記事タイトル:初めて買う車高調 


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お名前: ハヤピ   
NAならアッパーマウントの変更だけでも車高はおちますよ
[2003年5月8日 21時33分9秒]

お名前: えも   
>ポテンザNPGのヘルパースプリングを外したら
>良い具合になりませんか?
うーん
無荷重状態で縮みきっているということは、車両設置状態では、もはや
ヘルパーばねは単なるスペーサーです。
ので、これを外しても、同じ車高を確保しようとしたら、ロワーシートの
位置がその分上がるだけで、メインばねにかかるプリロードは結局同じ、
ですよね。
ヘルパーばねを外した分、ばね下重量は軽くなりますね(^^;;;

ところで、緑馬さんのご質問は「上げたい」方向ですんで、これは逆方向
の対策ですね。

蛇足ですが、、、
べたべたに下げなければ車高調の意味がない、なんてことは無いはずです。
前後車高バランスを1cm変えれば、旋回特性は大きく変わります。
ダウンサスで3cmも落としたら、特にリアは縮みストローク取れないで
すよ。ちょっとのギャップで底付きまくりでヘロヘロでしょう。
こだわってコーナーウエイト調整の効果なんかも試してみたいもんですね。
[2003年5月8日 1時5分53秒]

お名前: 緑馬   
皆様、有難うございます。
今現在履いてるアシだと車高を下げれば、まさにツライチになってカッコ良くなるとは思うので
すが、まぁいろいろ考えるところがあつてノーマル比マイナス2cmくらいがベストなんではな
いかなぁと思っています。
と言うことは「ポテンザNPG」だと可能になりそうですね?!
「TEIN NA」についても調べましたが実際の状況が分らずじまいでしたので、とても参考
になりました。感謝致します。
[2003年5月8日 1時5分39秒]

お名前: Jリミ2泥沼7   
ポテンザNPGのヘルパースプリングを外したら
良い具合になりませんか?
[2003年5月8日 0時21分18秒]

お名前: えも   
NA6にポテンザNPGを付けました。
私も緑馬さんと同じように、車庫の都合であまり下げられません。

現在フロントで指2本、リアで指3本と車高調にあるまじき車高と成っています。
新品ノーマルサスからは、これでも3cm程度は下がっているようです。
ノーマルも、古くなるとアッパーマウントへたりで2cmくらいは下がってしま
っていますので、基準としては要注意です。

NPGは非常に調整幅が広く、上げるほうもほぼノーマルレベルまで上げられる
と思います。
しかし、ヘルパースプリング付ではありますが、車高を上げてゆくと無荷重
でもヘルパーはつぶれきり、メイン側で結構なプリロードがかかってしまい
ます。
ばねレートもF8/R5と結構高いので、この状態では荒れた路面での乗り心地は
あんまりほめられないレベルになります。
私的には通勤快速として許容範囲ですが。。
[2003年5月7日 23時7分40秒]

お名前: ふむむ   
シャコチョーが泣くかもね(涙
ダウンサスで十分だと思われ。
[2003年5月7日 22時46分22秒]

お名前: 報告1   
NA8CにTEIN NAつけてます。

一番車高を上げてもノーマル比3〜4cmダウン、実際はバネその他がなじんでくると
さらに車高が落ちてくると思われ、自分としては3cmダウンがよかったのにそれ以上に
落ちてそこらじゅうで擦りまくりです。もう慣れましたが。
(そろそろ床に穴があくころかな?)
[2003年5月7日 21時40分36秒]

お名前: 緑馬   
お邪魔致します。
皆様に質問なんですが、私はNA8Cに乗っています。
今度、初めて車高調の購入を考えているのですが、どれを買えばいいのか分らず悩んでいます。

使い方としては、街のりOnlyであまり車高が落ちないものをと考えています。
ウチのパーキングは面している道路から傾斜がついていて、いろいろと考えた結果出来ればノー
マルから−35mmぐらいまでの範囲で調整できるものが欲しいのですが・・・。
一般に売られているものはどうなんでしょう?
いちばん高くしてもノーマルに比べいきなり車高が落ちてしまうのでしょうか・・・?
最近ワーク・エクイップ01・7J/14に換えたのでそちらも生かしたいと思ってもいます
し・・・。
アドバイスの程宜しくお願いします。
[2003年5月7日 19時14分15秒]

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