記事タイトル:NB1のローダウン 


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お名前: az−s   
私も見た目重視の人種です。
将来的には車高調を入れるつもりですがそれまでのつなぎにバネのみ交換しました。
中古パーツ屋さんにて6000円で仕入れたアイバッハです。
お店の値札には2〜3cm落ちるって書いてあったのですが
実際には5mm〜15mmしか落ちませんでした・・・
そこで1巻きほどカット!!見事にいい感じに落ちました。が、
もうこの状態では車検には通りません・・・
まぁ車高調までのつなぎと思ってますので・・・
結論
乗り心地は悪くなりますし、どれくらい落ちるかも分かりません
お勧めは車高調ですね。
[2003年3月29日 0時13分52秒]

お名前: 二台目@NA   
ノプロのストロークアップアッパーって
NAに使用すれば車高下がるけど、
NBに使用してもストロークはアップするけど車高はかわらない気がするんですが・
<そ。。そうですね。ロッド取りつけ部が上になる分プリロードが上がる事が頭から抜けてまし
た。ごめんなさい。
[2003年3月28日 21時21分49秒]

お名前: NEKO@RS.COM   
こんにちは。
以前、他車でスプリングだけ交換しましたが最悪でした。
そもそも、スプリングが硬すぎたというのもあるのですが、ノーマルのダンパー
とのマッチングが悪く、コーナーでピョコピョコ、段差でガックンガックンの状
態です。ノーマルダンパーの状態が良く、スプリングの選び方が良ければ問題な
いのでしょうが、こればっかりは付けてみないとわからないので・・。(ノーマ
ル使用が前提のスプリングじゃない場合もあるし)
ということで、RSでは安物車高調入れました。ポン付けでバランスが取れてい
るので、非常に満足です。
[2003年3月28日 14時53分40秒]

お名前: 黒いロードスター   
>車高だけが不満ならアッパー側で落としたら良いのではないでしょうか?
>http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_12.html
ノプロのストロークアップアッパーって
NAに使用すれば車高下がるけど、
NBに使用してもストロークはアップするけど車高はかわらない気がするんですが・・・・。
(もともとがNBアッパーの改造みたいなものだから・・・・。)

結局の所、みんなも色々回り道して自分の好みを見つけているので
自分の心情を試す意味でも、ばね交換をしてみたら如何ですか??
それが、もし失敗ならそれが今後の自分に対してのノウハウになるかと思います。
(バネくらいなら失敗しても授業料として考えられるでしょ??)
ちなみに自分の行き着いた結果は減衰力のついた車高調を初めにつければ良かったかな?
です。
(車高と乗り心地をある程度なら確保出来るので超失敗は無いかと。)
[2003年3月28日 14時14分11秒]

お名前: 亀   
こんにちは。 私も同様な悩みを持ったことがあります。
純正ビルを生かしてローダウンできないものか・・・と。
もっとも現実的なのがスプリング交換でしょう。 しかし
スプリングレイトもさほど高くないのに縮み側のストローク
が短くなるのでは・・・ と考え、ストロークアップアッパー
とスプリング交換で解決できると思いました。
ここでふと考えたところ、前後のアッパーで4万+スプリング2〜3万
取り付け工賃2万+アライメント調整2万・・・
と、車高調でもないのに10万にも達する勢い!!
で、素直に車高調にしましたとさ。
結果、20万近く掛かったけど、その内のサスペンションが閉める割合が
大きいので、よしとしましょ。
[2003年3月28日 8時40分52秒]

お名前: toshi   
確かに車高調を入れてもそんなに調整しないのだからと言う考えは有ると思います
しかーし!!これを使わないでバネだけで車高を変化させると「なりゆき」車高
になります。コーナーウエイトも「なりゆき」です
つまり、全てがバネの精度まかせですね。。幾ら外観重視でも車が傾いているのは
いかがな物かと・・・・
足を3セット捨てた者の老婆心でした
追伸)価格の高い物が全て良いとは限りませんがやっぱり高い物はそれなりの事は
   有ります(笑)
[2003年3月28日 8時12分22秒]

お名前: 二台目@NA   
バネだけとかショックだけってあんまり良い評判聞かないですねぇ。
車高だけが不満ならアッパー側で落としたら良いのではないでしょうか?
http://www.angel.ne.jp/~nopro/o_part/part_12.html

かなり変化球な方法ですが、純正ビルOH+ショート加工+Cリング溝切ってのはどうでしょ
う?あ!だめだ、使い捨てショック買える位かかっちゃいますわ。
http://www.ennepetal.co.jp/
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/maintenance.html
[2003年3月28日 1時37分41秒]

お名前: GAOちゃん   
はじめまして、NB1の足回りについての、投書がないので書きました。
私NB8C(前期NB1)RSに乗っています。純正の足回り(ビルシュタイン)で、まったくのタウン
ユースですが、山道になると攻めてしまう性格です。
現状で、乗り心地、コーナーリングは、多少固めだけどいい感じだと思っています。
ただし、外観重視のため標準のタイヤハウスとのクリアランス(こぶしが入るほどの隙間)は、
許せません。車高をあと2〜3cm下げたいと思っています。
近くのショップ(大宮北、外環)に相談したのですが、純正のショックは、ビルと言えども、
3万kmでヘタッテくるので、車高調がお勧め案、ショックはいいのだから(6万は持ちます)
スプリングの交換がお勧め案と意見が分かれました。
心情的には、せっかくのビルショックを生かして、スプリングだけ交換が希望です。
(コスト的にも当然で)この路線であれば、Autoexeかデイトナのビル専用を考えています。
車高調は、コスト的なものと、調整が可能でも、触ることがないと言う自信があります。(?)
皆さん、悩んでいらっしゃると思いますが、経験、ポリシーを教えてください。
[2003年3月28日 0時35分47秒]

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