記事タイトル:燃料インジェクターについて 


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お名前: もけもけろーどすたー   
烏龍茶HIDE@西宮市さんありがとうございます。参考になりました。
やはり、ノーマルECUだとインジェクター容量は上げれないのですね、
何となく、想像はしていたのですが、そうするとイーマネージあたりで
制御させないとだめですね・・・。了解しました。若輩者ですが
ロードスター・ブーストメイツにも時々お邪魔させてもらいますので
その節には何卒よろしくお願いいたします。
[2003年3月15日 23時48分1秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
書き込みのタイミングが遅れて、何となく書き込み難かったのですが・・・。(^o^))

ノーマルECUのままインジェクターだけ容量の大きいものに替えても、アイドリングがまとも
に出来ないくらい濃くなることが多いようです。(NA6にNA8のインジェクターを付けても
同様にまともにアイドリングしてくれないという話を以前に耳にしました。)

最近の主流は、やはり追加インジェクターよりも大容量のインジェクターに交換して、ECU側
で制御するかフルコン制御にしてしまうというのが多くなっているようです。
ただ、インジェクターの容量の選択という点でも、現在のエンジンやパワートレインの仕様を考
慮して、無理無く効率のの良いものを選ぶのが良いかと思います。
そういった意味で、インジェクターの容量アップされている方々の生の声を聞かれて、参考にな
さるか、経験豊富なショップでアドバイスを受けることをお勧め致します。

また、上記URLのHP「ロードスター・ブーストメイツ」にも起し下さい。
過給機付きのロードスターのテクニカルな情報交換には「テクニカルBBS」も用意しておりま
すので!! (^o^)/
[2003年3月15日 19時46分41秒]

お名前: もけもけろーどすたー   
茶番一番さんレスありがとうございます。ってことは、ノーマルECUのままで
インジェクターを交換すると下のほうでかぶり気味になるとゆーことですね。
[2003年3月15日 10時33分7秒]

お名前: 番茶一番   
ノーマルECUでインジェクターだけ大きくして、加給機の加給分の空気と高回転で燃調
が合ったとしても、低回転はメチャ濃いい可能性が大だと思います。
アイドリングとか、ススで真っ黒かも

追加インジェクターは中・高回転だけ使用していたのではないのですか?
[2003年3月14日 21時41分56秒]

お名前: Green Tea NAO(偽者)    URL
本家さん、待ってまーす!
[2003年3月14日 2時27分8秒]

お名前: ひろぽんぽん   
過給器といえば、西宮のあの方の出番では?
[2003年3月14日 0時31分24秒]

お名前: もけもけろーどすたー   
すみませんどなたか教えてください。現在NBロードスターにHKSのターボキットを
組んでインタークーラー、追加インジェクターにてブーストを上げた状態でのっている
のですが、
最近、追加インジェクターの調子が悪くなってしまいやもなくブーストを
元に戻して乗っています。
ここで質問なのですが、メインインジェクターを大容量の物にノーマルコンピュータの
ままで交換した場合、
ある程度燃調は、合うもんなんでしょうか?(追加インジェクターをできればはずした
いので)
又、大容量タイプに交換できるタイプとしてはトップフィードで、高抵抗型、丸カプラ
ータイプならどんな物でも付くのでしょうか?
ちなみにNB8Cなのですがほかの車種で流用がきく車種とかあるのでしょうか?
容量として550CCぐらい付けたらよいと思っていますが、どなたかわかる方いらっしゃっ
たら
よろしくお願いいたします。
[2003年3月13日 23時43分20秒]

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