記事タイトル:ボディサイドパフォーマンスバーについて 


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お名前: とあるメカニック   
NAならショックと一緒にアッパーマウントを交換しましょう。
出来れば強化品にしたほうがいいです。
ここは交換しても乗り心地に影響しませんし、MSのものは純正より長持ちします。
NA用の純正新品ショックに交換なら逆に良くなるかもしれません。
ピロにすると突き上げは無いですが、路面の細かな振動をひろうようになります。
ブッシュ交換はハードな走りをしないのであれば、ロアのボデー側だけで十分です。
アームブッシュ交換のポイントは1Gを掛けた状態で締め込むことですね。
それだけで乗り心地はかわりますよ。
[2003年2月12日 17時6分2秒]

お名前: ろどすた太郎   
ますみさんへ。

80,000キロの走行でショックアブソーバー&ブッシュ交換をしていないようでしたら
交換してみてください。
私もNA6で67,000キロで新規に車高調を入れ、ショップに「ボディー補強をしようか?」
と相談したところ、「ブッシュ交換で見違える様に乗り心地が良くなるよ」と言われ
80,000キロでブッシュ交換を行いました。
交換後はボディーに無駄な力が伝わらず腰があるのにシットリした乗り心地になりました。
金額的には高額になりますが、これからの50,000キロ程の安心の為に・・・。
結構ロードスターのボディーって思っているほどヤワじゃないですよ。
新車の乗り心地に戻りますよ!
[2003年2月12日 1時57分43秒]

お名前: 走り屋だよ。   
車はNAね。
雪国なんで冬の間だけノーマルのビルシュタインにノーマルばね、ノーマルのゴムのバンプラバ
ーがついてます。はっきりとショックが抜けてるとわかる状態ではないですけど乗り心地は酷い
ですねぇ。

1:ばねが柔らかいからロールもピッチも盛大に出る癖にショックのガス圧が高いせいで細かい
ギャップを拾ってコツコツという振動が伝わります。
2:大きいギャップでリアが突き上げます。フロントは平気。

私の場合はリアばねがへたってきてて、リアの車高が落ちてきてますんで、バンプに激突してる
と思うんですけどね。

NAだすさんも書かれたようにショック交換、さらに言えばばねごと足を交換したほうが間違い
なく効果でかいですよ。レートがあがる事はこまかなピッチを拾うことに直接繋がらないっす
よ、その点が気になるなら低圧のショックを選べば良いです。そしてパンプラバーへの接触に対
しては高レートの方が余裕ができるわけです。
[2003年2月11日 22時33分33秒]

お名前: NAだす   
ボディーの剛性を上げていくと確かに乗り心地が良くなったように感じます。
しかし、これは、足回りの硬さとのマッチングにもよりので、一概に言えないとも思います。
8万キロのっているのでしたら、ボディーの剛性を上げるよりも、
ショックを交換した方が良いと思いますよ。
基本的に普通に乗っている場合、ボディーの剛性が落ちることはほとんどなく、
ブッシュのヘタリや、足回りのヘタリによって、剛性が落ちていると感じるらしいです。
純正のショックはへタルと突き上げがひどくなるというのが、周りのロードスター乗りでも、
みんな感じています。
突き上げをどうにかしたいのでしたら、ショックを交換することをお勧め致します。
ちなみに、ボディーの剛性を上げても、すぐになれてしまい、効果がわからなくなります。
[2003年2月11日 20時31分38秒]

お名前: ますみ   
 しまった・・・・。
 二重に書き込みました。
 すいません。
[2003年2月11日 19時44分9秒]

お名前: ますみ   
 NA8 RS-LTDに8年80,000キロ乗っています。
 全くのノーマルのまま乗っているんですが、最近特に乗り心地がキツクなっているように
感じます。
 そこで、先日、この掲示板でタイヤの空気圧について質問したところ、
「車自体に1.8キロってのっているじゃん」とのご指摘が・・・。そこで、1.8キロにした
とたん、見違えるほどマイルドになりました。私は間違った知識のまま、80,000キロも走って
いたのかと思うと・・・トホッホッ。いずれにせよ、有難うございました。

 話がそれましたが、RS自体が古くなったため、ボディ剛性も弱くなってきているように
感じます。
 そこで、サイドパフォーマンスバーなるものが、「ロード&スター」誌の広告欄に掲載され
ています。価格もお手ごろに思います。効果はいかがなものでしょう。どなたかご存知の方が
いらっしゃったら教えてください。
 なお、私は街乗りのみ、段差を乗り越える際の突き上げ感が嫌いです。
 よろしくお願いします。
[2003年2月11日 19時42分42秒]

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