記事タイトル:フライホイールかファイナル変更か 


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お名前: 朝 夕@風来人   
皆さんの指摘にあるように、軽量フライホイールの効果を感じるのは、低負荷全開加速の状況
ですね。
0発進やジムカーナで1速での立ち上がりでは、私はかなり効果を感じます。
[2003年4月1日 10時27分17秒]

お名前: kensam7   
NB2RSに4.6kgのフライホイールを入れていますが、発進加速にもアクセルワー
クによる姿勢変化にも、メリットが体感出来ます。(3速以上では違いがわかりにくい)
極端な例ですが、アメリカの大型トラックがローギアでフル加速すると、フライホイール
を加速させるためだけに90%以上のパワーを費やすそうです。
あと回転落ちが早くなるのも、素早いシフトアップにはメリットとなります。
[2003年3月31日 16時5分2秒]

お名前: 知ったかぶり   
>慣性重量の低減は高回転・高付加域でのレスポンスアップに寄与しないんでしょうか?

クラッチがつながった状態のことですよね?
効果はあると思うけど体感できるほどではないと思います。
1トンの車を加速させる力が働いてる時に数kgの差はほとんど無視できるのでは?
[2003年3月31日 9時57分49秒]

お名前: くり   
間違ってるかもしれませんが・・・

軽量FWの効果は空ぶかしの時だけではないように思いますけど。
私は基本的に3000回転以下は使わないような運転をしています。
実際NB1RSに6KのFW入れましたが、特に高回転・高負荷の領域では回りやすく
なったように思いますよ?

慣性重量の低減は高回転・高付加域でのレスポンスアップに寄与しないんでしょうか?
詳しい方いらっしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします。
[2003年3月31日 1時43分23秒]

お名前: 山"光”    URL
>ふけ上がりが良くなるということですが、となるとヒール&トゥのときくらいしか
>メリットが感じられないという事でしょうか…。
そうです。
空ぶかし時にレーシーな感じになることでしょうか。

デメリットは発進時にエンストし易くなります。
回転の慣性が減りますから。

関西ですか、MLSまで足を伸ばされるのでしたら会うかもしれませんね。
[2003年3月30日 22時26分50秒]

お名前: ます   
ありがとうございます。関西中心で走っていますので・・・すいません。
確かに全てのコーナーでギアがばっちり決まるという事はありえないし、
そこをどこまで合わせていくかということもサーキットを走る上での
テクニックですよね。もうすこしドラテクを磨いてみようと思います。

で、フライホイールなんですが、皆さんの印象ですとクラッチを切ったときのみ
ふけ上がりが良くなるということですが、となるとヒール&トゥのときくらいしか
メリットが感じられないという事でしょうか…。よく軽量フライホイールのインプレ
で「ふけ上がりが良くなりました」という事をよく書かれていたので加速が鋭くなる
もんなんだと勝手に思ってたんですが…。
[2003年3月30日 21時52分54秒]

お名前: TL   
NA8+6速ミッションの組み合わせで乗っています。今までにミッションとファ
イナルの組み合わせを何パターンか試してみたのですが、行き着いたのは結局
純正の6速+3.9 でした。

ミニサーキットでは4.3くらいでも結構良いのですが、筑波の本コースでギア
合わないです。これくらいでも相当ローギア−ドに感じますし、高速道路での移動
はかなり不快です(笑)。
私はミニサーキットから筑波くらいまで走ることがあるので、結局オールマイ
ティーに走れる純正の組み合わせに戻してしまいました。

全てのコースとコーナーでばっちり決まるギアとファイナルの組み合わせは存在
しませんから選択は慎重に!今後コースは同じでも、タイヤや足回り、エンジン
パワー、ドラテク、これらどれが変わってもストレートエンドの終速やコーナリ
ング速度は変わってしまいますから。

関東のサーキットを走られているなら、場所を教えて頂ければもうちょっと詳し
いアドバイスができるかもしれません。

フライホイールは、皆さんの言われるとおりギアチェンジの際にクラッチを切っ
て回転を合わせる際にはかなり違いが出ますが加速性能そのものには、あまり効
いていないと感じます。
[2003年3月30日 16時15分43秒]

お名前: pon   
ふけ上がりが早くなるのは、負荷がかかってないとき(クラッチを踏んでるとき等)
です。フライホイールを軽くしてもパワーアップするわけではないので使うギアは
かわらないと思います。

ファイナル変更すると3速が使いやすくなるのでギアを迷うという回数は減ると思
います。サーキット走行に限って考えるならファイナル変更は有効なチューンかな
と私は思っています。
[2003年3月30日 10時50分14秒]

お名前: ます   
そうですね。ファイナル換えても他のサーキットでまた同じ悩みに
遭遇するような気がします。フライホイール換えるとふけ上がりが
早くなるんだと思ってましたが・・・違うんでしょうか。
[2003年3月30日 9時22分42秒]

お名前: 山"光”   
ますさんの質問ではファイナル変更になります。
軽量フライホイールはシフトがしやすくなるだけだと思います。
私も何とかしたいと思っていますが、私は変えません。
今度は他のサーキットで同じ事になるからです。
とりあえず私ならタイヤで直径の違うもの考えます。
最終的にはレブを変えるしかないけどNBだとフルコン入れるしかない・・・・(悩)。
後は走り方を変えて速めにシフトアップとか・・・
レースするなら別ですけど、走行会などのサーキット走行なら
そう言うのを悩んで走るのも楽しみではないでしょうか。
[2003年3月29日 23時22分46秒]

お名前: NO NAME   
ファイナルを交換したほうがいいと思いますよ。
2速のままでいきたいならハイギヤード、3速に入れたいならローギヤード化すれば
いいのだと思います。
他車の話なので参考にならないかもしれませんが、テンロクのミラージュでスポーツランド
山梨を走っていた頃、1or2、2or3で迷うコーナーがありました。
クラッチを強化したついでにフライホイールも軽く(約2分の1)しましたが、使うギアは
変わらなかったです。
[2003年3月29日 22時13分52秒]

お名前: ます   
NB2に乗ってます。ミニサーキット中心に走っているんですが
二速ふけ上がりでいくか三速に上げるか迷うコーナーが二つほどあります。
この場合、ファイナルギアを変更するのと軽量フライホイールに変更するのと
ではどちらがいいんでしょうか?
[2003年3月29日 19時26分2秒]

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