記事タイトル:リンゲージオイル交換 


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お名前: K   
Kumaさん・まゆ〜げさんのHPを見させてもらって、
気づいたことがあります。
私のNA6CEのH4年式にはインシュレーター・チェンジレバーというものは
ついていません。
これって、ないと問題なんですかね?
ってか、これはNB用のものなんでしょうか?

何はともあれ、KumaさんのHPはひじょうぉ〜〜に
参考になりました。
この掲示板には助けられてばっかりです。
(その前にラチェットも持っていない私は
 自分用のラチェットを買わないと…
 今までは友達の借りていたので)
[2003年1月30日 8時53分22秒]

お名前: kuma-NB8    URL
6速はリンケージオイルが無い!と聞いております。
またNAのシフトカラーは減る(と聞いていた)けど、
6速のシフトカラーはほとんど摩耗しませんね〜。
# 材質が違うのでしょうか?

ダストブーツを変えたら、少しだけ新車の感覚が戻りました。少しだけネ☆

◆エボさん
いえいえ、エボさんの名前も使わせてもらったページなのでリンク大歓迎です♪
[2003年1月29日 23時48分30秒]

お名前: エボオレンジ@タマトコ    URL
非常にわかりやすいHPなので紹介させていただきます。
>くまさん、無断でごめんなさい<(_ _)>
http://kuma.9681.com/event/02_shift/shift_01.html

◆いわ@新潟さん    
>リンケージOILはポンプタイプのシャンプーを利用してはどうでしょうか?
>自分ではまだやってないので無責任なことはいえませんが・・・
実は先日の車イジリでヤリました。
一回の吸い込み量が少ないのと吸い込みように延長するパイプの太さが問題です。
パイプが太いと隙間のOILが吸えません。
大雑把で良ければ充分なんですけど…

◆へろへろ@鹿児島さん
吸出しも考えたんですが、あのいかにも毒々しい臭いだけで尻ごみしました。(笑)
やはりパイプの太さによっては隙間のは難しいですよね?

たいした量じゃないから、細〜いパイプを付けた注射器のような物がベストでしょうか?
[2003年1月29日 22時50分37秒]

お名前: へろへろ@鹿児島   
私はリンケージのオイル交換のには
長めの透明ゴムホースを使い、口による吸引で古いオイルを吸いだしています。
(飲んではいません。為念)
交換時間も早いのでお勧めです。
[2003年1月29日 22時12分24秒]

お名前: K   
間違えました。
シフトのカラーです。(汗)

えっと、まとめるとですね。
まず、センターコンソールを外すと、ダストブーツが
出てきますよね。
で、ダストブーツを外すとシフトノブが剥き出しになりますよね。
それについているのが、
インシュレーターとブーツ、ダストという把握でいいんでしょうか?
ちょっと混ざってきてしまってるので。
まぁ、ディーラーで部品注文の時に確認すればいいんでしょうが…
できれば教えてください。
ディーラには土曜日に行く予定です。
[2003年1月29日 19時36分46秒]

お名前: K   
みなさん、お返事ありがとうございます。
エボオレンジさんのHPは行ったことがあって、
参考にさせてもらいました。
画像がなかったのがちょっと残念。
ヘボなので言葉だけだと、この部品なのかなぁ〜って
常に自信がないんですよね。
(いじるのは楽しいですけど)

ところでシートのカラーって何でしょうか?
[2003年1月29日 19時29分50秒]

お名前: いわ@新潟   
昨年私もインシュレーターを交換しました。
その下のブーツ?も交換したいと思ってまして色々とHPを探していたのですが、
未だ未着手です。
ブーツ?も交換するのでしたら「シフトのカラーも交換するとよい」とありましたので、
ついでにいかがでしょうか?

近いうちに自分もやろうと思いますのでがんばってください。

リンケージOILはポンプタイプのシャンプーを利用してはどうでしょうか?
自分ではまだやってないので無責任なことはいえませんが・・・
[2003年1月29日 12時36分12秒]

お名前: エボオレンジ@タマトコ    URL
以前に某集団で車イジリした時に交換しました。

NB1-1600ですが
・上のでかいゴムパーツ
 インシュレーターNO.1、チェンジ NA01−64−481B 1350円
・下の小さいゴムパーツ
 ブーツ、ダスト M513−17−480A 1470円
以上でした。

デカイのは潤滑スプレーをかけて滑らせながら抜きました。
小さいのはニッパーなどで切って取りました。

走行距離が、ある程度いくと小さい方が切れてミッションに埃が入り
さらに進むと大きいほうが切れて車内に音・臭い・埃が入って来るようです。
作業するなら両方交換した方が良いと思います。

リンケージOILは先の細い吸い取る物が必要です。
安物の油さしをスポイト代わりに使いましたがけっこう大変でした。
何か良い物が有ったら誰か教えてください。(笑)

しかし、3万キロくらいで切れてしまう部品って困りものですね…
[2003年1月29日 9時2分56秒]

お名前: K   
みなさん、色々と教えてくださってありがとうございます。
インシュレーターはそれ程高い値段ではないので週末に
ディーラーに注文に行ってきます。

ぼそっ さんの仰るゴムパーツはよくわからないので、
とりあえず、一度シフトの方を開けてみてから注文するか
判断しようと思います。

ありがとうございました。
[2003年1月29日 6時42分19秒]

お名前: ぼそっ   
下記の部品もですが
その下についてるミッションにボルト止めするゴムパーツも替えた方が良いと思いま
す。

NB1ですが走行2万キロ時で切れ目が入っていました。
コレが切れると、ミッションケースの中に埃が入ってしまうので
せっかく変えたOILが埃まみれになります。

部品番号は忘れましたが上の部品と合わせて3千円以内だったと思います。
[2003年1月28日 12時37分0秒]

お名前: mizmiz   
こんばんは。
先日ニーレックスのガレージセールでジョイスティックを購入しました。
その際に、私のNA6のダストブーツ(?)が破れているのが発覚しました。
以前から破れていたのは知っていたのですが、完全にジャバラ部分が剥離してました。
そこで新しい部品を購入しました。

おそらくKさんがおっしゃっているのはこのパーツだと思います。
たしか定価は1,300円くらいでした。
品番はNA01-64-481Bと、袋に書いてあります。

この部品のことをおっしゃっているのでなかったらごめんなさい。
[2003年1月28日 1時12分19秒]

お名前: おさ   
インシュレーターNO.1,チェンジ
NA01-64-481B
1200円ぐらいだったと思います。
リアコンソール(ねじ5本)を外せば出てきます。簡単です。
騒音とニオイ(オイル)にだいぶ効果があります。
1日も早く換えた方がいいと思いますよ。
[2003年1月28日 1時3分5秒]

お名前: K   
ソレタコタッキーさん、エビ反りフライさん、ありがとうございました。
(凄い名前ですねぇ)
ところで、質問ついでに追加です。
シフトにくっついているゴムの部分(名前はわかりません。
構造上はシフトブーツの下にあたるやつです。これをまず外さないと
リンゲージオイル用のナットまでたどり着けないやつです)
が破れていると、問題があるでしょうか?
もちろん、ダメなのはわかってますけど、もし値段が分かる方
いましたら教えてください。

質問魔人ですみません。
[2003年1月27日 23時35分23秒]

お名前: エビ反りフライ   
こんにちは。シフトノブ外すのは直ぐに抜けますが入れるとき
なかなか入らなくて焦りますがシフトノブ下のボール部の切り欠き
を合わせて焦らずに作業してくださいまし。
替えても直ぐにフィーリングは慣れちゃいますが確実に替わると思いますので
お奨め作業だと思います。私は500?毎交換を推奨します!(w
追、オイルの銘柄は一番安いやつでいいと思いますよ。
[2003年1月27日 16時0分26秒]

お名前: ソレタコタッキ−   
そうです、ボルトを外してレバーを抜き取ります。
ちなみにオイルを抜くのはスポイトなどで根気良く
抜きましょう。それでもすっからかんには抜けません!
私は知り合いの修理屋さんから日産純正ギアオイルを
500ml分けて貰いました・・・。
かなり汚れていたので変わりましたよ!
今は慣れてしまってわかりませんが(ん〜またやろうかな)
[2003年1月27日 0時50分28秒]

お名前: K   
早速のおへんじありがとうござます。
シフトレバーを引き抜かないといけないということですね。
シフトレバーは8mm(?)のボルトで締められている所を
とって引き抜くってことですよね?
ゴミとか入るのが不安なんですけど…

後、オイル交換したことないんですけど、大丈夫でしょうか?
あ、質問しまくりでスミマセンが、オイルは何がお薦めでしょうか?
(安いのがいいんですが…)
[2003年1月26日 20時27分36秒]

お名前: ソレタコタッキ−   
シフトレバーをミッションケースから引き抜くと、
レバーの一番下のボール部が入っている所のオイル
のことだとおもいます・・・ですよね。
ですから引き抜かないとだめですよ!
頑張ってくださいね〜!以前交換した直後は
少し良かったです。
[2003年1月26日 19時59分47秒]

お名前: K   
オイル交換とかをしても一速に入りにくいので、
リンゲージオイル(?)正確にはチェックボックス(?)
とにかく、シフトノブ下の少量のオイルを交換すれば
シフトの入りが良くなると以前の発言で読んだことがあります。

実際に開けてみたのですが、へたれの私にはどこに入れるのか
わかりません。
(その前にゴムが破れていてそれも直さないといけないんですが…)

自分で交換できるのならやりたいのですが、どなたか教えて
頂けませんでしょうか?
(詳細が載っているHPでもいいです)
場所自体がわからないんですよねぇ〜
(ヘボ……)

この掲示板では質問ばっかりなのですが、
ヨロシクお願いします。
[2003年1月26日 19時40分0秒]

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