記事タイトル:コーンズインテーク 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: もけもけ   
性能はラムエアが上だと思いますが、リザーバーの移設やライト類のハーネスをまとめたりと、
取り付けが面倒な気がして・・。(笑)
また、ラムエア装着後に不具合が出た方の話もたまに聞くので、
あまり純正から取り回しを変更しないほうが無難かな?、とも。

コーンズさんから、純正との比較を聞かせてもらえませんか?
(ちなみに、完全ボルトオンですよね?)
[2003年3月21日 18時33分3秒]

お名前: おれも驚いた   
>燃調とりなおしたところ、30馬力弱増えました。
121馬力から150馬力です
[2003年3月21日 13時49分50秒]

お名前: もっとおせっかい   
NB6のECUはROM換えれないですから、フルコンでも積まないと燃調なんて変えれません。
NAで点火時期と燃調MAPをROMでキリキリに詰めても10PS上げるのは至難の技。
給排気で30PSも上がるか?
[2003年3月21日 1時17分34秒]

お名前: kensam7    URL
NB8C2ですが、色々調べたストックの出力が140馬力を信じると、ラムエア+AutoExeマ
フラーで+12馬力、ラムエア+米国製マフラー+マキシムエキマニで+25馬力の結果
でした(燃調はノーマルのままです。) 
ラムエアは明確にレスポンスとパワーの向上を体感することができるので、性能は確かで
す。一方、コーンズインテークも某雑誌でパワーアップしているとのユーザーの報告があ
るので、効果はあると思いますがラムエアとの差は知りません。
ただ一つアドバイスしておきたいのが、ラムエアのフィッティングの悪さです。クーラン
トのタンクを左に移設してもまだ狭いスペースに、無理矢理押し込んでいるので、エンジ
ンルーム内でエアクリケースが擦る音がしたりボンネットに傷が付いたりします。性能面
では評価されても決して万能ではないということです。
もしコーンズインテークがラムエアと同等の性能であるとの情報を得られたなら、コーン
ズインテークをお勧めします。
[2003年3月20日 22時51分55秒]

お名前: おせっかい   
コーンズのはわかりませんが、ラムエアとマフラー、マニ等で吸い易い
状態を作ったうえで、燃調とりなおしたところ、30馬力弱増えました。
121馬力から150馬力です。NB6ですが、フルノーマルの試乗車NB2RS
より加速は明らかによくなりました。ラムエア単独では、すこし吹けがよく
なったかな?という感じでしたが、のちのちの拡張性を考えると、ラムエア
有利だとおもいます。
[2003年3月20日 22時16分56秒]

お名前: もけもけ   
コーンズさんのNB用インテークを装着されているかた、
インプレッションをお聞かせください。
ラムエアと迷っています。
[2003年3月20日 18時45分33秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る