記事タイトル:14→15インチにしましたが・・・ 


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お名前: アレックス   
タイヤ交換をしたので報告をしておきます。
M2-1002が185/55R15ということを教えていただきましたので、ヨコハマDNA GPの
185/55R15 にしました。
195サイズのGグリットよりかなりハンドリングが軽くなり、また乗り心地も良くなりました。
とくに転がり抵抗の少ない感じなんですが、ブレーキもしっかりと効きます。
[2003年1月30日 2時54分27秒]

お名前: アレックス   
タイヤ交換をしたので報告をしておきます。
M2-1002が185/55R15ということを教えていただきましたので、ヨコハマDNA GPの
185/55R15 にしました。
195サイズのGグリットよりかなりハンドリングが軽くなり、また乗り心地も良くなりました。
とくに転がり抵抗の少ない感じなんですが、ブレーキもしっかりと効きます。
[2003年1月30日 2時54分19秒]

お名前: NA6乗り   
アレックスさん
通常、乗り心地は平らな路面で表面が荒れた路面の場合と凹凸の大きい路面
(もしくは段差等)等で異なります。
一般の方の言われる乗り心地が硬いは後者が大部分です。
この場合バネレートの大小では無くダンパーの縮み側の減衰力が
効いてきます。
よってバネレートが大きくても乗り心地の良い足は結構ありますよ。
テイン、NPG、GAB、etc。
もっともレース仕様のようにかたくなると話は別ですが。
[2003年1月4日 13時52分32秒]

お名前: アレックス   
TEINのホームページを拝見しました。
なかなか理想どおりの製品ですね。コンビニなどの段差が怖いので、もう少し車高が
下がらないといいですね。
TEINハードスプリングを見ると、ノーマルスプリングの約2倍のレートですね。
ここまでやると、やはり乗り心地は固めなんでしょうか・・・
・・・ブリジストンのNPGもほとんど同じくらいのレートなのですが、
書き込みを見ていると評判が良いので、これくらい高いバネレートでも問題は
ないのかなぁ・・などと考えております。
タイヤをなるべく軽いものに変えたあと、サス交換をしたいと思います。
[2003年1月3日 17時33分44秒]

お名前: RS500   
私のGABは、中古で買った時から付いていたもので、詳細は不明です。車高は一番高いポジ
ションにしていても、ガレージベリーのフロントリップを付けたら、そこで9cmです。下り
のコーナーではフロントのインナーフェンダーに干渉することも多く、あまり町乗りには向か
ないと思います。
[2003年1月3日 7時11分10秒]

お名前: 私もSスペ乗り    URL
私の足回りはTEINのNA(安いCリング式車高調),但しスプリングはミディアム
(F-4K,R-3Kくらい)。Sスペ用純正がだいたいF-3K,R-2K程度なので、
30〜50%くらいバネレートアップしたことになります。
(=そのくらいストロークする余裕も増えた、ということですかね?)
又、ダンパーもノーマルよりストローク確保されてるので、交換前に吹っ飛ばされていた
ような段差に思いっきり突っ込んでもしたたかに吸収してくれます。まさに魔法!

ただ私の場合失敗したのは、ワイドトレッドスペーサーを使ってNB純正14インチ
ホイールをはめてるので、重量増でまた突き上げ感が増してきたこと、スプリングが柔ら
かめなのでツライチ状態ではフェンダーに干渉しまくること(インナーフェンダー取っぱ
らい済)、車高も2〜3センチダウンが理想だったのに、4段階のうち一番高いポジションでも
3〜4センチダウン(メーカーは3センチと言ってるけど)で若干下がりすぎかな?
ということで今更ながらハードスプリング(F-6K,R-4Kくらい)にしとけば良かった
と後悔してます。(ハードスプリングとの組合せが標準だし。)
TEINのホームページも参考にしてみてください。
[2003年1月3日 1時54分33秒]

お名前: アレックス   
早速の書き込みありがとうございます。
サイズアップは気にならないようなので、バランスをみて決めようと思います。
私もSスペ乗りさんがお書きのように以前よりサスのストロークは短く感じて
いました。
タイヤ交換とサス交換も一緒に考えたいと思います。
車高も2cm程度下がってNB2程度よく動く足があるといいですね。
ところでSスペさんはどんな車高調ですか?
RS500さんのGABはいかがなもんですか?
[2003年1月2日 22時20分30秒]

お名前: RS500   
NA8Cのシリーズ2に乗ってます。私も15インチBBS+DNAGP195/50R15
の仕様です。替えた当時は加速が悪くなった気がして、少し後悔したこともありましたが、そ
の後、給排気系を中心にライトチューンした現在では、ちょうどバランスが良い状態だと思っ
ています。ちなみにサスはGABの車高調、タイヤには窒素ガスを入れ、フロントにタワーバ
ーとサイドにはアイザワバーが入っています。ただし、ノーマルのサスと補強なしでは、少し
厳しいかもしれませんね。
[2003年1月2日 18時56分32秒]

お名前: もうすぐ四捨五入で40   
たしか、M2−1002が185/55R15だったと思います。
と言うことでありでしょう。
[2003年1月2日 1時8分33秒]

お名前: 私もSスペ乗り   
ワンサイズアップ程度なら気になりません、195/60−14履いてる人もいるし。
サスが負けてるのは、ホイールのサイズアップによりバネ下重量が増して、反動や突き
上げが大きくなったからです。
Sスペ標準のビルシュタイン+若干強化リヤサスは、サスストロークが少なくてもともと
大きな段差で底着きしやすいし、そろそろショックも抜けてきてもっと突き上げがひどく
なってるはず。
タイヤついでに安くていいから車高調入れて、バネ及びダンパーを若干強めてやれば、
純正よりストロークアップ&底着きレスとなって驚くほど乗り心地良くなりますよ。
(少しはゴツゴツ感がありますが。)
街乗り・乗り心地重視であれば14インチのほうが良いし、15インチで行くなら
いっそ185/60−15(なんてサイズあるかな?ラリータイヤくらい?)なんて
おもしろいかもね。
[2003年1月1日 22時28分24秒]

お名前: アレックス   
NA8Cのシリーズ1 Sスペシャルに乗っています。
Sスペの14インチBBSホイル+ダンロップLM701 185/60R14から
同デザインの15インチBBSホイル+Gグリット 195/50R15にしました。
山は6分ほどですがグリップが高すぎて面白くありませんし、サスが若干負けている
ような気がします。(パワステもちょっと重くなりました)
町乗りしかしないので、グリップを弱めて乗りたいのですが・・・
185/55R15とかはありでしょうか?
メーカーにより若干違いはありますが、外径が6〜8mm大きくなりますが問題は
ないでしょうか?
おすすめなどがあったら教えてください。
[2003年1月1日 21時32分37秒]

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