記事タイトル:雨で、リアが流れて 


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お名前: omi_rena   
ドライビングスクールなどは如何ですか。
私はGTドライバーの大井貴之さんのスクールに行きました。
少人数制の基礎練習クラスもあります(参加費が高いのが難点ですが)。
http://www.d-rights.co.jp/
[2003年5月17日 22時39分15秒]

お名前: 塗装雑知識   
割れてる箇所がどのあたりかにもよりますが。

 下地(電着塗装。防錆&膜厚を稼ぐため。メッキするような方法で行なうため、外から
  見えない部分も塗料がついてます。)
 中塗(膜厚稼ぎ及び上塗塗装時の発色を良くする。基本的にはスプレー塗装。(これも
  メッキのような原理を併用して塗ってますが。))
 上塗(通常の車の【色】をここで塗ります。最近はメタリック色が多いため、【ベース】
  としてメタリック塗料を塗り、その上から塗膜保護及び外観品質向上のために【クリヤー】
  (透明)塗料を塗るのが一般的。キラキラ感のない【ソリッド】カラー(例:クラシック
  レッド等)は、クリヤー塗装をされないのが普通ですが、最近はピッカリ感を出すために
  クリヤー塗装されることもあります。基本的にはスプレー塗装)

これ以外に主に下回りの跳ね石・騒音対策として【耐チップ】塗装(塩ビ)が 銑△里△い
で行なわれます。(NA型ロードスターでいうと、ドアの下1/4くらいのでこぼこした感じ
のちょっと柔らかいとこ)

金属と上塗塗装のあいだで白っぽいところは下地塗料と中塗塗料の膜厚稼いでいる部分なので、
それなら普通です。1mm以上あるようだとパテ補修の跡っぽいですが。(又は耐チップ塗装?)
[2003年5月17日 21時7分17秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
みなさんも、スピンの経験があるんですね、安心してます。

リアフェンダー付近を、ガリッとやってしまってまして。
割れるように塗装が剥げてるんですが、
塗装とボディの金属の間に白い部分があるんですね、結構な厚みで。
金属にそのまま塗装してあるものだと思っていましたが。
これって、パテなんでしょうか?
割れてるところの段差がけっこうあって、気になるもので。

分かりにくかったら、すみません。
[2003年5月17日 18時37分22秒]

お名前: takashi   
私も以前広い交差点で右折をしたところリアが流れてタコ踊り→スピンをしました。
気が付いたら反対車線の右折路にきれいに止まっていまして(どこにもぶつけず)
そのまま右折して何事もなかったように走り去りました。・・・うう恥ずかしかった
[2003年5月17日 11時30分45秒]

お名前: XYZ   
なぜか1行空きで改行になってしまいました。すみません。
[2003年5月17日 1時50分12秒]

お名前: XYZ   
雨上がりの路面で。。


反対車線へ展開中にリアが流れて中央分離帯に乗り上げたことがあります。


 #右足回り(アッパーアーム、スタビエンド)&ホイール、タイヤ。。修理


当然、ゼロ発進からアクセルONでテールが流れたのですが、


ペーパードライバー歴6年を経て車に乗り始めた頃なので、


対処法が分からず、そのまま中央分離帯に向かって行きました。




タイヤもヨコハマM7Rの9分山、195-60サイズのタイヤのため、


少々過信がありながらも、アクセルをドライど路面並にラフに


操作したのが原因だと思っています。


その後はやはり、雨の日のゼロ発進は気をつかっていますね。




雨の日のFRのナーバスさを経験した出来事でした。
[2003年5月17日 1時49分11秒]

お名前: 細タイヤほしいな   
もちろん、新品タイヤの信頼性は高いです。でもそれが過信につながることも?
自動車部さんはいい経験が出来たと思いますよ。車を全損させたり、自分や他人がケガ
したりすることなくスピン→カウンター→逆(ハーフ)スピンと経験できたんですから。
私も過去、ハーフウェットの下り右カーブ、80Km/Hくらいで同様の状態に陥り、ガード
レールにぶつけて自走不能となりました。(愛知からわざわざ志賀高原まで出かけて!)

ホイールもう1セット手に入るなら、古タイヤのセットと両方もっといて、たまに雨の
日に広い駐車場とかで練習してみるといいですよ、限界の違いがよくわかります。そして
雨の日の無茶な運転は出来なくなるでしょう。レベルアップのチャンスですよ。
[2003年5月16日 23時33分48秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
みなさん、こんばんは。
昨日、たいしたことないって思ってた車の傷が、
昼間見ると、思ってた以上に深くて、へこんでる部分もあって、
情けないけど、泣いてしまいました。
やっぱ、好きですね、ロードスター。

とにかく、タイヤ換えることにします。
DNA−GPがあるんですよ、はやく換えてれば・・・後悔。
みなさん、親切に、ありがとうございます。
[2003年5月16日 23時4分54秒]

お名前: 初心車   
そんなあなたにこの2つのサイトをお薦めします。

http://home.att.ne.jp/sun/bunkichi/index.html

http://www.ash.ne.jp/~skyfiro/alive/
[2003年5月16日 22時18分41秒]

お名前: しゃーくあたっく   
昔はつるつるタイヤで「こんな道なんとかなるさ!」と思って一生懸命ぼろいタイヤで
練習したものですが、実際には相当危ないことをしていたと思います。

安全なスピンの仕方なんて、公道ではないと思います。(私は何回かしたし、車も
全損しましたけど。)

タイヤを買うことをお勧めします、新品を。感動ものですよきっと。
車の性能なんて、半分はタイヤのものです。
[2003年5月16日 21時44分57秒]

お名前: az−s   
まだまだお若いようですので、ちょいとオヤジからひと言。
こいつばっかりは練習するしかありません、アクセルワーク云々、ステアリング云々言われて
も、もしそれが正しいとして、完全に憶えたとして、とっさの時には体は動いてはくれません。
そう言う反射的な事は頭でわかっていても出来ないものです、
体に憶えこませるしかありません。
公道での練習はお勧めしませんのでジムカーナ練習会等安全な場所で練習に励んでください。
[2003年5月16日 21時22分41秒]

お名前: NAだす   
比較的低速でケツが出た時は、カウンターを当てて、アクセルを軽く踏んで、
リアに荷重を移動させると、うまく行きます。
アクセル全開にするとスピンします。
出来ない時は、アクセル戻して、進行方向を見て
ステアさばきに集中していた方が良いでしょう。
[2003年5月16日 20時49分32秒]

お名前: 盆栽族@伊勢崎市   
NA6乗り自動車部さん、タイムリーなスレッドですね…

自分も今朝の雨の中、3速右折しようとしたらリヤが流れだしてタコ踊り状態でした。
マジ焦ったっす(**)

後ろの車には超車間あけられたりして…

さっき確認したら、原因はスリップサインの出たリヤタイヤみたいです。
ちょい前にハイドロプレーニング(みたいな)症状が出た時は黙殺したんですが…

もう限界ですね。梅雨も近いですし、事故する前にタイヤ買います。
…でも給料出るまでもう少しの我慢(;;)
[2003年5月16日 18時23分36秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
アライメントですが、確かに狂ってるのかもしれませんね。

まえに、M2のメンテナンスビデオの紹介の通りに、
前後のトーインを測ってみたことがあるのですが、
フロント +1〜2ミリ  リア +5〜6ミリでした。
リアがインになってますが、こちらの掲示板の情報によると、
このほうが良いみたいですよね。  
キャスターはわかりませんが、キャンバーは純正並についてます。
手放しでもしっかり前に進んでいましたし、安心していました。

ただ、今回みたいなことで、ちょっとナーバスになってしまいました。
雨で、路面状況が悪すぎたんでしょうかね。
いつも通ってた道だけに、驚いてるんです。
[2003年5月16日 16時51分2秒]

お名前: ノンノン   
私もNA6に乗っているのですが、ノーマル車高だと前下がりになってますよね?
これだと、ビスカスの時は弱オーバーステアでOKなのですが、機械式を入れるとケツ
が流れたと思ったとたん即スピンし、私も刺さりそうになりました。(^-^;)>
で、リアバネを一巻カットして、前後同じ車高にすると、ビスカス当時の弱オーバーに
戻りました。タイヤが中古でも40キロ程度でスピンはひど過ぎです。
お金を掛ける前に、車高のバランス、もしくはアライメントを一度見直されてはいかが
でしょうか?
[2003年5月16日 13時48分38秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
こんにちは。
じつは、新品のタイヤあるのですが、取り付け工賃を出し渋って、
このありさまです。ご指摘の通り。
今まで、サイド引いても全く滑らなかったリアが、
急に流れ出した時は、もう・・・・
FRってやっぱり難しいですよね。
アクセルワークと共に、サイドターンも練習してみようかな。
[2003年5月16日 12時54分42秒]

お名前: 猛烈に・・・(以下ニセモノ)   
カウンターを当てる自身が無いなら、ブレーキを床まで踏むのは正解。
まっすぐ行っちゃうけど、とりあえず速度は落ちる。速度が落ちてれば、事故のときのダメージ
も減る。

とにかく新品タイヤ。
雨天走行は多少のテクニックの差くらいなら「タイヤ」で取り戻せる。

雨+下り+法定速度でケツが出たという事は、よっぽどラフなステアリング操作をしてないなら、
多分アクセル踏んでたはず。もうちょい丁寧にアクセルを操作すべき。

以上、がんがれ若者!
[2003年5月16日 11時52分19秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
ありがとうございます。
スピンしない運転というか、法定速度で走っていた時でしたから、
ほんとに焦りました。
ロードスターって怖い!
タイヤが古いせいもあるんでしょうが。

もし、スピンしそうになったとして、
フルブレーキングって大丈夫なんですか?
気持ちとして、内側に滑って行きそうな気がするのですが。
[2003年5月16日 10時24分29秒]

お名前: 中年RS   
雨の下りは怖いですね、特にコナーなどは下りでは加重が前よりに来ていますので
ちょっとしたブレーキングでリアの加重がほとんどなくなり簡単にスピン状態になります。
一般道では安全なスピンの仕方より、スピンしないような走行をお勧めします。
いつ対向車が突っ込んでくるかわかりませんから。

上達するには、雨の日にミニサーキット等で練習されるのが1番近道かと。
[2003年5月16日 9時8分30秒]

お名前: kensam7   
かつてはスピン大王でした。
カウンターステアを戻し遅れると、アウト側に激突したり、タコ踊りしたりします。
カウンターを当てるより、戻すスピードの方を倍速くする必要があります。タイミング
は、テールがグリップを戻す前です。
ウェットでサイドブレーキでテールを流して練習すれば、すぐにコツはつかめると思いま
すよ。(練習する気があれば)

慣れてくるとアウトに降り出されることは無くなるものの、インに突っ込みそうになるこ
とがあります。スライドしているうちにスピードが落ちて、インに向かってしまうんです
よね。私の場合は、「このままではヤバイ!」と思った瞬間に、フルブレーキングで4輪
をロックさせています。こうすれば適度にアウト側に流れてくれます。ABS付きの場合
は知りません(爆) サイドブレーキを引くのが良いかも?
(全て自己責任でお願いします)
[2003年5月16日 2時8分42秒]

お名前: NA6乗り自動車部   
下り坂の急な右コーナーで、40キロ位なのに雨のせいか、ケツがズルっとでまして、
なんとかカウンターあてたのですが、もどすのが遅かったのか、今度は外に流れて、
あわや外側の崖に突っ込みそうになったところで止まり、
九死に一生を得た初心者です。

こわかったです。
普通に走ってたつもりでしたし。

そこで、こんな急なオーバーステアが出た場合、どうすれば良いのでしょうか?
安全なスピンの仕方みたいなものを。
初心者のために、先輩方、おねがいします。
[2003年5月15日 23時31分17秒]

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