記事タイトル:右下がり(^^;) 


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お名前: kensam7   
H13式RSですが、フロントは右が5mm、リヤは左が5mm下がっています。
車高調を入れてますが、リヤの左は底付きをします。
下がっている分だけ荷重がかかり、サスのストロークが不足しているようです。
ということは、4輪の荷重バランスを揃えるには、浮いているように見える左前と右後ろ
のショックを更に伸ばしていけばいいのかな?
少なくとも車高調でボディーの歪みの矯正することは不可能です。
[2003年6月8日 11時23分15秒]

お名前: ふぢわら    URL
私のNA6CEの涙が出るほど右前下がりです。
ロアシート調整式の車高調でも左右の車高を合わせきれず、
アッパーマウントとボディの間にはさむスペーサーで
ごまかしています。興味深かったのは、右前のアームが
ダンパーを外した状態でもやたら上方向にテンションがかかって
いたと言うこと。車高のばらつきに関係あるかどうかは
わかりませんが(^^;)

スペーサー取り付けた時の様子を私のホームページで紹介してるので
よろしければご覧下さい。車いじりの「18.右前下がり」という
ところです。
[2003年6月8日 1時42分9秒]

お名前: 朝 夕@風来人   
ロードスターって重量配分的には右前が重たいのに、
ノーマルで右側に傾かないのは、なんでだろ〜
[2003年6月7日 13時29分57秒]

お名前: にゃり   
私のも右前が低く調整式のショックを購入する予定でしたが、
とりあえずアッパーマウントスペーサーを使用したら気にならなくなりました。
フェンダーとタイヤの間に片方は指がきつくて入らないくらい、
片方は指が触らないくらいでした。
使用したのはノ○ロのスペーサー一枚で、ちょっと無理をすればジャッキアップ→
タイヤ外し→スタビリンク外し→アッパーマウント外し→サスアーム押し下げながら
ショックをずらし、スペーサー割り込ませる→元に戻す
で終了です。
微調整は出来ないので、露骨に違っていた方が効果大です。
車高のずれが気になっている人はこれでよいと思います。> 私(笑
前の書き込みのようにパターンはいろいろあると思いますので参考までに。。
[2003年6月7日 1時44分21秒]

お名前: えも   
H4年のNA6ですが、私のも左右揃っていませんでした。
1cmくらい右下がりでした。
この掲示板では何度か話題に上がってきましたが、これは結構普通にあることのようです。
ダンパーとアッパーマウントを新品(ノーマル)に換えたとき、さらに悪化しました。
このときで2cmくらい右下がり。
作業してくれたお店もさすがにおかしいと思ったらしく、何度もばねの組み間違えを確認
したり、左右の組換えなどしてくれましたが、結局ここまででした。

気にしない〜 ってのが良いと思いますが、本気で気になるなら原因を突き止めてみるのも
良いと思います。

まず、純正のスプリングがへたるってことは無いと思います。
ダンパーで車高がばらつくとすれば、
・ストロークが阻害されるほど変形してる
・取り付け部が変形してる
・ばね受け皿(ロワーシート)の位置が間違っている
ってところで、まずありえないですよね。
あとは、
・アッパーマウント
・サスアーム
・サスユニット取り付け部ボディの変形
・サブフレーム
疑いがかかるのはこんな所でしょうか(^^;;;

最終的にはコーナーウエイトが大きくばらついていなければ、単に見えている「ボディ」
の「ばらつき」、というか「ずれ」と考えてよいと思います。
走行自体にはあんまり関係ないということです。

私はやはりこの状態ではコーナーウエイトがばらついていたのか、左前輪の早期ロックが
ひどいのがどうしても許せず、2年我慢して車高調にチェンジ、調整してあわせこんでしま
いました。
左前輪の早期ロックは解消しました。
この状態で、見た目も何とか揃ってるみたいです。
[2003年6月6日 18時32分12秒]

お名前: tei   
皆様始めまして!
NA6に乗っているのですが、車体が右下がりで非常に
カッコ悪いです(TT)サスペンションは純正ですので
今後も、純正で行きたいのですが、
サスペンションを一式交換する程の予算はないので
純正のスプリングのみを交換しようと考えています。
今現在、NA8のスプリングは持っていますがそのまま
付くのでしょうか?それとも悪いのはスプリングではなく
アブソーバーなのでしょうか?
[2003年6月6日 16時1分44秒]

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