記事タイトル:PCD、○穴いろいろ 


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お名前: MASDA   
PCDに関しては、乗用車ならほとんど100か114.3で4穴か5穴ですが、
理解に苦しむのは、ハブ径です。
これこそ、もっと統一して欲しい。
そうすれば、いろんなクルマの純正品を流用できるのに。

ヤフオクでも時々います「ロードスター純正、シビックにもどうぞ」
とかいうタイトル。シビックには入らないのに。
[2003年2月22日 19時35分49秒]

お名前: DB   
私もペーパー整備士さんと同じ疑問を持ったことがあるのですが、その時はバネ下重量を軽くす
るために小さく収まるPCD100が選ばれたという話を聞きました。
[2003年2月22日 16時9分9秒]

お名前: トヨタ   
理解に苦しむスペックの時はたいがいコストに関係しています 軽に異常におおきもの
がついていたりするとき他からの使い回しが多いです その点初期のRSはこだわりを
感じます 
[2003年2月22日 11時25分38秒]

お名前: ペーパー整備士   
トヨタさま>
猛烈な勢いで回答する人さま>
レス有難う御座いました。

確かにバランス、強度等を考えれば納得できます。
ただ、確かな記憶ではないのですが、軽自動車に114.3−4穴という物もあったような気
がします。
ハチロク、シルビア等と同じと言う事になりますが、強烈な軽自動車と言う事でしょうか(笑)
メーカーの考える事には時々理解に苦しむ事もあります。

けんじさま>    

>Pitch Circle Diameter
正しく発音出来ませんが(笑)納得できました。
すっきりしました。有難う御座いました。

皆さん今後とも宜しくお願い致します。
[2003年2月22日 10時24分25秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人   
強度が 100:4穴 < 114.3:5穴 と言うことかなぁ?
・・・ということなんでしょうね。大きいクルマは大体後者だし。
[2003年2月22日 4時4分0秒]

お名前: けんじ   
Pitch Circle Diameter
です
[2003年2月21日 22時49分1秒]

お名前: トヨタ   
メーカーがその車の走行性能に合わせて決めます 小さい車にPCDを多くとっても     
重たくなるだけでオーバースペックです 何でも丈夫で良いものでもないです 総合     
バランスです 車は
[2003年2月21日 21時58分19秒]

お名前: しりたい!!   
 メーカーによる差別化??
[2003年2月21日 21時1分48秒]

お名前: ペーパー整備士   
みなさん、はじめまして。
最近この場所を知りましたペーパー整備士と申します。

今日初めての質問をさせていただきます。
ご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

ホイールのPCD(PCDってなんの略なんでしょうか?)には
100、114.3、110、120(?)など多数ありますが
なぜ、たくさんあるのでしょう?
また、ホイールホールにも4穴、5穴など多数あります。
同様にホイールボルトのピッチにも1.5や1.25などありますが
なぜなんでしょう?

統一してあればホイール選び楽しめると思うんですけど。
どう思いますか?

宜しくお願い致します。
[2003年2月21日 20時32分38秒]

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