記事タイトル:新ロードスター! 


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お名前: U−5   
>シャーシ

…そのシャーシですら 次のロードスターでは…
[2003年4月12日 23時33分4秒]

お名前: まっつだ   
いやそれはただの言い回しのちがいだけでしょう
ロードスターはコスト削減のためにファミリアエンジンを使い回した
本音はもっとちゃんとしたスポーツエンジンを開発したかったでしょう
Zはコスト削減のためにFMシャーシを使い回した
昔の日産の車を見ればわかるが、やはり専用のシャーシを作りたかったでしょう
二台とも何も変わりませんよ。両車とも素晴らしい車です
なぜシャーシにばかりそう執着するのかが理解できませんな
車は個別のパーツでみるのではなく、パッケージとしてみるものでしょう
どちらの車にも使い回しおよび専用設計が含まれてる、それが普通なのでは
それなのに開発陣の志をわかったつもりでどこそこが専用設計じゃないから
志が高くないみたいな書きかたしないほうがいいですよ
[2003年2月18日 2時11分4秒]

お名前: イエローバード   
色々見解の相違はありますけど・・・。

専用シャーシを使っているからといって、ロードスターがお金を湯水のように使った車じゃない
のは、皆さんご存知ですよね?
専用になったのは必然からだけなのであって、まずはFMシャーシを使うことを前提に開発が始ま
った物とは、この次点で志が違うと言いたかっただけですよ。
でも、これってセリカとかプレリュードの初期のやつとかの、いわゆるスペシャリティーカーと
呼ばれていた物と何が違うのでしょう? それが悪いと言うわけではなく、もう棲んでいる場所
が違うなと。
またあえて書けば、Zってスカイラインクーペと何が違うの?

話が大きくそれてしまいましたね。 このスレッドはデザインに関してでしたよね。
自分はあの何かに媚びたようなデザインは好きになれないです。 素人から見てですが、各寸法
にも必然性が感じられない。
[2003年2月17日 9時2分56秒]

お名前: まっつだ   
パーツの使い回しの何がいけないんだか・・・
そんなこといったらロードスターのエンジンは
所詮ファミリアのエンジンじゃないかと言われますよ
はっきりいって専用設計なんて企業にとってはただのお金の無駄
買う我々にとってはその響きはとてもいいし気分がいいのは確かですがね
志というのは開発に金をかけるかかけないかだけでは
決まらないと思いますが
[2003年2月17日 0時46分38秒]

お名前: イエローバード   
格好良いとか悪いとかのレベルを超えて、デカいデカ過ぎます。
アメリカでS30が売れ、未だに生き残っている車が多いと言うのは、単純に性能の話ではないで
しょう?
自分としては、以前ベストカー誌で作った、S15をベースにしマッド杉山氏がボディーを載せた
車のような、少しストイックなスポーツカー、こう言うのこそ”Z”の名に相応しいのではない
かと思うのです。
今のZは所詮FMシャーシの使いまわしでしかないです。

ロードスターは専用シャーシ。 ココが志の高さの違いでしょう。
志は顔(デザイン)に現れますよ。 だから未だにロードスターは売れるんじゃないのかな?
#こう書く自分は、NBの「トランクに2人分のゴルフバックが入ります」というリア廻りが好きに
なれません。
[2003年2月16日 18時18分31秒]

お名前: 金髪ネ〜ちゃんシールの白1600   
金さえあれば・・・

どんがらなZ30か240拾ってきて・・・型とってFRP成型して
新型Zのシャーシに乗せる!!
新型のボデーはいらない!!(違う車の系統なら及第点!!)

パチ物フェラーリとかもFRPボデーアメ車にかぶしてたジャン!!
そっちが売れれば考え直すさ!!

でも昔のダットサンの重役の爺さん・・・名前出てこないけど・・・
アメリカでZ売ってた人!!
カタヤマ??新型褒めてるんだよね〜
[2003年2月13日 12時50分0秒]

お名前: 反?中村史郎   
あの〜、Zロードスターのお話に戻りますが・・・。

日産のFMパッケージでしたっか〜?
床下が結構厚みがあるんですよね。
新型Zもシートの座面はある程度低いのですが、床下の厚みで見線は結構高い位置に
来るんです。
ですから、ボディーサイドのウエストラインも高めに上げてバランスを取ろうとして
いるみたいで、なにか、ボテ〜としたスタイルが気に入らないです。
[2003年2月12日 2時20分21秒]

お名前: NB1乗り   
NBは全体のボディラインが滑らかで、これはすばらしいデザインだと思う。
だけどNB1のヘッドライトのデザインは失敗。
ボディに対してライトの面積が大きすぎてのっぺりしてしまった。
試しにマツスピのカバーをつけてみたら、かなりしっくりきたよ。

NB2はその辺が改善されたけど、鋭角なデザインがボディのラインと合ってない。
FDは5型へのMCで、滑らかなラインとエッジをうまくバランスさせた
素晴らしいデザインになったのだが・・・
(フロント部とリアウイングを鋭くその中間のボディラインは滑らか、という具合に
うまくバランスが取れている)
[2003年2月10日 1時48分30秒]

お名前: おおありくい   
ロードスターMPSのヘッドライトって
ちょっと大きくなってますよね。
あれすんごいかっちょいいと思うんですけど。
[2003年2月9日 19時3分12秒]

お名前: takashi   
NAとNBのデザインの話は荒れる可能性があるので、みんな言葉を選んで書きこもう
ね。
[2003年2月9日 2時46分58秒]

お名前: ほげほげ   
NBはヘッドライドのデザインを変えれば
かなりイイ感じになりそうなのだが…。
[2003年2月9日 2時18分5秒]

お名前: 添削マン   
>もうが、せめて日産の天下の宝刀トロイダルCVTをのせてくれたらかなり僕にとり魅力が

×:天下の宝刀
   ↓
○:伝家の宝刀

ことわざは正しく使おうね!
[2003年2月9日 0時49分44秒]

お名前: NA乗り   
ボクもNBのデザインいいと思います。特にマイナーチェンジ後は。
NAに比べてボディラインにエロさが増しましたよね。グッとくるものがあります。
ただ、テールランプの光り方はNAの方がいいかな。
[2003年2月9日 0時19分20秒]

お名前: NB6@さいたま   
NB1に乗っています。
個人的には、NBのデザインが気に入ってます。
ETCやみずほ銀行のオートローンのモデルもしてますし、
関係ないけど・・・
[2003年2月9日 0時11分18秒]

お名前: NB乗り   
僕はNAよりNBの方が好きで乗ってるんですけどね(笑)
あのふくよかなラインがとても綺麗で気に入ってます。
僕の感覚だと、NAは古く感じてしまって。
でも世間だとNAの方がいいって人の方が多いですね。

NBが出た当時の評判の悪さは、「NAこそがロードスター!」って人たちの反発もあると思い
ます。
少なくとも、僕の周りでは僕のNBはかっこいいと評判いいですしね。
[2003年2月8日 21時45分22秒]

お名前: ↓確かに。   
 ごもっとも、あまりにもごもっともすぎ。 NBの外観ほど冷めてしまうものはないです。

 でもいつも思うのですが、ランエボみたいに外観だけ大幅にチェンジはできないものか?
 わからん。 あのデザインははやくやめたほうがいい。 ロードスターの名声と評判だけでう
れているようなもの
[2003年2月8日 18時12分23秒]

お名前: マツダ党   
デザインだけなら、NBなんかよりも遥かにZやスカイラインクーペのほうが一般的に評価は
高いと思います。
NBデビュー時のデザインの評判の悪さは半端じゃなかったです。
でもこんな私はNB乗りです。(ブス好み!?)
[2003年2月8日 17時5分40秒]

お名前: 失礼   
下で「否定意見を〜」を書き込んだ者です。
2倍じゃなくて、2倍以上が正解かも。
2002年のデータで、スカイラインプリメーラは大体月1000台ほど登録されてたから。
去年のデータだから、スカイラインはクーペ無しね。
もちろん3台とも新車効果無し。

正直、スカイラインもプリメーラもでかいからいざ買うときにちょっと躊躇しそう。
ワゴンやミニバンならあれぐらいの大きさでもいいのかもしれないですけどね。
[2003年2月8日 14時40分37秒]

お名前: ロードスターの二倍?   
ロードスターの二倍ですか、しかしあの手の車はどちらも月間2000台はでてほしいものでしょ
う、、、最低でも1000台は販売しなきゃやっていけないでしょう。 スポーツカーじゃないの
ですからロードスターやその二倍程度じゃ話にならん。
[2003年2月8日 10時20分9秒]

お名前: toshi   
車そのものを評価するなら、かなり出来の良い来るですよ!!
Z&スカイライン。。
デザインはともかくとして、車体の剛性、エンジン等々
国産メーカーもやるもんだと感心します。。
デザインは個人の好みと言うことで・・・・・・
私もあまり好きにはなれないなぁ
せっかく名前の「のれん」が有るのにもったいない(笑)
あの、ひげのオヤジ、その辺をもう少し考慮すべきだ!!
[2003年2月8日 7時51分51秒]

お名前: 否定意見も貴重な意見なのですが   
スカイラインはともかく、プリメーラってそんなに注目されてたのでしょうか?
どっちにしろセダンじゃあまり数は出ないでしょうね。
一応プリメーラにはワゴンもありますが、どうも立ち位置が中途半端で買いにくそうだし。

個人的には中村氏が過去にデザインした車はあまり好きではありませんが、今の日産車のデザイ
ンは綺麗で好きです。

ちなみにプリメーラもスカイラインも、ロードスターの2倍は売れてるんですよね(新車登録台
数)。悔しいことに。
ロードスターの2倍という数を多いと見るか少ないと見るかは微妙ですが(笑)

話を戻して、Zのロードスターも綺麗ですね〜
やっぱりオープンスポーツカーは2シーターがよく似合うのでしょうか。
[2003年2月8日 2時5分9秒]

お名前: TAK   
ぼくはけっこーカッコイイと思います。
お金持ちだったらソアラよりZかな。
でも本心はS2000に負けないRSを作るかな。
[2003年2月8日 1時52分0秒]

お名前: 一言2   
 前前からずーと思っていたのですが、あの日産のつまんないデザイン、あのデザイナー部長の
中村とかいうヒゲおやじ、あのひとのデザイン最低。 プリメーラ、スカイラインこれだけの注
目を集める車。本当にいいものをつくれば並以上に売れる。 どっちもロードスター並しか売れ
てませんもんね。  
 えらそうに講演まで開いてさ、君のデザインのどこがいいのか? 好調といわれる日産、車の
台数がでてないことに気づいてないのか?? 
[2003年2月8日 0時54分1秒]

お名前: 一言。   
 あまり最近の日産車は好きじゃないなー。 次期GTRもこんな感じになるんじゃないかな.
Zについて、あまりいらないなー。 239万円ぐらいなら見る目かわりますが。 

 しかしZについて強い一言をあまり特徴のないというかあまりストイックさをだしてないとお
もうが、せめて日産の天下の宝刀トロイダルCVTをのせてくれたらかなり僕にとり魅力がでて
くるのですが。
[2003年2月8日 0時46分28秒]

お名前: kensam7   
なかなか良いですね〜。
一人で楽しむならロードスター、二人ならZかな。何となく..
[2003年2月7日 23時24分57秒]

お名前: Wao!    URL
Zだけど。
[2003年2月7日 23時5分10秒]

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