございました。
高価な車高調買っても調節で無用なプリロードを掛けてしまうのでは
無意味かなと。それならダウンサスで何とかならないかと思ううちに
素朴な質問になりました。考え過ぎない様にします。
[2003年8月26日 2時46分26秒]

お名前: よしだ@TRC   
ご質問は「ダウンバネは何故車高が下がるか?」ですよね?

簡単に言うとバネの自由長が短いからです。
(1Gかけるまでのレート変化が同じバネ同士ならば)
この場合プリロードは関係ないです。
レバー比等を無視すれば3センチ自由長が短ければ3センチ車高が下がります。
深く考えすぎでは?>どどんさん
[2003年8月25日 20時5分21秒]

お名前: どどん   
よしださん。有難うございます。多少私の情報が足りませんでした。

‘碓譴離痢璽泪觀曽ダンパーを使用。
▲瀬Ε鵐丱佑魯痢璽泪襯丱佑茲蠎由長の差が目視で3〜4cm短い。
どちらのバネも組み込み時にかなりのプリロードを掛ける。(ダンパ軸が最大伸び)
ぅ廛螢蹇璽匹糧身力は1Gの軸重量を下回るものの、ダウンバネの方がやや少ない。
ゼ崑里やや浮いた後、再沈み状態の際の初期縮み動作は反発力の少ないダウンバネが有利。

という、シロウト推定です。もちろんダウンバネは車高が下がるため
バンプタッチの可能性は高くなると思いますが.......。
ノーマルバネって車重でプリロード分をカバーしているのかな。
[2003年8月25日 13時45分36秒]

お名前: よしだ@TRC   
下の方に書きかけの文章が見えますが無視してください。
長文を書きかけましたが面倒臭くなって止めました(笑)

消したつもりでしたけど消しきれてなかったみたいですね。
[2003年8月25日 11時44分37秒]

お名前: よしだ@TRC   
つっこみです。僕の勘違いだったらすみません。
>どどんさん
>自由長は3〜4cmの差がありますが、共に10cmほどのプリロードを掛けます。

僕の知識が正しいと仮定して・・・
ダンパーサイズが同じだとすれば上記のような事は起こりません。(ノーマル形状ですよ
ね?)
もしかしたら自由長かプリロードと言う言葉の意味を勘違いしているか書き間違いでは?

>もし底突きがないと仮定すれば乗り心地は少し良くなるハズですが

その通りだと思います。車高が下がると同じバネレートでもロール
しやすくなりソフトに感じるかもしれません。
ダウンサスを装着して乗り心地が悪くなる原因はバンプタッチだと
ほぼ断定してもいいんじゃないかと思いますが・・・



プリロードが軸重を上回っていればプリを抜く事によって軸重の影響を
[2003年8月25日 11時41分17秒]

お名前: どどん   
本題にそれた素朴な便乗質問をさせて下さい。
ダウンバネってどうして車高が下がるんでしょうかね。
自由長は3〜4cmの差がありますが、共に10cmほどのプリロードを掛けます。
短い分だけプリロード分が解放されて車重の影響を受け易くなる?

もし底突きがないと仮定すれば乗り心地は少し良くなるハズですが
そうでもない様ですし....。
[2003年8月24日 4時47分50秒]

お名前: ノーマル   
ノーマルアッパーに直巻き入れるなら、テインにサポートがあります。
HAm、HRシリーズを使った事ある人は知っているはず・・・。
[2003年8月24日 0時52分46秒]

お名前: じーおや   
みなさんのレスを元に自分でもいろいろと調べてみたところ、
友人のNPGは目一杯車高を上げた状態のため、プリロードがかかりすぎているようで
す。
いまは、家庭の都合でATなのですが、いずれはマニュアルにして峠にも行きたいの
で、
ちょっと無理して、全長調整式のフレックスにしようかと思います。
こんな素人書き込みにお付き合いいただき本当にありがとうございました。
取り付けましたら、私なりの感想をカキコしたいとおもいます。
[2003年8月23日 9時51分41秒]

お名前: こんなのも   
NAならhttp://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_2.html

NBならhttp://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_12.htmlとレートの低い
ダウンスプリングの組合わせなんかどうでしょう。
[2003年8月22日 15時4分21秒]

お名前: 六甲マニア   
ノーマルアッパーで直巻きスプリングを使うなら便利なパーツ↓がありますよ
たぶんノーマルブッシュでも使えると思います。


http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/umalad.html
[2003年8月22日 10時27分1秒]

お名前: きいろ号    URL
ワタシのオススメ
以前組んでいた クスコの車高調(旧コンプ1)を友人のクルマに組む際
通常ピロマウントですが 純正と組み合わせました
レートはF:6 R:5キロだったっけ?!
ワタシの組んでいた時とは全く違い ノーマルでロールが減ったと言った印象でした
クスコには確かコンプSですっけ?通販で6万台で買えるものもあります
それをそのまま組むのもひとつですし
純正アッパー(若干加工要)を組み合わせるともひとつ
後者の場合 アッパーだけヤフオクなどで売れば もう少し安く上がるかもしれません
ネ
[2003年8月22日 8時55分24秒]

お名前: kensam7    URL
9か月間ほどNPGを使っています。新品の時は硬いけど、千キロ走って馴染むと柔らか
くなります。
NPGで硬いと思うなら、それはショックが底付きをしているのでは?と思うほど柔らか
いですね。ストロークが少なく減衰も低いので、町乗り専用と考えた方が良いかも。
ちなみに、NPGはスプリングレートは高めだけど、減衰力は標準ショック並です。
[2003年8月22日 8時50分29秒]

お名前: かおりん   
すみません便乗させてください。

NPGのコーナー等での接地力ってどんな感じですか?ロールとか結構ありますか?

あと、ダウン量はどのくらいですか?
[2003年8月22日 8時23分48秒]

お名前: 猫   
>NA6マンさん えっ!NPGってそんなにふわふわなのですか。TEINのFLEX
で16段調整可能ですがソフトよりの10段でもフロントがかなりふわふわして怖いので
すが・・。今はフロント8段、リヤ10段で使っています。
[2003年8月22日 4時39分10秒]

お名前: NA6マン   
NPGで硬いと感じるならチョットキビシイのでは?
どの程度下げているのか判りませんが・・
僕の乗った感じではNPGとテインフレックスの一番ソフトはほとんど
同じでしたが。 NPGとダウンサスならNPGの方が全然いいです。
[2003年8月21日 16時5分6秒]

お名前: じーおや   
みなさん、レスありがとうございます。
ノーマルショックにダウンサスだと、リアが底付きしやすくなると言いますが、
その辺は大丈夫なのでしょうか?
近くのショップで聞いたのですが、テインのNAがおすすめとのことでした。
それもサスをソフトにすればかなり乗り心地が良いと言う話を聞きましたが、
実際に使用していらっしゃる方はいらっしゃいませんか?
[2003年8月20日 22時34分16秒]

お名前: おやじ   
車はNA8C でもってワタナベBタイプを履かしてます。
ショックはノーマル。スプリングはマツスピのダウンサス(25〜30mmダウン)
バネレートが限りなくノーマルに近いため乗り心地はよいです。
見た感じもそこそこで、気にいってます。スプリング交換も自宅でやっちゃいました
ので、部品代のみ(^^ゞ 3万ぐらいかな?
車高調へのレスとはなりませんでしたが、安くあげてカッコよく又乗り心地がいいんで
私としてはお勧めです。
[2003年8月20日 18時40分55秒]

お名前: あけと   
>ノーマルより乗り心地が良い車高調

..はめったに無いのでは?。ノーマルより「気持ちが良くて楽しい」車高調であれば良いのです
が...

量販店の「安売」ねらってファッション性重視のそこそこダウンサスであれば、3、4万前後で
上がるのでは?。しかし乗り心地はすこしだけ悪くなるとおもいますが、多少ロールはおさえら
れと思います。
[2003年8月20日 15時22分0秒]

お名前: 猫   
私はTEINのFLEXをつけていますが乗り心地良いですよ。アッパーマウントはマツ
ダスピードの強化品です。減衰力調整可能、全長調整式のため好みの車高、乗り心地にで
きます。工賃こみで12万円ぐらいでした。おすすめですよ。
[2003年8月20日 12時58分37秒]

お名前: ほかには   
オートエクゼさんのチューナブルサスペンションは乗り心地がいいという評判を聞きます。
バネも4kgぐらいですし。でも、値段が18万円ぐらいなんですよね。
車高長ならこんなもんかという価格ですが、安く上げたいと思うのならちょっと高いかもしれな
いですね。
[2003年8月20日 12時51分50秒]

お名前: それなら   
ダウンサスの方が良いでしょう。
[2003年8月20日 9時11分35秒]

お名前: じーおや   
ワタナベのF8が手に入る事になり、車高の事が気になり始めました。
私の車はATと言うこともあり、峠は全く攻めません。
スタイルのみで、車高を下げたいので なるべく安くてノーマルより乗り心地が良い車
高調をご存じの方いらっしゃいませんか? 友人のNPGは堅くてダメでした。
スタイルだけの車高調なんてありませんかね??
[2003年8月19日 21時23分31秒]

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