記事タイトル:サイドブレーキの調整 


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お名前: ロードス   
調整うまくいきました!!
みなさんどうもありがとうございました。
[2003年5月3日 8時27分12秒]

お名前: askp    URL
mhoohmjw@芦屋さん、「キュピーン」ときました(笑)ビンゴです!リンク比まで頭が回
っていませんでした。。調整しなおしたら、今まで流れていた坂でも止まりました。適切
なヒントでした!
[2003年5月3日 2時33分28秒]

お名前: みみと   
mhoohmjw@芦屋さん。
下の書き込みは宿題が多くてよく判らないのですが。
>さて、ワイヤですが基本的には調整しないで下さい。レバー側で詰めるとはまります。
>基本は、キャリパ側で合わせます。整備書記載の回転数ネジ戻しで、キャリパのピスト
ンの位
>置を決めれば、サイドの引きは5〜7ノッチになります。
ロードスさんの場合はレバー調整をせずにキャリパーを調整(3/4締め)
しているようなのですが、最初の位置決めが悪いのでしょうか?
[2003年5月3日 0時38分33秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋   
あんまし核心部分は書きません〜。ぜひ経験者と作業実施してください。うちのジムカーナを
ばんばん走ってる友人でも最初は調整ミスって引き摺ってました。締め加減なんて見てる前で
言わないと伝えられんです。

さて、ワイヤですが基本的には調整しないで下さい。レバー側で詰めるとはまります。
基本は、キャリパ側で合わせます。整備書記載の回転数ネジ戻しで、キャリパのピストンの位
置を決めれば、サイドの引きは5〜7ノッチになります。
ワイヤが伸びるたらどうたら話がありますが、ロドスタの短いワイヤは、さんざんサイドの練
習しても調整が必要なほど伸びません。10台近く見てきてますが、レバー側を触る必要がある
車はありませんでした。

最初にレバー側で5ノッチとかにしてしまうと、キャリパ側のアームの角度がおかしくなるた
め、効きが甘くなります。あくまで、キャリパを合わせてからです。
すでにレバー側を触ってしまった場合は、一度ゆるゆるにしてキャリパのアームを引っ張って
ない状態からキャリパ側を調整し、その後レバー側を7ノッチに合わせます。

なぜこうなるかは現物のキャリパ眺めて考えてみてください。
くれぐれも迷った場合は、いいかげんな調整をせず経験者やディーラに見てもらうように。
ませんでした。
[2003年5月3日 0時15分22秒]

お名前: みみと   
サイドブレーキのプラスティックカバーをプラスネジを外し左右に分割。
そうすると右側(運転席側)に10mmレンチで回せる筒みたいな棒がありますので
それを時計方向に回すと締め付けになります。
これでわかりますでしょうか。
[2003年5月2日 22時26分53秒]

お名前: ロードス   
なるほど、それではワイアーの調整はどのようにして行うのですか?
[2003年5月2日 15時24分56秒]

お名前: mhoohmjw@芦屋    URL
連休暇なのでひさびさに見ておりますです。
まず、ブレーキ系は解らない人は手を出さない方がよろしいですということを念頭に。効かな
いと人様を巻き込んだ事故に発展した場合、とりかえしがつきません。
最初は経験のある人に見てもらいながら教えを受けて下さい。文章だけで伝えられるものだけ
ではありませんです。今締めているネジが緩んだらどうなるか?と考えて、ぜひ気を引き締め
てやって下さい。

さて、サイド。まずちゃんと整備されていればどんな坂道でも止まります。NA6CEだと10数年
前の車ですが、それでも普通の国産車。全然困らないくらい止まります。止まらないのはどこ
かおかしいです。
askpさんの場合、サイドのワイヤ調整(ブレーキレバー根元)いじってしまってませんか?
あそこ触るってしかもキャリパ側のネジ触るとキャリパ側のアームの角度がおかしくなって効
かなくなる可能性あり(整備書の手順を要確認)


次にサイドターン。必要充分に効いてできます。後輪に荷重が掛かってる状態でロックするか
?という書きこみがありますが、サイド用のドラムブレーキシューを別途持つ車であれば、出
来る鴨?とは思いますが、ディスクブレーキを兼用でワイヤで引くものは、手でロックさせる
のはかなり困難でしょね(普通のパッド&普通のタイヤ程度の話)。
私はジムカーナ的な話しかわかりませんが、「荷重移動無し」でサイドが・・・なんてのは現
実的に???に感じます。
また、パッドとタイヤでも大きく変わります。ハイグリップなタイヤに効かないパッドだと相当
苦しいのは確かですね。私はNA6CEのキャリパで満足してジムカーナ練習会走ってます。

サイドの引きしろはジムカーナ用にギリギリまでキャリパを調整して5ノッチ(これ以上絶対
無理)。普通に整備書通りで7〜8ノッチです。5ノッチ以下・・・な場合は引き摺っている
か、キャリパの固着の疑いがあります)。
[2003年5月2日 12時35分57秒]

お名前: askp    URL
私のNA6もサイドがまったくといって効きません。急な坂道ではサイドを引いても流れて
しまいます。ロックなんてもってのほか。少しでも効きをよくしようとリアキャリパーの
OHを行なったのですが、それでもほとんど変わらず。キャリパーに固着等(サイドブレー
キの部分含む)はなかったです。NA6CEのサイドってこんなものなのでしょうか?まぁ、
パッドは純正ですが。
私も以前、ロードスさんと同じ状況になったことがあります。私の場合、アジャストスク
リューの緩めすぎでした。今はアジャストスクリューは閉めこんだ状態から1/4緩めてい
ます。
[2003年5月2日 11時56分19秒]

お名前: pon   
烏龍茶HIDE@西宮市さんが言っているロックしないというのは駐車時の話では?

私もパッドを交換した時、急な坂道だとクルマが下がってしまうことがあってしばら
く輪留めを使っていたことがあります。もちろんパッドのあたりがついたらそんなこ
とはなくなりました。
[2003年5月2日 0時43分22秒]

お名前: 素朴な疑問   
私はサイドの効きに関してはほぼ諦めてますが
ロドスタ(NA6)は荷重移動無しでロックするものですか?
[2003年5月1日 22時47分59秒]

お名前: だいたい・・・   
私は7ノッチ以上引けない程度にしました。
普段サイドブレーキを使うときは3〜4ノッチで十分止まります。
[2003年5月1日 18時28分44秒]

お名前: 通りすがり   
便乗質問で申し訳無いのですが、サイドブレーキ側の調整は7〜9ノッチとのことですが
7〜9ノッチの時のサイドブレーキの抵抗、重さはどれくらいでいいのでしょうか?
感覚、力で人によって引きしろも違ってくると思うので・・・・。
[2003年5月1日 11時58分17秒]

お名前: ロードス   
すみません3年式NA6CEです。
効き具合は非常に弱いです。
なにぶんまだまだペーペーなのでよろしくお願いいたします。
[2003年5月1日 9時50分21秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
お車の種類は何でしょうかね? (^o^)

「サイドの効きがまったく駄目になってしまいました。」とのことですが、具体的に言うと「サ
イドブレーキレバーを引いても全くロックしない」という意味でしょうか?
それとも「引き代が多過ぎる」、「効きはするが、非常に効きが弱い」などの症状でしょうか?

ブレーキは、一応「重要保安部品」なので、下手に調整してしまうと「引きずり」などが発生し
て事故につながることも有りうるということを認識しておいて下さいね。

さて、少し辛口の書き方をしてしまいましたが、もし効きが悪いということであれば、パッドの
当たりがまだ均一でない場合も考えられます。
ワイヤー調整は、室内側のレバー部分で調整出来ます。
確かにロックから3/4は少し多いかも知れませんが、ほんの少しだけ緩める量を少なくしてテ
ストして再調整ということを繰り返すのが良いかと思います。

いずれにせよ、引きずりが無いか良く点検してから走りましょう。(^o^)/
[2003年5月1日 5時58分2秒]

お名前: たしか・・・   
3/4緩めました。とありますが
私は、確か1/3〜1/4緩めて調整しましたが・・・
別な方法としては、サイドブレーキを7ノッチくらい引けるように調整し、
そして、ローター側アジャストスクリュー部でローターが動かなくなるように
調整するという方法もあると聞きました。
自己責任でお願いしますね。
[2003年5月1日 0時19分25秒]

お名前: ロードス   
リアのブレーキパッドを交換したのですがサイドの効きがまったく駄目になってしまい
ました。
キャリパーの六角ネジでのピストンの押し出しも、めいっぱいきつく締めて反時計回り
に3/4緩めました。車内のサイドブレーキの調整も重要なのでしょうか?
よろしければどのように調整するか教えてください。
[2003年4月30日 23時55分54秒]

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