記事タイトル:アイドリング調整の時・・・ 


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お名前: よしだ@TRC   
シリーズ2には端子のシールが貼ってないようです。(コストダウン?)
この間、友人のシリーズ2の点火時期を調整しようとしたところ
端子の位置を覚えていなかった(シールを当てにしていた)ので困りました。

どうやら端子の位置は同じ様なのでシリーズ1以前の人に見せてもらってください。

ちなみにボンネット裏の調整方法が書いてあるシールもシリーズ2
にはありませんでした。なにもそこまでケチらなくても・・・
新車製造時の規定?でも変わったのかな???
NBは未確認です。
[2003年1月25日 13時44分44秒]

お名前: みかん   
よくわかりました。早速、やり直して
みようと思います。
ありがとうございました。
[2003年1月24日 21時50分7秒]

お名前: 良太   
↓バッテリーのプラスとマイナスをショートさせるのだけは
やめましょう!TEN端子とGND端子はエンジンルーム助手席側
にチョコンとある小さな黒い箱の中にあります。開けると端子
の位置がフタの裏に書いてますからすぐわかります。
ショートさせるのはコードの切れ端みたいなもので十分です。
[2003年1月23日 23時30分43秒]

お名前: Rashouさんへ   
低レベルですみません。TEN端子とGND端子って何ですか?バッテリーのプラスとマイナスの事
でしょうか?また、ショートさせるとはこれらを接触させればいいのですか?
前にカーステ付ける時に、マイナスをはずして作業後エンジンかけたのですが100キロ。20
0キロ走った今もアイドル不調で、900回転から400回転くらいを行ったり来たりします。
助けて下さい。
[2003年1月23日 22時46分1秒]

お名前: Rashou    URL
エンジン調整する時は、TEN端子とGND端子をショートさせてから調整します。
TEN端子をショートさせることで補正(ISCや点火時期のフィードバック)を止めて
本来の機械的にした状態で基準値を調整します。
ISCは、目標回転数に近ずくように作動する為TEN端子ショートしないでAASを調整
してもISCが回転を上げたり下げたりするので適当に調整するとISCで補う事が
出来なくなり、ハンチングやエンストの原因になります。

点火時期も同じでアイドル時TEN端子をショートさせないで調整すると
ECUが補正して基準値に近ずけるように点火信号を出力する為
適当に調整すると高回転時にノッキングやパワー不足になる
原因になりますので必ずショートさせての調整が必要です。
[2003年1月23日 20時32分13秒]

お名前: みかん   
こんばんは。
アイドリングの調整をする場合、??と??をショート
させてからと、いろんなホームページやここでも書いて
いたと思いますが、なぜショートさせるのでしょうか?

また、させずにスクリューを回すとどこかがおかしく
なるのでしょうか?(すでに回しちゃいました・・)
みなさん教えて下さい。
[2003年1月23日 19時29分16秒]

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