記事タイトル:S/C 


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お名前: ニイヤマ   
こんにちは。
話全然違いますがお着けになってるウィング、以前
店頭にて目にし、その佇まいのよさに惹かれました。
[2003年5月23日 15時14分14秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
知り合いのビィッツのスーパーチャージャー仕様に
乗ったことが有りますが
「ニ゛ャ〜〜〜〜ン」といった感じの猫の鳴き声を
濁らせたような音でした。

ノプロの下流式はかなり猫の声と聞きましたが・・・
一度聞いてみたいですね(笑)

友達のおばちゃんがスーチャーのヴィヴィオに
乗ってました(しかもMT)
その友達と乗った感じ体感的にはかなり速い感じでしたが
メーター見ると思ったよりスピード出てませんでした(苦笑)
コーンズで乗ったターボのワゴンRもそんな感じでした。
[2003年5月23日 14時18分8秒]

お名前: ニイヤマ   
こんにちは。

軽にスーチャ、ばかっぱやでしょうね。ルール違反です。
大戦中に加給機積んで高高度を本土爆撃に来たB29を迎え撃つ、自然吸気の零が酸欠にて
揚がり切れなかった苦い経験を持つ中島飛行機の、京都で討った江戸のカタキ、って感じ
がします。

“MADMAXを”↓で話題にしましたが、あの出演車インターセプターをオーストラリア
で実車同様フォード・ファルコンをベースに製作されたレプリカの、車内から録音したS/C
音がファンの集まりのHPで紹介されてました。
映画とは異なり「ね゛〜〜〜〜っ」という鳴き声、これが下流式の音なのでしょうか。
[2003年5月22日 12時37分20秒]

お名前: 趣味の人   
元マツダスピードやノ○ミプロジェクトで付けてるS/Cは、普通の取り付け方をすれば
少しクォーーーーンって感じの音するだけで、あまり気にならない程度ですよ!

下流式と呼ばれているチューニングをすると、レスポンスが凄く良くなる代わりに音が
大きくなるらしいです。あの音は一度聞いて見ましたけれど、好きな人には良いけど、
好みが分かれると思いますね。AWDさんは気に入っている見たいですけど・・・

私は街乗りオンリーですから、普通の仕様で楽しんでいます。パワーは体感で1.5倍
以上ですね。高速道路を走る時はシフトダウンしなくても追い越し出来るので、とても
楽です。私は気に入っています。
[2003年5月22日 11時56分27秒]

お名前: 趣味の人   
元マツダスピードやノ○ミプロジェクトで付けてるS/Cは、普通の取り付け方をすれば
少しクォーーーーンって感じの音するだけで、あまり気にならない程度ですよ!

下流式と呼ばれているチューニングをすると、レスポンスが凄く良くなる代わりに音が
大きくなるらしいです。あの音は一度聞いて見ましたけれど、好きな人には良いけど、
好みが分かれると思いますね。AWDさんは気に入っている見たいですけど・・・

私は街乗りオンリーですから、普通の仕様で楽しんでいます。パワーは体感で1.5倍
以上ですね。高速道路を走る時はシフトダウンしなくても追い越し出来るので、とても
楽です。私は気に入っています。
[2003年5月22日 11時56分13秒]

お名前: NA6マン   
10年前ヴィヴィオRX−Rに乗ってましたが、
なかなかしびれる音でしたよ!
しかも速かった! 体感的にはNA6よりも速かったような気が・・・(^^;
[2003年5月22日 10時46分5秒]

お名前: ニイヤマ   
おはようございます。
S/C、「猫が鳴くよう」とは良く耳にしますです。
“MADMAX”のヒィィィィ〜ン音がイメージだったのですが。

HP、拝察してみるとしましょう。
[2003年5月22日 7時49分13秒]

お名前: ひろぽ   
もう取付決定したんでしょうか?
以前、メーターパネルで有名なAWDさんの車を拝見した際、スーパーチャージャーの下流式
なるものが装着されていて、性能云々よりその作動音に驚かされました。
言葉では説明しにくいですが「グニャニャニャニャ〜ン」て感じ?
知らない人だと「壊れてんじゃないの?」と思いますよ、きっと。
AWDさんのホームページに面白おかしく「言いたいホーダイ」書かれてますので、ごらんに
なってはいかがでしょう?
[2003年5月22日 1時44分20秒]

お名前: ニイヤマ   
今後なにか新展開がありました折には“S/Cその後”とでも題して
ご報告できるかと存じます。その節にはまた。
[2003年5月21日 23時36分8秒]

お名前: その先   
是非その後どうなったかが知りたいです。多分スーパーチャージャーは
取り付けるんだと思いますので、付けて良かったのか後悔する羽目になるのか・・・
野次馬的で申し訳ありませんが、またの書き込み期待しています。
[2003年5月21日 23時10分50秒]

お名前: ニイヤマ   
真打のご登壇、悦ばしく思います。

本日は先方から幾度も連絡があり、先方はどうやら現地にもアドバイザーを設け
その人物から焚き付けられたらしく、当方には「アイミツ」を取ったようです。
失礼しちゃうわっ ぷんぷんだ。


ほんとに怒っている訳ではありませんのでご心配なき様。  蛇足乍ら。
[2003年5月21日 20時43分23秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
一応、過給機の話題となると、過給機のHPを上げといる私としては、しゃしゃり出て来ないわ
けにはいけませんね! (^o^))

先ずスーパーチャージャーがATに取り付け可能かどうかの点ですが、NA6もNA8も取り付
けておられる方を存じておりますので、取り付けは可能だと思います。
特にNA8の方は、以前にR&S誌でも紹介されていた方が、サーキットをオートマでガンガン
走っておられたので、ミッションの耐久性についても問題無いのではないかと思います。

一方、ターボチャージャーについては、お手軽な価格で確実にパワーアップ出来ますが、御心配
のようにオイルメンテが確実に行われていないと、早期に不具合が発生しやすいので、あまりお
奨めとは思えません。

他にもNITRO(綴りは忘れましたが)のキットというのも有り、必要な時にだけスイッチオ
ンでかなりのパワーアップというものも最近売られているようですので、それも良いか
と・・・。

でも、直線のみでもスーパーチャージャーなどのパワーで突っ走るというのでしたら、やはりN
A6のブレーキでは心もとないので、少なくともパッドは制動力の高いものに交換なさっておか
れることをお奨め致します。
[2003年5月21日 20時17分2秒]

お名前: ニイヤマ   
↓を書いておるうちにまた新たなお書込みを賜りましたようで。

“オゥンリスク”という語彙が活きたコトバである事を先方に納得して貰えれば
それもいいかな、と思います。機械ですからね、絶対って無いんだ、と。
[2003年5月21日 18時24分18秒]

お名前: ニイヤマ   
こんばんは。

おひと方おひと方のお書込みを貴重なご意見として承ってます。
当方の 至らない略称の誤用にてご不快をお掛けしました。

他愛ない内容に真剣に取組んで戴き、ありがたい事だと こうべを垂れるばかりです。
思わしくない点は折り合え切れないフシもおありでしょうが ここはひとつ畳み込む
として 何卒よしなにお付合いください。
[2003年5月21日 18時17分17秒]

お名前: TNB♭   
>>ニイヤマさま
「クランク曲がってバルブタイミングずれて、エンジン壊れるよ?
それでもいいならいんじゃない?」と優しく諭してあげましょう。
付けて壊して直したら、100万overだわね・・・
[2003年5月21日 18時14分25秒]

お名前: 通りすがり。   
べつに、付けさせれば。
ニイヤマ氏は反対ということをしっかり知らせた上で、
あとはどうなろうと自分の勝手だよって説明をして、
費用はこれくらいとか説明してあげればいいんじゃないですか。
あとで、壊れたときには、「ほら、やめとけっていったじゃん」
でいいんだと思います。
文面から、この女性の方は、たぶん何を言っても聞かないと思います。
つかって懲りてみるしかわかる方法は無いんじゃないでしょうか。
[2003年5月21日 18時10分35秒]

お名前: うさぎちゃん   
略号の解釈は沢山あり、どの意味をさすのか不明だったことは恥ずかしく思います。それを技術
的なレベルと混同していらっしゃる方へ一言。結論つけてはいませんし強制的な意見も述べてお
りません。それに他カテゴリーの車と比較してパワー不足を不満にして改造を希望される方にリ
スクうんぬんというのはおかしいですね。ニイヤマさまも同じような考えをお持ちだと推測し私
なりの意見を述べたまでですが。
[2003年5月21日 16時54分36秒]

お名前: ニイヤマ   
こんにちは、ご助言ありがとうございます。

何言ってもすぐ怒られちゃっておっかないので手を引こうと思っておったのですが
今暫らくこらえて聞く耳持とうかと思います。

アクセルはスピードの出るスイッチ、ブレーキは止まるスイッチと言う典型的な
走る白モノ家電の扱いの上、その踏みっぷりだけは怖い物無しのおばさん(あ、
言っちゃった)なので腫れ物にさわるような按配で事の成り行きを見守ってます。
[2003年5月21日 16時47分13秒]

お名前: SA   
S/Cの意味が不明というレベルの人がS/Cやターボ装着の是非決定を結論するのは?ですね。
各装着オーナーはリスクも承知の上で楽しんでいると思います。
ここは情報収集の場として貴重な場です。取りあえず、皆さんの経験や感想を聞いてから
でも遅くはないと思いますよ。
[2003年5月21日 16時44分57秒]

お名前: zek   
メンテナンスについてですが、
S/Cって定期的にオイル交換がある訳ではありませんので、
特に無頓着な方でも基本的に問題ないかと思います。。
というのも、コンプレッサのO/Hは10万キロとかのレベルですし、
ハードに走られるので無ければベルトの劣化もさほど早いわけではありません。
最悪ベルトが切れてもNA状態になるだけで自走可能です。
(その際は一時的に重ステにはなりますが)
定期的にアクチュエータのグリスアップをしないと、
アクセルを開けてもブーストがかかりにくくなるという症状もありますが、
これにしてもブーストがかからなくなって危険という事はありませんので、
それほど神経質に考えなくても宜しいかと思います。
これらを総合しますと、多少無頓着な方でも危険なく乗れるものだと思います。
[2003年5月21日 16時2分19秒]

お名前: うさぎちゃん   
ありがとうございます。スーパーチャージャーですか。整備士教科書用語のルーツブロワーです
ね。
ATミッション自体の耐久性には著しく懸念があるわけではないですが、トルクコンバーター
、エンジン自体の耐久性に問題があるでしょうね。ポン付けターボも同様でしょうから、
ノーマルで乗られることをお勧めします。
オープンエアモータリングを安全に楽しむにはノーマルATはお勧めです。
いい車を手に入れられた旨、ご説明してはいかがでしょうか?
[2003年5月21日 15時14分40秒]

お名前: まちゃ   
スーチャ−よかHKSのターボのほうがオ安く、また馬鹿っぱやくなるといわれてはどーでしょ
うか?
[2003年5月21日 15時8分41秒]

お名前: ニイヤマ   
失敬、フォローして戴きました通り機械式過給機、スーパーチャージャーです。
こちらの迂闊でしたのでどうぞ恥じないで下さいます様。

で、電話来ました。着くらしいです。怒ってます。
今度は初期型ATの耐久性が心配です。
[2003年5月21日 14時59分2秒]

お名前: それは   
スパチャジャです
[2003年5月21日 14時4分48秒]

お名前: うさぎちゃん   
すみません。恥ずかしい事をお聞きしますがS/Cって何でしょうか?
[2003年5月21日 13時17分13秒]

お名前: ニイヤマ   
こんにちは。

遠方に住む女性からNA6ロードスターAT購入の報せがありました。
数週間乗ってみて、それまで所有したエスティマだかMk兇世と比較して動力性能に不満
を覚え、どこで聞きつけたかS/Cが簡単に着いて馬鹿っぱやくなるそうなのでつけようか
と思うが、と助言を請われました。
動力性能云々は直線に限ったことみたいだし、オイル管理などにはてんで無頓着でいられる
過去(車検まで2万km無交換とか)から判断して、やめといたら、とだけ伝えた処怒り出した
もんだからATには着かない、と でまかせでその場を凌ぎました。

ほんとにATには着かないものかどうかは知りません。
真偽が明確になった時点でまた怒りの電話がくることでしょう。
[2003年5月21日 12時0分13秒]

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