記事タイトル:NBアッパーとノーマルバネ 


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お名前: marta   
先日ノーマルサス(NA8C用)が手に入ったので早速作業(ゴムカット)
をして合わせてみると全くナットが回る状態ではないのです。
上下の金具を逆さにしても無理でした切断の仕方が悪かったのでしょうかね〜
多分3等分位に切らないとナットが回りそうにありません。
お知恵を授けてください。
[2003年3月6日 20時56分39秒]

お名前: き   
早速NBアッパーの部品マツダに行って注文してきました.自宅から歩いて3分のところにマツ
ダがありました.知らなかった..んで、部品代めっちゃ安いですね!
>Sスペ改さん
ナットはどこのナットが緩んだのでしょうか?ナイロンナットでも緩んでくるような状態なんで
しょうか..?
[2003年3月6日 20時37分33秒]

お名前: Sスペ改   
ノーマルブッシュをカットして使うやり方は安くできるけれど、友人の
ロドスタはサーキット走ってたら、ナットが緩んで取れた事がありました。
スプリングワッシャーを入れるにはネジの出具合が少ないし、ダブルナットは
使えないし、結局その後はボンドを塗って締めたらしいです。
確実に止めるのなら、ノ○ロさんのやり方が安全かも知れませんね
サスの重要な部分ですから、用心は必要だと思います。
[2003年3月6日 2時45分58秒]

お名前: きむ@西宮   
ぼくもフロントは、N1アッパーで、リヤのみNBアッパーにしようと思ってます.今の車高調
の皿の部分がドライブシャフトにこすれるので皿をあと5ミリ上げたいのと、あのブルブルユサ
ユサが解消するのを期待してです.友達も烏龍茶ひでさん(俺もひでなんです..)みたいにブ
ッシュ半分に切って使ってるって言ってました.部品代が安くて素敵だって、かなりお勧めらし
いです.この近所(西宮で)どこで部品注文すれば良いですかね.
[2003年3月6日 0時25分15秒]

お名前: すーさん   
NB用純正部品の値段です。2/23発注ですので値段は最新かと。
対策品とかで、実際にはパーツの後にAとかBとかCってついてるのがあるみたいです。

G03028-013A	シート,ラバー@130	アッパーマウントと車体間の透明シート 
NC1028774		リテーナー,リヤーダンパー@90	アッパーマウントとブッシュ固定座金
NC1028775		ブッシュ,リヤダンパーアッパ@160 マウントの上側ブッシュ
NC1028340C	シート,スプリングーアッパー@980 アッパーマウント本体
NC1028776		ブッシュ,リヤーダンパーロアー@160 マウント下側ブッシュ
NC1028777		ワッシャー@230	下側ブッシュの固定座金

リアーとか書いてますが、前後共通のパーツになってます。
前後違うのはバンプラバーくらいでした。
あと、ビルシュ車と標準ダンパー車でも違いはないと言われました。
全部アンフィニで発注しました。ご参考になれば。
[2003年3月2日 23時44分8秒]

お名前: take2   
take1さんもついにNBアッパー装着したんですね。以前、私が装着するときちょうど
ここの掲示板にご質問されてましたよね?

自分的には、NBアッパーはリアだけ装着すると、前後水平になっていい感じだと思います。
それだけでもブルブル感が減って満足できます。
取り付けの際、NAダンパの軸とNBアッパーの穴径があわないのでワッシャーを挟んでから
ゴムブッシュ、NBアッパー、ゴムブッシュ、NB付属の金具、ナットの順に挟みました。
ワッシャーはちょうどいい物が売ってなかったので自分で作りました。直径40mmで、穴が
確か10mmくらいだったような・・・。
NBアッパーはおすすめです!!
[2003年3月2日 10時15分35秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
うーん。タイムリー!
私今日リアにNBアッパ入れました。(ノーマルサスじゃないですけど)
NOPROさんのキットでやりました。KONIはシャフトが太いので、特注に
なってしまいましたが、納得の出来でした。

リア上がりだったのが、リアだけ適度に車高が落ちて良い具合になり、
しっかり感も出てとても良い感じです。

ただ、新品NAアッパからの交換なら約20mm落ちますけど、ヘタりきった
NAアッパーは既に若干車高が落ちてしまっているので、思ったほど
落ちなかったのが若干の誤算でした。
[2003年3月2日 1時32分57秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市   
下の書き込みに補足です。

ブッシュを切る場合に、カッターナイフの刃を、ブッシュの切りたい場所の高さになるようなモ
ノ(板切れなど)の上に押さえ付けて固定しておいて、手を切らないように注意しながらブッシ
ュを押し当てて切ると、真っ直ぐに切れます。
この時、ブッシュの真中の穴にギリギリ通るくらいの太さの棒などを差し込んで、それを持って
押し付けて切ると良いでしょう。 私はいつもこの方法でやっています。
[2003年3月1日 22時2分7秒]

お名前: marta   
Take1さんありがとうございます。
たぶんノガミさんの物を使用したと思っていました。
微妙の車高を落としてみたいのでイイ感じになってるんでしょうね。
烏龍茶HIDEさん、大変参考になりました。
現物を確認したらココを切りなさいみたいになってますね、
この状態だとねじ山も足りそうですし。
[2003年3月1日 21時54分29秒]

お名前: Take1   
ちょっと説明が足りなかったようで、すいません。
前後共にノガミさんのキットを取り寄せてもらってつけました。
車高は「ちょっと下がったかなー」ってぐらいです。ノーマルといわれれば
そんな気もするってぐらいかな。

それと車を買ってすぐにサイトウロールゲージの6点式のロールバー(NB用)を組んで
、さらに最近ワンオフでフロントバルクヘッドのノーマル補強部分からサイドバーに
おちる補強を施し、剛性はかなりあげてあります(どーだばーみたいなの)。
これだけでかなり振動は少なくなっていたのですが、今回のサス交換とアッパー交換で
だめおしって感じでした。ちょっと FDみたいなフィーリングでなかなかいいですよ。
[2003年3月1日 21時35分5秒]

お名前: へ〜   
私も興味あります。
でも、NBアッパーをつける際はどんな加工必要なんでしょうか?
ノガミさんのキットでなくても大丈夫なんですか?
[2003年3月1日 21時7分13秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@NBアッパー派    URL
私もNBアッパーを使い始めて3年くらいになります。
最初はダウンサスをノーマルのNAアッパーで組んでいたのですが、リアの突き上げ感が嫌で、
NBアッパーのことを知ってすぐにトライしました。
結果としては、突き上げ感は無くなり、かといってストロークした時には本来の固さになってく
れるので、私は気に入っています。

ゴムブッシュは、下側のやつを真中で上下に半分ずつに切り、upと書かれている方の半分をア
ッパーマウントの下側に、本来は下側部分だった方をアッパーマウントの上側に取り付けてやる
とうまく行きます。
このブッシュを切る方法は、新品の良く切れるカッターナイフの刃で切るとうまく切れます。
切断面の修正は、サンドペーパーを平面な所に敷いて、その上で擦ってやるとキレイになります
よ!

私の場合は、フロントはMSのNA用強化マウントにして、NBアッパーはリアのみに使用して
います。
[2003年3月1日 21時5分43秒]

お名前: marta   
はじめまして。
NA8sr1のSスペに乗ってます。
私もNBのアッパーにノーマルサスは大変興味があります。
標準ビルで6万キロ弱走っているので次回はTake1さんと同じ仕様に
しようとしてNBアッパー+ゴム+金具だけは持っています。
交換時はゴムの加工をしなければならならしいですが私もそのうち変えてみます。
やっぱり2センチ位車高は下がりましたか?
[2003年3月1日 20時38分23秒]

お名前: Take1   
今日コーンズさんでNA8C SrII Vspe にNBアッパーとNEW SR を
組んでいただいた者です.

いやー.なんだか細かい振動がぐっと減って帰りの高速の疲れが全く違います.
町乗りオンリーなので,私にはこの足で十分です.「あー.知らないうちに
けっこうショックがへたってたのね」と感じました.

みなさんご存じかもしれませんが,NBアッパーはおすすめです!!
[2003年3月1日 20時16分58秒]

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