記事タイトル:4点ロールゲージとハードトップ 


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お名前: シロ8   
烏龍茶HIDEさん、たびたびのレスありがとうございます。
はい、確かにかなり強く干渉しています。DHTの内装が少し傷ついています。
なるほど、後ろの支えで調整するのですね。
このロールバーのおかげか、以前乗っていたNA6CEと比べると(現在NA8です)
車の挙動がすごく良かったので(特に限界付近では)、できれば外したくなかったのです。
(幌はすでに取っちゃいましたし・・・。)
なるべく早く、調整とパッド巻きをやろうと思います。
色々とご教授下さり、ありがとうございました。
[2003年6月19日 1時0分0秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
そうですね〜、パッドを巻いていないで既にかなり強めに当たっているという事ですよね。
もしスペースとして、パッドを巻く余裕が有れば巻かれる方が良いと思いますが、巻いた為にハ
ードトップが取り付け出来なくなるという事態が起こらないとも限らないので、一度ハードトッ
プのロックを解除して、ロールバーにパッドを当てがって、ロック出来るかどうかを御確認なさ
るのが良いかと思います。

もし余裕が無い場合の対策ですが、リアの脚の固定位置は若干ですが前後に動かすことが出来る
はずですので、穴を5ミリほど広げて門型の部分が少し寝るようにするとクリアランスを確保出
来る場合が有ります。(私はNB幌を付けているので、ガラス部分を避ける為に脚の固定位置を
色々とズラせて位置決めしました。)

パッドですが、車検時にはパッドを巻いていないと検査に合格しないと思いますので、是非巻か
れることをお奨め致します。
[2003年6月18日 22時11分4秒]

お名前: シロ8   
すいません。操作ミスしてしまいました。
私のロールバーにはパッドが巻いてないせいか、
ちょっとした段差でキシキシ鳴ってしまうからです。
これくらいはガマンですかね・・・。
[2003年6月18日 21時39分23秒]

お名前: シロ8   
レスありがとうございます。外そうとした理由は、ご推察の通り
「干渉による異音の発生」です。私のロールバーに
[2003年6月18日 21時36分33秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
シロ8さん>私のも下に書いたようにMS4点式ですが、パッドを巻いてありますが、両端部が
キッチリとハードトップに接しています。
でも、接している方が僅かでも剛性アップには貢献していると私は解釈しています。
先日、友人のNA6にセーフティ21の4点式を取り付けましたが、やはり同様に両端が軽く接
触しているようでした。

「ロールバーを外そうかとも考えたろとのことですが、それは何故?
ハードトップの装着に問題が有る程の干渉ということでしょうか? それとも干渉による異音の
発生とかが原因でしょうか?
[2003年6月18日 5時29分47秒]

お名前: シロ8   
すいません、便乗質問なのですが、現在MS製4点式とハードトップを
使用していますが、ハードトップロールバーが天井部分で干渉しているのです。
(サイドキャッチは自作金具です)
この干渉はするものなのでしょうか?
ロールバーを外そうとも考えましたが、なかなか踏み切れないのです。
[2003年6月18日 1時20分41秒]

お名前: ロドスタ乗り6年目   
烏龍茶HIDE@西宮市様ありがとうございます。
大変参考になりました。
4点はずしてハードトップきっちりでいきたいと思います。
ついでにソフトトップもはずそうかと思っています。
[2003年6月17日 8時5分5秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
4点式のロールバーとハードトップとの剛性アップを比べると、その取り付け方法や、ハードト
ップの種類(純正か社外か?)かにもよりますが、概ねハードトップの剛性アップの方が大きい
と思います。

フルバケの種類や取り付け方法にも寄りますが、直付けのような方法でもダメですか?
私の場合は、MSの4点式と同じくMSのフルバケ+イントルーダですが、シーツの干渉は有り
ません。(ナローショルダータイプなので、干渉しないのだと思いますが・・・。)
サイドのキャッチについては、ハードトップ対応と謳っていないものは、大抵が干渉するようで
すが、固定方法を変えて対処すれば問題無いように思います。(その辺りは上記URLの「烏龍
茶HIDEの小ワザ紹介」というページに少し書いていますし、 ロールバーの取り付けに付い
ても少し例を載せています。)

剛性アップを重要視して4点式ロールバーを外してハードトップをキッチリ取り付けるというこ
とであれば、リアの引っ掛け式のフックもキチンとしたプレートを作り、ボルト固定にするとい
うのも良いかと思います。(この方法にすると、4点式を外しても同等の剛性アップ感は得られ
ると思います。)

ということで、私はハードトップをシッカリ固定化に一票です。
[2003年6月17日 2時50分43秒]

お名前: ロドスタ乗り6年目   
最近ようやく念願のハードトップを手に入れたのですが、
シートフルバケを入れているのですが、ポジション的に
きつくもっと後ろにしたいのですが4点のロールゲージに
干渉して下げられ無いしハードトップのサイドのバックルは
付けられ無いはで4点ロールゲージをはずそうと思っているのですが
ひとつ疑問が、4点ロールゲージはボディ剛性に役に立っているんでしょうか?
それとも4点つけたままでハードトップのほうがいいんでしょうか、
それとも4点はずしてハードトップをきっちり付けた方がいいんでしょうか?
自分的には4点はずしてシートポジションを決めたいのですが、皆さんの
御意見はどうなんでしょう。

よろしくお願いいたします。
[2003年6月17日 0時57分1秒]

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