記事タイトル:マツダ純正でリビルトエンジン 


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お名前: なおし   
僕が以前書いた情報はB6エンジンのことです。BPは分かりませんが、B6より高いはずです。
[2003年9月2日 21時25分5秒]

お名前: 困太   
皆様アドバイスをありがとうございます。
本日、ディラーに行き、外観から見てオイルが漏れていないか調べてもらいました。
症状から、やはり外から漏れているのではなく、エンジン内部に漏れているようです。
つっぱ さんのコメントから、「オイル上がり、下がりで」検索してみました。
自分のはオイル下がりのようです。
ヘッドからバルブオイルシール等が劣化して、オイルがポートに入り燃焼室に入って燃
えているようです。
ディラーでこの対策の価格を聞きました所、結局上半分をオーバーホールするようなも
のだから10万円かかると言われました。
この方法で修理してもいいのですが、長くRSを乗るのであればリベルトにしたほうがい
い気もしてしまい、迷っているところです。
それから、どこで聞いても、NA8Cのリベルトエンジンは30万、工賃5万、計35万と
いうことがわかりました。
皆さんには、御迷惑をおかけしました。
[2003年9月1日 17時45分41秒]

お名前: あけと   
こんにちは、2年式na6の中古エンジン単体のみ乗せ変えのアケトです。
エンジン自体が調子いいのなら、逝ってからでも考えるのは遅くはないのでは?。H6車ならこれ
からいろいろ不具合が出始めて思わぬ出費がかさむかもしれないので。。。?
リビルドはエンジン単体ですかね?、それともパワステ、ウォーターポンプ類、エアコンのコン
プレッサーなどいかれやすい部品も保証つきで付いてくるのかな?。
[2003年9月1日 12時25分53秒]

お名前: つっぱ   
今までのオイル管理はどうだったでしょうか?
非常に杜撰な管理(特にオイル過小)であった場合、エンジンオイル不足による
異常磨耗の可能性がありますが、そうでないならそれほど寿命に達する距離でも
ないと思いますが。

特にシリンダー、ピストンが磨耗した場合、エンジン交換の必要がありますが、
エンジンヘッドのバルブ付近からの漏れならそれほど修理費用もかからないはずです。
(オイル上がり、下がりで検索してください)
[2003年9月1日 12時19分49秒]

お名前: うさぎちゃん   
こんにちは
askpさんのおっしゃるように、エンジン始動直後は水蒸気の可能性があります。
エンジンオイル交換時にFまで入れて5000Km走行後にL以上あれば走行距離を考えた
場合、実力レベルではないでしょうか?クランクアングルセンサーのOリングは結構漏れても
床までの経路が長くポタポタという感じで漏れたりはしませんから、疑ってみる必要がありま
すね。エンジンオイルの消費(オイル上がり・下がり)は暖気後、高回転まで、レーシングして
白煙やオイル燃焼臭がないか確認して下さい。ひどい場合は目が痛くなります。
友人に後ろを走ってもらって高負荷時(加速など)に白煙がないか見てもらってはいかが
ですか?リビルドエンジンは新品同様でいいですが、高価ですしその必要もないのなら
もったいないですよ。
[2003年9月1日 9時51分56秒]

お名前: askp   
さくさんいると思った(笑)

エンジンかけ始めの煙ですが,水蒸気ということは無いですか?
マフラー内の水滴が水蒸気となって出ることがあります.
この場合、エンジンが温まってくると水蒸気は出なくなります.

クランクアングルセンサーから漏れてはいませんか?
私の車はココから漏れていて、オイル消費が0.8L/500kmです(泣)

「オイル交換時に規定量」とはFとLの中間までオイルを入れるのですよね?
3ヶ月でこのくらいのオイル消費は仕方ないと思います(一ヶ月の走行距離にもよりますが)
エンジン載せ変えるほどの事は無いと思いますが….
[2003年9月1日 5時11分10秒]

お名前: さく   
今年の2月にリビルトではありませんが、中古に載せ替えました。
参考までに5年式5.8万キロエンジン7万、工賃6万、消耗品交換もあわせて
トータル17万でした。
この時にコンプリートエンジンが24万、工賃その他あわせて
30万ほどという見積もりも出ました。
リビルトとコンプリートの違いは?ですが。
あ、NA6です。
[2003年9月1日 1時27分43秒]

お名前: 困太   
こんにちは 皆さん
H6年式のNA8C(走行距離85000km)に乗っている者です。
今年の始めから、エンジンオイルがが漏れていないのに、
エンジンオイルが減っていくという傾向が現れました。
エンジンオイル交換時に規定量入れて、それから3ヶ月くらい経つと
ゲジーでLの下くらい減ってしまうという傾向です。
友人に話をしたら、「エンジンオイルがエンジン内で漏れて燃えてしまっているから
だ」と教えてくれました(本当かどうかわかりませんが)。
さらに、「このような時はエンジンを掛け始めた時に、マフラーから白い煙が出るよ
と」言われました。
上記の症状が実際あることから、友人の言っていることも間違っていない気がしまし
た。
そしてこれらの症状が現れたら、エンジン寿命がきていると言われました。

(前置が長くてすみません。。)
これからも、ロードスターに乗りたいために、もしエンジンの寿命であるならば、
エンジンの乗せ換えかオーバーホールを考えています。
もし、乗せ換えるのであれば、以前この掲示板の下に、なおし さんが
エンジン自体は20万程度、乗せ変え工賃も5万程度で、全部で25万くらい
で交換できるマツダ純正でリビルトエンジンがお勧めだとコメントがありました。

実際に問い合わせて見たのですが、
エンジン自体は30万程度、乗せ変え工賃も5万程度で、全部で35万くらい。という
話でした。

これは、値上がりしてしまったのでしょうか?
もし、最近マツダ純正でリビルトエンジンを乗せ換えた方がいましたら
お教え下さい(できましたら感想もお願いします)。
[2003年9月1日 0時31分29秒]

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