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お名前: ス   
ぺらしゃ

長さ816 外径60.5 内径56.9(mm)
[2003年9月7日 16時49分28秒]

お名前: 訳あって名無し   
自分も先月車検で、改造申請(構造変更)について同様の質問を陸自にしたんですが、
申請自体はユーザー車検が出来る方であれば、それ程難しい事ではなさそうでした。
(結局、諸々の事情で裏車検にしましたが、、)で、年式の事は特に言われなかったの
ですが、エンジンの出力が上がる為、ペラシャも1800用を使用していて、それが証明出
来なければいけないそうです。ペラシャの強度=肉厚が問題だそうですが、ペラシャの
長さ等のデータが検査場にあるので、1800用のデータを申請書に書き込み、それと同じ
であればOKという事でした。デフやドラシャ、ミッションは1600の物でいいそうなん
ですがペラシャが1800用という事になると、必然的にデフ&ドラシャも1800用のスワッ
プが必要となりますので、エンジンだけ載せ換えて、ちう訳にはいかないようです。
デフやドラシャが壊れたり折れたりしても動かなくなるだけだが、ペラシャが折れると
考えただけでも恐ろしい事に、、というのが理由らしいです。
[2003年9月6日 15時58分30秒]

お名前: Show   
>〕Э佑離謄鵐魯舛何年式か確認。
いえいえ、わんださんが乗られてる車両の年式の方が大事ですよ。
載せるエンジンの年式なんてあまり関係無いですよ。
ベースが御自分の車両なんですよね。
1.8が無い年式の車両に1.8を載せるんですから。
[2003年9月5日 3時30分48秒]

お名前: ワンダ   
皆さんアドバイス色々ありがとうございます。ホントに助かります。

話を整理致しますと、
〕Э佑離謄鵐魯舛何年式か確認。
⇔Ρ浸務所に強度計算書が必要かどうか確認したほうがいい。
(強度計算書がどのレベルか調べる必要がありそうですね)
7覿票峺…未靴晋紂▲┘鵐献鶸港した際は改造変更となり・・・車検取直し。
こんなイメ−ジでしょうかね。

>手間暇掛けて、さぁ乗るぞって時に「待った」が掛かってしかも元に戻そうと
>したら元に戻せなかった場合のショック
そうですね、こうならないようにしたいものですね。
愛情注いで、結局眺めてるだけじゃ何にもならないですね。頑張りますよ。
[2003年9月4日 9時52分31秒]

お名前: Show   
ところでワンダさんのロードスターの年式って1.8って有ったんですか?
1.8がラインナップされたのって平成5年式(93年)じゃ無かったでしょうか?
平成4年式の1.6の車両と、平成5年式の1.8の車両の部品構成(特にエンジンルーム内)に
変わりが無いのであれば問題無いですが(パーツカタログの品番)、違っていた場合には
強度計算書が必要になるはずなので、一度ディーラー(品番の確認)と陸運事務所
(エンジン換装の際に必要と成る資料とその強度計算方法等)に問い合わせた方が
確実ですよ。
手間暇掛けて、さぁ乗るぞって時に「待った」が掛かってしかも元に戻そうと
したら元に戻せなかった場合のショックを考えたら、ほんのちょっとの手間と
思いますが。
後、改造後はディーラーでの修理は、引き受けて貰えないのが常なのでそこのところも
頭に入れて置いた方が良いですよ。(合法でも一応改造車扱いなので)
[2003年9月3日 20時44分39秒]

お名前: Bob   
>改造申請するときって、車検取り直しじゃなかったでしょうか?

そのはずです。
うっき〜 さん わたしも今月車検でオバフェンを付けます。
もちろん車幅変更になるので車検まで待っていました。
[2003年9月3日 19時16分4秒]

お名前: うっき〜   
ワンダさん、こんにちは。
うろ覚えなのですが、改造申請するときって、車検取り直しじゃなかったでしょうか?

現在自分も車検の時期で、オバフェン付けてから通そうか悩み中・・・


勘違いだったらごめんなさいです・・・
[2003年9月3日 15時27分38秒]

お名前: ワンダ   
BobさんShowさんありがとうございます。

>載せ替えるエンジン購入代金、載せ替え工賃、載せ替え時に必要なハーネス類
>BPエンジンのCPU等々。
>要はやる気といくらかの資金が有ればなんとかなるって事です。

エンジン本体は友人から格安で譲ってもらえそうなので
このチャンスをなんとか?!活かそうと考えています。

しかしわたくし所有のNA6の車検が間近というか、今月なのです。
エンジン換装時期を考えると、面倒だけど一回車検とおしてから、乗せ替え後
改造申請しようかなと思っています。う〜〜〜ん。
[2003年9月3日 14時44分41秒]

お名前: Show   
エンジンの形式が変われば改造車検を取らなくてはいけません。
1.6から1.8に変わるわけですから本来なら車体の強度計算書も必要です。
しかし、ロードスターの場合1.8が搭載されている車種も有る訳なので
パーツカタログで1.6と1.8のボデーが共通で有ると証明できれば公認は
簡単な様です。でも平成4年式に1.8がラインナップされていればの話ですが。

ちなみにこんな面白い話が有ります。スズキのジムニーなんですが、
今のエンジンはK6Aツインカムターボなんですが、以前はF6AOHCターボでした。
自分の連れがカプチーノのF6Aツインカムターボのエンジンを手に入れて
シリンダーヘッドをOHCからDOHCに換装しました。同じF6Aエンジンなので
この場合は、改造申請が必要有りません。

公認車検ではそんなにお金はかからないですよ。むしろ必要なのは
載せ替えるエンジン購入代金、載せ替え工賃、載せ替え時に必要なハーネス類
BPエンジンのCPU等々。
要はやる気といくらかの資金が有ればなんとかなるって事です。

もしお金と時間を掛けたく無いので有れば、OHしてファインチューンすると言うのも
一つの手ですね。
[2003年9月3日 10時49分44秒]

お名前: Bob   
排気量が変わるため車検証の記載の変更が生じますので、公認をとらなければいけません。
(捕まっても構わないなら、公認を取る必要はあるませんが・・・)

費用の件ですが、公認をとるだけなら必要な書類が揃っていれば金額はたいしてかからないと思
います。(もちろんエンジン載せ替えの費用やその他のパーツ代はかかります。)
車検時に変更をすれば、基本的には車検代+ナンバー変更代ですむはずです。
[2003年9月3日 10時45分36秒]

お名前: ワンダ   
みなさま教えて下さい。
わたくしNA6(平成4年式)のエンジンの調子がいまひとつなので、
趣向を変えて?BPエンジンに乗せ替えたいと漠然に思っています。

,修虜檗⊆峺,任呂笋辰僂蠍認とらなければならないんですか。
公認取るとなるとお金が相当掛かる気がしてなりません。

以上すみませんが、宜しくおねがいします。
[2003年9月3日 9時50分53秒]

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