記事タイトル:タイプRについて行くには? 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: コココッコ改めさとし@札幌   
ぐるぐるにゃーさん>レスどうもです。
実はターボ化決めました。
烏龍茶HIDEさん、かきちゃんさんに、いろいろ教わっている最中です。
ぐるぐるにゃーさんのお名前も見かけていましたので、今後とも宜しくお願い
いたします。
冷却以外はほぼトラブると思いますので、ご相談に乗ってくださいね。

>結構レスが伸びてますねー
びっくりです。いままで、結構レス無しとか玉砕されてました(笑)
本気で悩んでることだと、みなさん、アドバイスしていただけるのですね。
調べるのが面倒だからちょっときいてみようかな? とかだと玉砕されます。
ほんと、みなさんに感謝です。
[2003年9月14日 8時43分13秒]

お名前: ぐるぐるにゃー   
コココッコさん>結構レスが伸びてますねー

自然吸気にこだわらないのであればフリーダムと400ccインジェクターがあるよう
ですのでターボの方が劇的な変化があると思います。
NA6の車重ですので軽量化で10〜20軽くするよりトルクが1〜2kでも増える方
が劇的に体感できると思います。実際にはそれ以上トルクは増えると思いますので加給
器にハマル人が多いです。

ただ、パワーのあげ方によっては熱害、冷却、駆動系トラブル等も考えられますので、
興味があれば加給器装着の方が集まっている「ロードスター・ブーストメイツ」で相談
してみられては?
[2003年9月14日 1時3分5秒]

お名前: コココッコ   
なるほど。腕の違いはありますよね。
エボ8がシビックにぶっちぎられてました。

ちょっと気になってるんですが、軽量化ってそんなに有効なんですか?
まあ、まずはドライバー(80キロ)からはじめようと思いますが、
どのへんからはじめればいいんでしょう?ちなみに、現状では、
カーペット無し位で、ロールバーなんかで重くなってると思います。
[2003年9月13日 23時55分11秒]

お名前: う〜ん   
腕が同じ又は同一人物が運転したら、勝ち目は無いですね。SタイヤのS14は下手だったから勝
ったのでしょう。どんな車種でも乗ってる人のレベルはピンキリですから、あくまで、同レベル
のドライバーが乗ったと仮定しないことには、車自体の速い遅いは判断できません。どんなに速
い車でも、未熟なドライバーなら遅いし、どんなに上手いドライバーでも遅い車をその車の能力
以上は速くは走れませんよね。
[2003年9月13日 23時34分4秒]

お名前: 瑠璃 妖々    URL
富士みたいな大きいサーキットでは無理かもしれませんが
那須・日光・筑波1000みたいなミニサーキットなら
セッティング次第では勝てそうですよね。
自分はまだシビック・インテとかち合ったことが無いので
なんとも言えませんが、ミニサーキットでのロードスターの
戦闘力はかなり高いです。
エンジンノーマルでも大排気量ターボに勝てますし
Sタイヤなのに自分(ギューン)よりタイムの低いS14も居る
ぐらいですから。
以前にCORN‘S走行会にN1仕様?のシビックRが居ましたが
NBにコーナーで煽られてました。
FFはコーナーで確実に遅いですから直線さえ抑えれれば
勝ちに行けると思いますよ。
スーチャーで170psも出せばいけると思います。
[2003年9月13日 14時15分6秒]

お名前: やっぱり   
足を決める事と軽量化でしょう
ある程度の軽量化でしたら費用も少なく済むと思いますし
同時にメンテナンスを兼ねる事も出来るのでは?
EK9は何もしなくても速い車です、HI側カムに切り替わるのに
少々もたつきますので、そこが狙い目では?
車が軽くてギヤ比なども考え尽くされていれば
考えられるのでは?

EK9、非常に面白い車です。ホンダがチューニングショップに落とす金を
ユーザーからカツ挙げしたような車です。

前に乗っていましたから
[2003年9月12日 0時10分52秒]

お名前: ドリフト専用   
>コココッコさん
同じレベルの腕のドライバーが乗るタイプR勢に勝つには、エンジンノーマルは辛いっすよね。
腕が同じなら、車の差はどうしようもないです。その場合、車をいじらないと・・・。
[2003年9月11日 18時42分30秒]

お名前: 黒いロードスター   
TYPE−Rが速いって言ったってベースが10年前のNA6CEと比較したら
それは辛いでしょう・・・。
とは言っても自分は足まわりのみのチューンのエンジンノーマル車(NA8C)ですが
努力と足さえ決まれば、ツインリング茂木フルコースでも初心者(へたくそ)が乗っているTY
PE−Rに負けるほどおっそくはないですよ。
(TYPE−Rより減速しなければ、全体的に離される事はないので・・・)
だから、負けて当たり前。速いTYPE−Rに負けた分、おっそいTYPE−Rで憂さ晴らしす
れば良いんじゃないでしょうか???
TYPE−Rもロードスターもみんな同じ!!
所詮、車に差があったとしても運転するのは人間なんだから・・・・。
あ・それと加給器つけたりエンジンいじるなら自分は足を決める方に一票。
[2003年9月11日 12時53分21秒]

お名前: コココッコ   
>う〜んさん
どうもです。
すごいお金かかりそうですね。11月に父親になるものですから、そこまでは....

>TLさん
なるほど、1800だとそこそこいけるんですね。
友人らは、FFを乗りこなすことによって何でものれるようになる、といっていました。
ま、実際、今週末に行われるラリー北海道に出場するようなので結構速いようです。

ちなみに、TL と書くと、うちの職場ではタイタン2tロング平ボディを意味します。
もしや根っからのFR好きですか?
[2003年9月10日 23時3分59秒]

お名前: TL   
いいすね、FR命!

那須でよくあるコーンズさんの走行会でも、エンジンノーマルクラスの
速い方で48秒前半くらいですが、シビックのTYPE−Rでも47秒
に入る車+ドライバーはそう多くはいません。

ライトチューン同士なら、NA8だとシビック相手にそこそこの勝負が
できるのですが、ノーマルエンジンののNA6だとちと厳しいですね。

7月に知り合いのシビックRで那須を走る機会がありました。実は
FFではサーキットどころか、峠も含めて攻めたことがなかったんです。
ところが、コースインして徐々にペースを上げていくとわずか6周の
タイムアタックで50秒前半に入ってしまいました。(ラジアルです)
これは私のNA8ではその日のほとんど限界タイムです...
死ぬ気でアタックする前に、オーナーにストップをかけられてしまい
ましたが(笑)、車のポテンシャルの差は歴然でした。

FR乗れればFFはそこそこ乗れるみたいです。(ちょっと安定感が
ありすぎ退屈な気がします。)逆にFF乗りがFR乗ってもこうはい
かないのではないでしょうか。
タイムは違っても、同じだけ乗りこなせばFR乗りの方がウデは上、
だったら、操って楽しいFRに乗り続けようと勝手に思っておりま
す。。。
[2003年9月10日 21時50分14秒]

お名前: う〜ん   
NAチューン180〜200馬力仕様!筑波2000クラスまでのコースなら勝てるでしょう。た
だ、フル軽量化、足、オバフェンで225レベルのタイヤにオフセットも出しましょう。格上を
ねらうならこれくらいしないと・・・・。ね?
[2003年9月10日 21時45分5秒]

お名前: コココッコ   
>朝 夕@風来人さん、 ぐるぐるにゃーさん
レスありがとうございます。
以前、何度か出場した頃がありますが、コースが覚えれなくて覚えれなくて....
特に、パイロンものは完走できず、って感じでした。

>ssさん
どうもです。
なんであんなに速いんでしょうね?
でも、後輪駆動でちぎってやりたいんですよね。
FR命!
[2003年9月10日 20時8分12秒]

お名前: SS   
ホンダのFF勢は速いです。
自分のRX−7(FD)のブーストアップ仕様でも、
雨の日は友人のシビックRに信号グランプリで負けてしまいます。
リアタイアロックしながらコーナリングしてる姿はなんなの!!って感じです。
四駆はともかく、テンロクのFFがあんな速いとは。。。FRは時代おくれなんですかね〜
んで、乗ってみると加速もハンドリングも軽やかでオモシロイ。

後輪駆動じゃないとクルマぢゃない!!
ってのはただの懐古趣味なのかなって思ってしまいます。最近。。。
[2003年9月10日 19時7分5秒]

お名前: ぐるぐるにゃー   
NA8スーチャー付、足回りノーマルでジムカーナやってますが、ちょっと手のはいっているシ
ビック、インテグラはかなり手強いですよ。
コースにもよりますけど、本気でジムカーナ仕様にしないとかなり苦しいと思います。
[2003年9月10日 14時33分2秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
こんにちは、コココッコさん

戦場がサーキットでの高速戦闘では、シビックやインテグラのタイプRを相手に戦うのは
かなりきつそうですね。
発想を転換し、戦闘速度をもっと低速に設定してはどうでしょうか?
駐車場での低速勝負、つまりジムカーナならロードスターでもシビックやインテグラのタイプR
相手に互角以上の勝負ができると思いますよ。
[2003年9月10日 9時57分34秒]

お名前: コココッコ   
みなさん、ホントありがとうございます。
S2000もいいんですけど、ニトロのボタンにはちょっとぐらっと
きました。

ターボ勢の方々、レスありがとうございます。
なるほど、ポン付けでもそこそこ楽しめそうですね。
現状で、Freedomと400ccのインジェクターは付けているので
ターボキットのみの出費でいけそうですね。
どなたか、安めに譲っていただける方、いらっしゃいませんか〜?
[2003年9月9日 16時6分38秒]

お名前: かきちゃん@NA6NA   
NA6にHKSのTD04キットをインジェクター交換&フリーダム制御で約180馬力、トル
ク23N・m台です。エアコン、カーナビ付きの快適仕様ですが?走っているのはセントラルサー
キットです。長い直線が2本あるコースなのですが、ナンバー付きシビックとなら結構良い勝負
になります(ストレートで並べる程度でブッチできるほどの差はありません)。ナンバーなし車
両は内装なんにもなしの軽量車が多いのでちょっときびしいですね(もちろん勝てる車も結構あ
るのですが、相手の技量、経験がわからないので車の差ではないかもしれません)。特にコーナ
ーからの立ち上がり加速はギア比とVTECの美味しい回転域が合うのかシビック有利に思いす。
それとセントラルではタイプRよりEK4やEG,EFベースの方が早い車が多いみたいです。インテR
に関してはあまり一緒に走ったことないのですがシビックに比べ極端に早いことはないみたいで
す。ロードスターNAでももっと早い方もいますし、ターボでももっと過激な方もおられます。
走るコースと車の仕様によっては全く歯が立たない訳でもないと思います。
私的には乗りからサーキットまで考えるならメカチューンよりもターボチューンの方がステップ
アップしやすいと思います。
実はお盆休みのサーキットでクラッシュした為、今月4日よりNA6の給排気チューン車に乗り
換えたばかりですが、これではVTEC勢に着いていける気はしません(ちなみに6年前までは
VTECオーナーでした)。今月の17日にセントラルサーキットで行われるロードスター西日本
最速王決定戦(弟1戦クラス3位、第2戦クラス2位でした)の弟3戦にエントリーしているの
ですが、今回はこのNAに前の足回り、ブレーキ回り、デフなどを移植して参戦しますので、タ
ーボとNAの違いがどの程度のものかわかると思います。これについてはいつも遊びにいってい
る烏龍茶HIDEさんのHPにでもレポートしますのでまた覗いてみてくださいね>コココッコ
さん。
[2003年9月9日 14時27分0秒]

お名前: てっかん    URL
コココッコさん>
 ターボ勢の中に入る車に乗ってるんですが、同じようなパワーがターボで出ていて、
足がある程度きまってると、ついていけるし、勝てるときもあるんですが、バランスが
悪くなってきて最新のタイプRだと無理しないで行けるコーナーもこっちはかなりの
緊張感が・・・
 あとは筑波の車種別最速ラップタイムをみても、残念ながらタイプRにターボを
載せた車の記録にはRSのターボの記録は2〜3秒近く遅れをとってるみたいです
ね・・・
[2003年9月9日 13時48分34秒]

お名前: 元金髪ねーちゃんシール   
映画ワイルドスピードX2見たから・・・

ポンつけターボと・・・
ニトロのスイッチ!!
直線なら前に出れるはず!!
それ意外無理なんじゃない??
ノーマルじゃあ・・・
[2003年9月9日 13時8分43秒]

お名前: ばれるだろ(笑)   
 ロードスターの外装を纏ったS2000出ないかなぁ。
[2003年9月9日 12時47分7秒]

お名前: テンロク好き   
S2000を買ってロードスターだって言い張る!
意外にばれないかも。
[2003年9月9日 12時10分8秒]

お名前: NA6マン   
一度乗ってみたら諦めると思います・・・
96インテRのフルノーマルでも、条件次第では2L4WDより速いんじゃ・・・
[2003年9月9日 11時59分5秒]

お名前: コココッコ   
なんと悲しいかな。

みなさん、ありがとうございます。
でも、悔しい限りですね。
せめて、ちょい負けくらいにしたいです。
ターボ勢の方々はどうおもわれますかねぇ?
[2003年9月9日 10時39分14秒]

お名前: カワサキン・バッド・アス   
コココッコさん ごめんなさい、たぶん勝てません(ウフ)
 96スペックのインテグラに乗っている悪友にヒルクライムで負け、ダウンヒルならいけると
思っても まぁ曲がる曲がる!!くやしいので車をチェンジして踏んだら意味がわかりました。
低速はドロドロいってアメ車みたいなのに5000rpmから上になるともう一発加速の山があり
これじゃ親父の930と変わらんやんけぇーーー!!!
 以上です。
[2003年9月9日 10時31分32秒]

お名前: 相手が   
 ノーマルだとすれば、まだ少しは勝ち目があるかも知れません。それも、かなりの力量の差と
か、かけた金の差があればの話ですが……。
 でも、もともベースが違うので、向こうがいろいろいじってきたら、もう勝ち目はないでしょ
う。コココッコさんがプロ並みの凄腕なら少しは太刀打ちできるかも知れませんけど……。
 なんであんなに速いんだろう。
[2003年9月9日 9時36分55秒]

お名前: 大市民@おやぢR    URL
筑波サーキットでインテRと戦っております。(笑)
馬力差で30ps離れているとキツイっす。遅いドライバーには勝てるが、速いのには負ける。
当たり前の事ですが、足・タイヤ・腕が同等なら負けます。
ノーマル同士なら4秒ぐらい差があるかな?

NA6なら、軽量化が効くんじゃないでしょうか?
920kgぐらいまで落とせば、かなり戦闘力上がると思います。(快適性はなくなるが・・・)
その上で、エンジンもやれば・・・・・・・勝てるかもしれない。(笑)
[2003年9月9日 7時33分46秒]

お名前: パオ〜   
ロードスターにそのようなことを求めてはいけません。
[2003年9月9日 3時34分55秒]

お名前: cooo-chan   
怒られるかもしれないけれど、無理だと思います。
サーキットならなおさら。
ウデが一緒なら絶対についてけないはず。
NEWインテしか知らないけれど、衝撃でした(笑
そうとう良いセッティング出さないと、すぐたれるだろうし。
[2003年9月9日 1時46分8秒]

お名前: コココッコ   
みなさん、こんばんは。

サーキットで、シビックやインテグラのタイプRについていけず悔しい思いを
しております。
シビックもインテも、異常な爆音とともにすごいスピードで走っていきます。
足周り、タイヤ等は同等だとして、いじってあるであろうタイプR勢についてゆくには
どのようにエンジンをいじるべきだと思いますか?
ちなみに私のRSはNA6です。
ポン付けターボじゃ歯が立たないですかねぇ?
[2003年9月8日 23時8分36秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る