記事タイトル:復活する!?NA1600 


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お名前: NA6@世田谷   
>聞いた話ですと・・・ さま
有益な情報ありがとうございます!
実は私もお金がないので冷やかしになっちゃいます。
でも見てみたいナリです。そこまでやればほとんど新車ですね。
ところで出展者、企業はどなたなんでしょう?
[2003年1月6日 3時6分24秒]

お名前: 聞いた話ですと・・・   
なんだか、程度のいいNA6にガゼット補強やらなんやらしてくれるらしいですね。
色も全部はずして塗りなおしてくれて今までの純正カラーならなに色でもOK、
幌もNB用で手に入る色ならなに色でもOK、
で、エンジンそのまま(オーバーホールはする?)140万、
01チューン、車高調、マキシムで180万らしいです。
とりあえずオートサロンに3台出るらしいです。
私も興味がありますがお金はないです。
でも見に行ったら詳細教えてくださいね。
[2003年1月4日 22時27分44秒]

お名前: 個人的意見   
 別の話になりますがやはりロードスターで排気量の小さいのは登場はむずかしいでしょうね、
車体もrx8ベースかなにかででかくなるのはさけれないとおもいます。 メーカー側も軽量で
1600ccぐらいのエンジンを載せたロードスターを望む人が多いのはしっているでしょうし、
AZ1やロードスター等悪く言うとゲテモノ好きなメーカーでしょうし、おそらくメーカー内の人
間も同じいけんではないでしょうか? しかしビジネスですので国内の意見や車好きの意見ばか
り聞くのも難しいでしょう、GTRなんて載りたい車NO1にしょっちゅうなってながら誰も買わな
いですからね。 現在マツダの輸出率は約7割 ロードスターの輸出率は平均の7割以上でしょう
ね、三菱や日産と違いマツダの場合かなりフォードの下請け会社的存在になってしまっていま
す。 日本ユーザーの声は1割ぐらいしか反映はできないのではないでしょうか、日本人はとに
かく数字的なこだわりはかなり強く載った時の感覚とかよりも重視され、何馬力のエンジンだと
か、1600ccじゃないといけないとか、どんなに軽量につくっても2000ccじゃだめだとかマ
ニアックな要望が強いですがアメリカ人なんてそんなのあんまり気にしないですから、重量が増
えようが気にしないでしょうね、アメリカ人にとり見かけが一番ですから、実際GTO
(Mistubishi GT3000)なんてかなりの大ヒット商品でしたし。 マツダとしての決定権はかな
り低くFordがほとんど握っている形であと主要取引銀行の住友の方がマツダよりも決定権は強
いでしょう。 それを考えあわせるとロードスター専用プラットフォーム、エンジンはむずかし
いでしょうし、デミオのエンジンとアテンザのエンジン両方載せれるプラットフォームもむずか
しいでしょう。 それにデミオとアテンザのエンジンどちらを載せるか考えた時デミオのエンジ
ンを載せるのも排気量的に日本にしか受けないでしょう。 日本国内でもモデルチェンジで排気
量がアップする傾向にもありますし。 
 
 誰もがある程度予想しているでしょうが、おそらく近い将来マツダはエンジンを他のメーカー
から買うようになりブランド名だけが残るオペルみたいな存在になるのではないでしょうか? 
悲しいことですが、、、
[2003年1月4日 17時40分41秒]

お名前: NA6@世田谷   
道路&星No33の66ページの記事に載ってましたが、
とても興味があります。このことについて何か詳しいこと、
もしくは裏情報なんか知ってる方がいらっしゃいましたら
教えて頂けませんか?1001みたいに抽選に当たらない
と買えないのかな・・・兎に角オートサロンに行くっきゃ
ないですね。
[2003年1月4日 0時18分11秒]

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