記事タイトル:水温が上がってしまうのです 


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お名前: DB   
おおお! 番茶一番さん、ありがとうございます!!!
これは効きそうですね!!お金は掛かるかもしれないけれど、真剣に検討してみます!
ありがとうございました!
結果はちゃんとお知らせいたします。
[2003年4月17日 23時25分15秒]

お名前: 番茶一番   
前に見たオイルクーラーの設置方法で、雑誌R&Sの27号の13ページに水平マウント
した写真がのってるよ。
オイルクーラーの熱風がラジエターにあたるのは防げそうだよ。
作るのはチョット手間だと思うけれどね。
[2003年4月17日 21時58分40秒]

お名前: DB   
とりあえず費用が安くすむ、TFRと冷却効果の高いクーラントへの変更を試すことにいたしま
した。今月末は富士に行く予定なので、結果をご報告いたします。

エアロバンパー、ボンネットダクトは非常に興味があるのですが値段を考えると・・・

番茶一番さんの言われるオイルクーラーの位置変更も検討したいです。なにか事例があれば教
えてください。

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
[2003年4月16日 23時7分55秒]

お名前: ↓ 追加   
ミニサーキットでの話です。

通常時ONすると、85度まで下がってました。
85度スタート 30分枠なら100度以上に上がる前に走行終了。

付けずに90度からスタート、105度付近まであがってメリット感じず・・
こんな感じです。
直線長いと効果は変わるかもしれません。
[2003年4月16日 21時2分47秒]

お名前: ノーマルにTFR   
NB2RS2です。
走行中にONしてもあまり効果なかったです。

1. 上限を2,3度下げる
2. 水温の上がりを遅くする

自分は以上の効果がありました。
最初からONして、水温低めで走り始めれば効果ありって感じでした。
そんなに高くないしリーズナブルなアイテムでした。
[2003年4月16日 20時50分32秒]

お名前: なおし   
クーラントをマメに変えていますか?
サーキット走るなら最低でも1年に1回くらい、できれば半年に1回、全交換した方がよさ
そうですよ。
古いクーラントで冷えないって言っている人が多いので、ちょっと書き込みました。
また、夏場に向けてなら、LLCより真水の方が冷えます。(が、おすすめしません)

エンジンの状態がどういうものかわかりませんがノーマルであるなら、NB2のRSならその
ままで全然大丈夫なはずです。
[2003年4月16日 20時40分43秒]

お名前: DB   
自己レスばかりで申し訳ありません。
山"光”さんの言われるTFR(ツインファンリレー)はスポーツ走行中にスイッチを入れるとバー
っと水温が下がると聞いたことがあり気になっていました。
クールダウン中でなくスポーツ走行中に効きがあるのが不思議に思っているのですが、試して
みようと思います。
[2003年4月14日 23時23分17秒]

お名前: 山"光”   
メカドックのTRFは効きますよん。

フェンダーでタイヤより後方したから20cmぐらいのところに
ホルソーで5cmぐらいの穴あけるとエンジンルーム内温度が
28度下がると近所の工具屋が豪語してました。
[2003年4月14日 22時20分33秒]

お名前: うっき〜   
こんばんは。
3層式ラジエタだと、スペース的に厳しくて逆効果になってる、
なんてことにはならないのでしょうか?

まだNBは見慣れてないので見当違いかも?(^^;
[2003年4月14日 18時18分30秒]

お名前: DB   
おお、いつの間にかクラッシュ大将さんの書き込みもされていたのですね。
レース用の単層ターンフロー式って横流しラヂエターのことでしょうか?NB2ではエアコンを外
さないと横流しラヂエターは付かないそうなんです。
クラッシュ大将さんて19さんですよね。4/26・27は富士に泊まり込む予定ですが、27日は筑
波でロードスターのイベントがあるとのことで、悩んでいます。(皆様内輪話でごめんなさい)
[2003年4月14日 17時50分15秒]

お名前: DB   
皆様、ありがとうございました。
パンパーとエアロボンネットの検討をしてみます。
オイルクーラーはラジエターの前に取り付けているので位置変更を検討してみますが、以前にも
検討したことがあり、その時はスペース的に無理という結論になってしまいました。オイルクー
ラーの熱がラジエターに影響しそうなので、気になる部分です。なにか良い事例があれば教えて
ください。
NBなので残念ながらリトラはありませんが、ヒーター全開は昨日も行いました。水温110℃が
100℃まで下がりましたが、私自身が参ってしまいました。
[2003年4月14日 17時37分35秒]

お名前: クラッシュ大将   
DBさん、こんにちは。

筑波を走る余裕があるなら富士で練習しなさい!!!
って冗談です。

実は私も水温キツイんです。
この間の練習の際はヒーター全開でした。
去年の夏場のレース中も全開でした。

現在、対策を考案中です。

大市民さんのおっしゃる通り、ベリーバンパー+エアロボンネットが良いと思います。
でも、ボンネット交換は×ですよね。
思い切って、ボンネットに穴を開けてアウトレットダクトを作っちゃいましょ。

もしくは、レース用のぶ厚い単層ターンフロー式のラヂエターとかどうでしょう。
これは、冬場はオーバークールになりますが・・・

では、また。
[2003年4月14日 17時29分49秒]

お名前: 例えば   
リトラを上げるとか(NA)、ラジエターコア洗浄とか、ヒーター全開とか。
[2003年4月14日 15時55分32秒]

お名前: 番茶一番   
オイルクーラーをラジエターの前に前後に並べて取り付けているのでしたら、別の所に
取り付けてダクトを引くか、水平マウントにして小型のシュラウドを取り付ければラジ
エターの冷却効率が上がりますよ。
オイルの温度に引っ張られて水温が上がる事がありますから、
油温は120℃ぐらいまでは、安物オイルでなければ大丈夫な筈です。
冷却効率の高い、ラジエター液なども有りますよ。
[2003年4月14日 15時4分50秒]

お名前: 大市民@おやぢR    URL
NB1に乗っております。2層式ラジエター・オイルクーラー付いてますのでほぼ同じ。
一番効果があるのは、ベリーバンパーですな。あとエアロボンネット。
今の時期なら、水温80℃・油温90℃ぐらいに収まりますよん。
[2003年4月14日 14時59分7秒]

お名前: DB   
皆様、こんにちは。私はNB2RSに乗っています。
昨日筑波1000を走ってきたのですが、アッパーホースの水温110℃、油温115℃まであがってし
まいました。これから夏に向けて考えると、ちょっと水温が高すぎる気がします。
エアコンは外す気はないのですが、3層式ラジエター、ローテンプサーモ、オイルクーラーを付
けており、これ以上打つ手があるのかどうか分かりません。
水温を下げる方法をどなたかご教授頂ければ幸いです。
[2003年4月14日 13時51分54秒]

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