記事タイトル:夢見るロードスタ〜♪ 


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お名前: M∩M   
RSがでますよね クソかっくいい!!
[2003年4月5日 10時31分41秒]

お名前: 青のNA6   
レネシスの10Aローター搭載ってのはどうでしょう。
[2003年4月4日 23時55分50秒]

お名前: あ   
厳密に言うとrx-8のオープンはカブリオレになりますよね
シャシは同じでも2シーター用につくれば別物として考えていいんじゃないでしょうか
[2003年4月3日 12時44分13秒]

お名前: MASDA   
B6で良いからフォードつながりでコスワースに
チューンして欲しいです。
160HP/8500rpm、16.0kgm/6500rpmくらいのスペックで。
ヘッドに「COSWORTH」の文字を入れて。
[2003年4月3日 11時7分40秒]

お名前: なおし   
頼むからこれ以上なにもしなくていい!
と思うのは僕だけ?

排ガス規制が通らないか・・・。
[2003年4月3日 0時0分24秒]

お名前: えっち〜☆   
RS−V さん、こんばんは。
NCですか〜!?
NB出た時、必要最低限のコストでアウターパネル着せ替えただけの しょぼいモデル
チェンジやなぁ(オーナーさんすんません)と思いました、正直なトコ。
一般の方も “変わり映えしない新車に250〜300万近い金出すよりは、価格の
手頃な中古でええわ”“スポーツモデルにするんやったら遅いRSにせんでもええわ”
“オープンボディは走りには?”と思てもたんかな?
そろそろシャーシからフル刷新して欲しいかな!(RX−8流用は決定か)
NAは設計から遡れば20年くらい前のシロモノっす。
今回三樹書房から出た『開発物語』見てましたら、かなりの制限付での開発だったようですね。
Egにしても、横置きのB6を縦置きにする最低限の改造はするけど、パワーUP等手を加える
改造は一切マカリならんとかね。
新型はねぇ、理想を云えば 車重800キロ以下で出力170PSくらいの欲しいです。
サイズはNAよりもさらに一回り小さいサイズで、排気量1,3〜1,6位で。
僕は6MT肯定派なので、新型にも積んで欲しい。(僕の愛車はNA6+6MTの組合せです)
“真”のライトウエイトスポーツをつくって欲しいなあ(爆)
格下のカプに下りで負けるのはチト寂しい・・・。
リトラ復活は無理めでしょう、流石に。固定ライトにしてもNBのウルトラマン顔ではなく
適度にレトロスパイスを塗して刷新希望。いかにボンネット高を低く見せるかがポイント
でしょうね。
ホンマの理想は“ジネッタG4”みたいなの(爆)ボディラインのウネリOK!(爆爆)
暴言失礼しました〜
[2003年4月2日 21時57分36秒]

お名前: RS−V   
いろいろなご意見あるようですね。

そして更に追加でーす。(もう一つ忘れてた)

◆ロードスター2極化案◆
2車種作る→非現実的?

●ライトウェイトオープン
<NA→NB→NC>
究極のLWSロ−ドスター

【簡単レシピ】
基本的な部分は可能な限りNBを流用(コスト節減)、あとは一番下のレスのとおり

●スーパースポーツオープン
<RX−8→新RX−7→RX−7ロードスター>
究極のスーパースポーツロ−ドスター

【簡単レシピ】
まず、RX−8ベースにRX−7を作る。しかも、オープンにすることを前提に
シャーシ作る。(新型Z→Zロ−ドスターのイメージ、FCのカブリオレのイメージ)
S2000、Z3、ボクスターなど比較の対象にならない!!
世界唯一のロータリーオープンスーパースポーツ!!
o(>_<)o更にMPSでタ−ボ付もあり280PS楽勝!!
これで世界を震撼させる(ゾクゾク)
※S2000に勝てず悔しい思いをされているあなたにお勧めします

どーでしょうか?
[2003年4月2日 18時10分49秒]

お名前: mm   
なんかこう、レーシーなスポーツカーもいいけど、生活というか、
日常をどっかで引きずってるようなスポーツカーもいいんですよね。
あまり「走り」を突き詰めてマニアックにならないで欲しいです。
エンジンとか足回り、いくらでも後からいじれるじゃないですか。
それより安いほうがいいですよ。
逆にどうにもならないのが大きさ、重さ、形。
今のシャーシはもういっぱいいっぱいでしょう。
環境とか安全基準とか難しいと思うけどぜひ、軽く、して欲しいです。
[2003年4月2日 17時12分45秒]

お名前: 秋葉   
全長や全高で「小さい」と思わせてくれれば、幅は3ナンバーになってもいいかな。
エリーゼだって3ナンバーですしね。
シャシーがRX−8と共用になることは、普通に考えれば避けられないことだと思いますけど、
ちゃんと差別化して作ってくれれば特に文句はありません。
ところで、RX−8のシャシーってレシプロエンジン載るんだろうか。
載らないとしたら、FR用のシャシーって他には今のロードスターのシャシーしか無いですよ
ね?
まさかロードスターの為だけに新型シャシーを作るとは思えないんですけど、どうなんでしょう
ね。

で、僕の希望は「軽くて安くてほどほどのパワーを使い切るのが楽しいオープンスポーツ」
原点回帰ですね。
NBからパワーアップして欲しいところは
・内装の質感を上げて欲しい
・シーケンシャルMT(セミATに非ず)が欲しい
かな。
もっと軽くして欲しいけど、とにかく軽く作ろうとすると値段に跳ね返ってきますから、
楽しさを損ねない程度の重量に収まっていればそこは文句は言わないでおきたいです。

NAやNBから何らかの点で進歩が無いことには、モデルチェンジをする意味が無いと思うので
その進歩をどこでどう見せてくれるのかを楽しみにしています。
[2003年4月2日 16時39分35秒]

お名前: kensam7   
ロータスエリーゼのFR版がいいなぁ。
エアコンだけは頂戴ね。
[2003年4月2日 16時12分56秒]

お名前: RS−V      
追加でーす。(考えておきながら書くの忘れた)
◆価格◆
・パワステ無、パワウィンド無、ABS無、エアコン無、オーディオ無、
ホイール超安の鉄チン仕様で160万台(改造するならこれ、軽いよ)
・上記すべて付で180万ぐらい
・スポーツグレード200万ぐらい(Sすぺみたいの)
・おしゃれグレード200万ぐらい(Vすぺみたいの)
[2003年4月2日 16時7分0秒]

お名前: マツダ   
やっぱり価格ですね〜
全部旧型のキャリーオーバーでもいいから150万円くらいで出ないかな〜
昔トヨタのサイノスが160万円くらいからあった気がする。
ロードスターを名乗る以上、FR・オープンでしょうからそれだけでOK!
「エンジンしょぼくて、安全性も基準ギリギリ、だからどうした〜!」
そんな車が良いです。
[2003年4月2日 14時24分14秒]

お名前: kouji-F   
RS−Vさんのご意見なかなか良さそうですね。
RX−8ベースならばそのままRX−8ロータリーのオープンにすべきだと思います。
RX−8のオープンを生産するならRX−8ベースの3代目ロードスターは
生産しない方がいいと思います。
ロードスターはきっちり差別化していただけると
一人のファンとしては有り難いですね。
でも差別化しすぎても昔みたいに凄くは売れないだろうし。
でも国内は販売台数延びなくても欧米では日本国内よりは売れてます。
コストは掛けないで利益の取れる方向で素晴らしいものを
作っていただけたらと思います。

エンジンがデミオベースですと重さは軽くなるかな〜。
[2003年4月2日 14時4分49秒]

お名前: RS−V   
o(^O^)o早速ですが、皆さんの理想の新型ロードスターってどんなんでしょう?
RX−8ベースという噂もありますが・・。

◆ちなみに僕の願望です(妄想?夢想?)◆
・5ナンバーサイズ(4m以下)
・車重900kg前後(MRSにも負けない超軽量ボデ〜!!)
・エンジンはデミオベースの1600cc、高回転までスムーズに回り150ps!!
・ミッションはMTは5速(6速は重い)、ATもあり(シーケンシャル?)
・車体、足回りはNBの発展型(車体はNB並か、それ以上の剛性、サスは固すぎず、
柔らかすぎず、猫足?)
・ブレーキは小型ながらタッチもよく、よく効くもの。
・小型ブレーキにより、14・15インチのホイール仕様(でかきゃいいというものではない)
・エクステリアデザインはりトラライト復活!!でNAに近いイメージ(NA+FD÷2ぐら
い?)
・インテリアはあくまでもクラシカルandシックに
・幌はNBと同様なもの(骨格は軽量化、アルミ?)もちろん手動
・イメージカラーはクラシカルな少々ダークなソリッドブルー
o(^O^)/結論、NA6CE的なあくまでもRWSを徹底して突き詰めたイメージっす(初心忘れ
るべからず)
[2003年4月2日 13時20分57秒]

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