記事タイトル:NPGとエナペタル(貧乏人) 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: HAL   
>hiro~ さん
><自分はTEIN HAのNB用にNBノーマルアッパーとブッシュを使っています。
>とありますが、NAにこの組み合わせだとどの程度車高の調整幅があるのでしょうか?

NA用のHAを使ったことないので分かりませんが、多分NA用の調整幅からNBアッパー分
の2cmを引いた数字ではないでしょうか?NAとNBで品番違うのは多分ロッドの長さだけ
ではないでしょうか?FLEXが同じ品番なのは、FLEX登場時にNA、NB両方とも存在した
からでしょう。HAはNBがデビュー前からありますから。
車高については、フロントはかなり調整幅があります。しかし、リアはかなり皿を上げないと
9cm確保できません。リアの調整幅が少ないので、必然的に調整幅は限られます。
車高をあまり下げたくない人にはオススメできませんね。
メーカー物全てに言えますが、残念ながらあまり数の出ないロードスター用にしっかり
セッティング出してるとは思えません。

でも今だったら評判から言ってFLEXのが良いと思います。HAは待ち乗りキツイです。
[2003年4月1日 19時4分26秒]

お名前: RS初心者   
XYZさん感想ありごとうございます。halさんと同じ意見でFLEXはNB,NA用同一品番
なのでNB純正アッパーがそのまま使えるはずです。逆にNA純正アッパーを使う時は付属のヤ
スリでボルト穴を削る様です。FLEXの場合、調整範囲はNBのピロ仕様と純正仕様が同じな
ので(長さが同じ?)NAのNB純正アッパー流用もNAピロ仕様と同じと考えていいんじゃな
いでしょうか?
[2003年3月26日 22時42分33秒]

お名前: hiro~   
halさんこんばんは。
<自分はTEIN HAのNB用にNBノーマルアッパーとブッシュを使っています。
とありますが、NAにこの組み合わせだとどの程度車高の調整幅があるのでしょうか?
興味あります。よろしくお願いします。
[2003年3月26日 21時45分0秒]

お名前: hal   
FLEX気になります。
周りでは評判良いですね。

ただ、ピロ無しならわざわざNOPROのアッパー付けなくて良いんじゃないですか?
ノーマルアッパー対応じゃないのですか?
自分はTEIN HAのNB用にNBノーマルアッパーとブッシュを使っています。

NOPROのはブッシュが薄い分ストロークが増えるますが、コストパフォーマンスで
言うといけてないですね。ストロークアッパーなら十分意味ありますが。。
[2003年3月26日 20時43分16秒]

お名前: XYZ   
>RS初心者さん


NA6CEに乗っています。


昨日、TEIN FLEX(ピロ無し) + NBアッパー(NOPRO ソフトタイプ)を装着しました。


街乗りなら全く問題ないです。


 #以前装着した純正ビル+ダウンサスよりも遥かに乗り心地がよいです。


特にしっかりしたダンピングと、細かい振動が減少された印象ですね。




私もNPGとFLEXで迷いました。


全長調整式&減衰調整で8万円台中盤という安さで購入を決意。


余ったお金でNBアッパーを購入しました。


ここの掲示板での評判を調査した上で購入しましたが、


満足度はかなり高いです。
[2003年3月26日 17時36分18秒]

お名前: 春ねこ   
自分も57000キロのNA8Cにのってます。
どうしても冬の雪対策の為にも車高調が必要で
去年の12月にクスコのゼロ2に替えました。
やっぱりNPGと最初は迷いましたが全長調整と減衰力5段調整式にひかれ
ネットで安い通販のショップを探して11万円弱で手に入れました。
取付けは友達が整備会社に勤めているので一緒に取付けました。
バネレートは標準がF6キロ,R5キロですが購入時に無料変更可能という事で
F8キロ、R6キロに変更してもらいました。
自分では全長調整と減衰力5段調整式が付いていてこの値段でしたから
安い通販のショップが見つかった時点で迷わずすぐに購入しました。
他のメーカーやオリジナルの物で全長調整と減衰力調整式ですと
たしか15万は下らないと思いました。(アッパー付き)
街乗り、時々峠ですが十分です。(宝の持ち腐れ?)
[2003年3月24日 21時47分17秒]

お名前: RS初心者   
コンプSはNPGと比べてショックがつぱった感じと聞きました。コンプSはカヤバでゼロシリ
ーズはショーワになるようです。
自分はNA8CにテインFLEXピロなし+NBアッパーが気になります。FLEXとNPG両
方乗った方のご意見をお聞かせ下さい。
[2003年3月24日 21時19分15秒]

お名前: ロッシー   
私もNA8Cですが、昨年末NPG入れました。価格・性能共に満足しています。
以前はノーマルダンパ+KgmDr21サスからの変更でしたので、乗り心地
・ダンパーの利き具合ともにすごく良くなりました。
また、車高もその気になれば、かなり低いセッティングまでOKです。
本格的に使用する方には、物足りないかも知れませんが、私はこれで
十分だと思います。税別6万円台購入+取り付けアライメント費入れて
も10万位なので嬉しいです。自分でやれば本当にリーズナブルです。
[2003年3月24日 20時37分37秒]

お名前: プー   
私もNPGとコンプSで迷っております。
コンプSはNPGと比べてバネレートが柔らかいんですよね〜
でも、乗り心地となるとどうなのか?
便乗ですが、どなたか教えてください。
[2003年3月24日 19時44分51秒]

お名前: せき   
走行5万3千弱の平成8年式NA8に乗っています。
先日、純ビルからの脱却を図り、NPGを自力装着。
アライメントを取っていないのでナンですが、7万ちょっとで済みました。

当方、足回りは初めての作業でしたがやってよかったと思っています。
乗り心地は(もっといいものはあると思いますが純ビルに比べ)良くなりました。

NA用はメーカーではNA6CE用、となっていますのでショップによっては
取り付けてくれないところもあるかと思います。
[2003年3月24日 11時21分34秒]

お名前: ぱんだ   
92000km走行のNA6乗りです。
私もNGP考えています。街乗りオンリーです。
現在、Sスペのビルにアイバッハ(マツダスピード)つけてるのですが、
それと比べてNGPってどうなんでしょうか....。
車高は下げたいけど、乗り心地重視ってタイプなんですよね、私。
[2003年3月24日 10時43分11秒]

お名前: NEKO@RS.COM   
NA6CEにNPG入れてる、なんちゃって走り屋です。
自分もビンボーなのでこれにしました。
サーキットとか走るのでないのなら、これで十分。
新品で8万ぐらいだったので買いかと。(工賃、アライメン合わせて11万)
走り?
乗り心地は少々悪くなりますが、スタビリティは遥かに向上します。
峠走りには十分です。(ノーマルよりは全然いい)
[2003年3月24日 9時4分15秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
SCヨコハマの物はノーマルアッパの様なので、
NBアッパの流用が可能ですね〜。NPGは専用品なので
アウトっぽいです。

個人的に乗り心地を求めるならSCかな?と言う気は
しますけど・・・何を重視するかですね〜。
[2003年3月24日 0時49分49秒]

お名前: 3連休、なにそれ?   
走行6万弱のNA8Cに乗っています。
足回りがヘッタっているようで乗り心地は悪いは
高速の継ぎ目は怖いはな状態です。
現在、NPGかサウスコーポレーション横浜のエナペタルを
考えています。が、貧乏人なためNPGに傾いています。
どちらも良い物のようですが価格差分のメッリトは
やはりあるのでしょうか。
また、NB流用アッパーは併用可能でしょうか。
相当車高が下がると聞いているもので。。
[2003年3月24日 0時0分9秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る