記事タイトル:カーボン除去剤について 


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お名前: zaku   
大熊さん、ありがとうございました。  今度試してみようと思います! 
 それでは失礼します
[2003年3月13日 21時43分1秒]

お名前: NB6CSPCB   
大熊さん、貴重なアドバイスをありがとうございます。
すぐにでもカーボン除去剤を試してみたいと思います。
燃料に混ぜるタイプは、素人の私にでも簡単にできそうです。
さらに、きいてきいてさんの方法を加えれば、購入以来全くメンテをしていなかった私のエンジ
ンも綺麗になりそうです!!
皆さん、ありがとうございました。
[2003年3月13日 7時56分41秒]

お名前: 大熊   
ごまさんもキャブジェットお使いですか。私は吹き込む量がさほどでもないからか、始動
不良になった事はRSではありません。バイクに比べるとすごい楽で感動しました。バイ
クの場合は吹き込む気筒を分けて、最初1、3番に吹いたら一旦始動、次に2,4番、な
んて洗い方をしてますが。カーボンがぱりぱり出てくるってのも凄いですね。強力なんだ
なあ。
[2003年3月13日 0時7分43秒]

お名前: ごま@TRC   
私も時々プラグ交換時にプラグホールからキャブジェット吹き込んでます。
しばらくおいた後クラセンのコネクタ、プラグ外したままヘッドカバーのうえにタオル
かぶせてセル回すとわかめみたいなパリパリが吹き出てきて毎回感動します。
その後は気分の問題で一応オイル交換もしています。
しかし毎度の事ながらキャブクリーナ使った後ってエンジンかかんないですね?
いつもバッテリーあがりそうで・・。
[2003年3月12日 23時48分48秒]

お名前: 大熊   
zakuさんの質問ですが、私が使っているのは「ソフト99」の「キャブジェット」という
商品です。他にもトヨタのタクティというブランドで同様の物が出ていると聞きますか
ら、ディーラーで注文できると思います。

プラグホールから燃焼室に入れる方法は、量を間違えるとエンジンを壊しますが、スロッ
トル経由でと違い、気筒毎に調整が効くのでやってます。4スロなら楽なんですけどね。
ディーラーでそういうやり方もあると聞くので、場合によっては有効だと思いますよ。ツ
インカムのディーププラグホールの場合、ただプラグホールに入れても上手く入らないの
で、ホースなんかで垂らしてやっています。量は少量でもしっかり効く事が分かったので
神経質になるほど入れてませんが、不安なら空セルを打ったりプラグホールから紙タオル
で吸ったりも出来ます。回転中のエンジンに吸わる方法は、無駄に洗浄液を燃やしている
面もあって、効率が悪い気がします。あと大量に入れるとオイルが薄まる問題と、ドライ
スタートになる問題がありますね。
[2003年3月12日 22時39分47秒]

お名前: zaku   
 すいません、便乗で質問させてください。   大熊さんの使ってらっしゃるエアゾールタイ
プに非常に興味があります。  具体的に商品名を教えていただけないでしょうか?
 また使い方について、プラグホールに入れるとのことですが、それは単純にプラグをはずした
ところに入れるのですか? そしてそれはエンジンには問題ないのでしょうか?
 無知な質問で申し訳ないですが、どうか教えてやってください!
[2003年3月12日 21時23分35秒]

お名前: 大熊   
カーボン除去剤についてですが、種類としては「燃料に混ぜるタイプ」「エアゾールでイ
ンテークやプラグホールから吹き込むタイプ」「燃料デリバリーパイプに噛ませて使うタ
イプ」があります。私は燃料タイプとエアゾールタイプをよく使っていますが、カーボン
はかなり取れます。例えばすすけたプラグの沿面なんかは、新品のようになります。エア
ゾールタイプはスロットル回りも綺麗にしてくれますし、燃料タイプはインジェクターも
洗ってくれるので、走っている車だと結構効果を感じます。燃料に入れるタイプとして
は、アルコール系が安いのですが、PEA系のカストロールクリーンプラスとか、クレの
パーフェクトクリーンなんかの方が強力です。

高回転維持で飛ばす話ですが、あんまり高回転、高負荷だと燃料が増量されすぎて、効率
が良くないから、アクセル開度を調整しているんだと思います。100km/hで3速な
ら軽いパーシャルで自然に落ちつくとは思いますが。
[2003年3月12日 19時44分41秒]

お名前: NB6CSPCB   
きいてきいてさん、再度ありがとうございます。
憎まれ口を言い合えるショップっていいですね。うらやましいです。
次に高速で走るときに、是非きいてきいてさんのアドバイスを試してみます。
[2003年3月12日 17時55分38秒]

お名前: きいてきいて   
5000から上らしいんですが やはり「エンジンと語り合う」才覚が必要らしくて最初
にハンドルを任せた熟練者の友人は微妙なアクセルワークの手加減をこなしてました。
こう言う事になるとみんな一家言持っていてそれぞれ考えが違うみたいです。

ショップとはかなりくだけたお付き合いをしていますので。ブレーキみて貰った時
なんか、大丈夫か?帰りにタイヤ外れないかい、とか憎まれ口をきき合える仲です。
[2003年3月12日 15時45分13秒]

お名前: NB6CSPCB   
皆さんにご指導を浮けました者 … ×
皆さんにご指導を受けました者 … ○

きいてきいてさん、レスありがとうございます。参考になります。
ところで、‘高速道路を走るときに、3速とかギアを落として少なくとも3〜5分
高回転を維持’するとのアドバイスですが、高回転とは実際にはどれくらいのものなんでしょう
か?
それはそうと、‘あなたは車の扱いへたくそみたいだから’…グサっとくる一言ですね…。傷つ
きませんでしたか?
[2003年3月12日 14時19分10秒]

お名前: きいてきいて   
こんにちは。
私もあんまりマワさない方なので お世話になっているショップで
これではカーボン溜まっちゃうよ、と私でもできるカーボンとばし
の方法を教わりました。
高速道路を走るときに、3速とかギアを落として少なくとも3〜5分
高回転を維持すると無理な高速度の持続などしないでカーボンとばし
に効果があるとの事でした。
あなたは車の扱いへたくそみたいだから慣れている人に最初はやって
貰い同乗して覚え、過回転等のミスに気をつける様にともアドバイス
して貰いました。
実行するようになってから以前のくすぶり感が低減した気がします。
やり始めた頃マフラー出口周辺のバンパーにいつもより黒汚れが
目立っていたのでやはり何か排出はされているのでしょう。
[2003年3月12日 13時17分31秒]

お名前: NB6CSPCB   
こんにちは。以前、エンジンの回転数について皆さんにご指導を浮けました者です。
皆さんから頂いた意見は、あんまり高回転まで回さない、のんびり運転は特に問題はないもの
の、エンジン内にカーボンが溜まり易くなるとの事でした。
ここで、前回のスレの続きで申し訳ありませんが、カーボン除去剤なるものを使用した経験のあ
る方がおられましたら、その感想を聞かせてくれませんか?
現在、約1万2千キロほど走っているのですが、カーボン除去は、どれくらいの頻度で行うもの
なのでしょうか?
また、除去剤を使わずにカーボンを取り除く方法などをご存知の方、教えていただけませんか?
[2003年3月12日 12時46分58秒]

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