記事タイトル:ハイカムの角度は何故端数? 


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お名前: ヒント   
気になっちゃったもんでNetで調べてみました
こちらのhpに参考になる記事が載っておりました
http://homepage2.nifty.com/mas-i/index.html
(管理人さんがロードスター乗りのようで、この掲示板見てるかな?
勝手に貼ったことを御許しください)
「素人の夢見るエンジンチューンは幻にすぎないか?」の中の
「組み立て・カム編(上)」にバルタイ図が分かりやすいです
[2003年5月9日 22時41分31秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市   
皆様有難うございました。 なるほど4の倍数か・・・。

もう一つ初歩的な質問なのですが、ノーマルのカムとハイカムを組替える場合なのですが、位置
決めのピンなどが有るものですと、その通りに組むので問題無いかと思うのですが、何も位置決
めが無い(有る程度自由な位置で固定出来るような場合)としたら、ノーマルカムの開き始めと
ハイカムの開き始めを同じ位置にするのか、それとも最もカムの高い部分どうしを同じ位置にす
るのか、それとも閉まる位置を揃えるのでしょうか?

掲示板が更新されて、新掲示板の方に移行してしまったので、もうこのスレッドを見ておられな
いかも知れませんが、もし御覧になられてレス付けて頂けると嬉しいです。
[2003年5月8日 20時50分35秒]

お名前: 大熊   
MASDAさんの書き込み読んで間違いに気づきました。カムはクランクの半分に減速さ
れてるから、方向としては逆でしたね。すみません。あと中途半端な角度について補足な
んですが、とあるマニュアルノバルタイから出したカム開度と、カム開度単体での表記が
違っていることがあって、やはり当てにならないのかなあ?なんて思います。

左右非対称カムはありますよ。ただ直打式だとスペックを追えば真中に最大リフトを置い
た方がバルブ加速度的に楽らしいので、わざわざ作ってないのだと思います。ロッカーア
ーム式だとバルブリフト的に対称的か知りませんが、カム自体は変な形している物やら
色々あるみたいですが。どうやってバルタイ取るのやら。
[2003年5月8日 3時16分26秒]

お名前: MASDA   
烏龍茶HIDE@西宮市さんの質問とは珍しいですね。

カムの開角が256度と言っても、この角度はクランク角ですから、
クランクが256度廻る間にカムが廻るのは128度ですね。
カムの山は普通左右対称ですから、山の頂点から一番下までの角度は
それぞれ64度な訳です。
そう言った4の倍数のカムだとカムの設計がやりやすいという事では
ないのでしょうか?
でも、世の中には、左右非対称の山を持つカムがあっても良さそうです。
きっと、250や251なんてカムもあるんじゃないでしょうか。

バルブの開閉のタイミングは、メーカーでは、かなりシビアな計測で
決定しているはずですが、アフターマーケットのハイカムを作る会社
などでは、それほどの設備があると思えません。
きっとトライアンドエラーだと思います。
[2003年5月7日 23時52分43秒]

お名前: ヒント   
カムのオーバーラップの角度がなんたらかんたら
ん〜 どうしても思いだせん・・・
確か4で割り切れる数値なんですよ
日産系のエンジンは70度とか74度とか、1/4の数値で言ってましたね
むか〜し乗ってたKP61はトヨタだけど70度加工カムでした
[2003年5月7日 21時44分34秒]

お名前: 大熊   
日産などはカム角を一サイクル内のクランク角で出しているようですよね(上手く説明で
きませんが)。つまり256カム=64度という表現になります。そんな感じでクランク
角の2度程度のステップで248.256、264、272って進んでいるのかな?と思
います。でもB5カムなどでは250度という話も聞くし、バルブクリアランスで作用角
も変わるわけだから、あまり厳密ではなく大体そのクラスという目安なんじゃないでしょ
うか。1mmリフト時で調整する方法だと更に表現がかわってくるんじゃないかと思いま
す。オーバーラップの角度の出し方は烏龍茶さんならご存知だと思うのですが、調整値の
意味がよくわかりません。普通は作用中心角をノーマルに合わせて組むんじゃないでしょ
うか?
[2003年5月7日 21時39分58秒]

お名前: lactaman   
度で考えるから端数と感じるのではないでしょうか?
分の延長で考えれば15360分。(←これを端数といわれれば、?ですが...)
分が60進なんで、度も60進で数えたとかんがえてみては?
答えになっていないかも知れませんが、通りすがりの意見です。
[2003年5月7日 21時21分9秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
ハイカムの角度がキッチリとした250度とか270度などとならずに256度などの端数にな
っているのでしょうか? かなり以前から疑問に思っています。

ロードスターのエンジンに限ってのことかと思えば、他の車種でも同じ度数だったり・・・。
これって、シリンダのボアやピストンストローク、圧縮比などは関係無く「ガソリンエンジンの
場合にはこの角度が・・・。」というようなデータに基づいて決められているのでしょうか?

何かの倍数かなと思ったりもするのですが、良く解りません。
どなたか詳しい方教えて頂けませんか?

実際にハイカムを組む場合には、オーバーラップの調整値などはどのように計算したりするので
しょうか? それともトライアルアンドエラーで手探りなのかしら?
[2003年5月7日 20時14分22秒]

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