記事タイトル:アーム交換 


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お名前: takao   
なるほど。色々参考になりました。タイロッド自体は互換性はあるのですかね?
[2003年3月12日 1時8分24秒]

お名前: *   
Vスペさんと同じく、もうNA用新品アームは手に入らないようです。
なので、新品アームを入れるなら左右とも交換した方がいいと思いますよ。(スタビリンクの形が違うので)
[2003年3月11日 22時5分20秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市   
下の方の書き込みを見ていたら、以前のSスぺのタイロッドエンドの記事が有ったので・・・。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message2/230010285115899.html

ここでも、出たがりの私の名前が残っていたのには苦笑しました。(~o~)
[2003年3月9日 23時0分41秒]

お名前: Vスペ   
NA用を注文したら、NB用が来ました。(体験談)
もう、NAタイプアーム(スタピブラケット部分)は手に入らないらしいです。

でも、フロントはモナカ状になっている内側に補強が入っていて、剛性は高そうです。
[2003年3月9日 15時39分53秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市   
ビルシュタインのショックの場合、ノーマル車と比べ若干車高が変わり、その為に一杯にハンド
ルを切った辺りでのタイロッドのボールジョイント部分の角度が厳しくなるので、専用のモノが
設定されていたと記憶しています。
でも実際には車高を下げている方々のうちどれくらいの方が、タイロッドエンドまで替えておら
れるかは疑問ですね。(実際にはあまり体感出来るレベルの話ではないというのが本当のところ
ではないかと思います。)

ただ、値段的には同じかほとんど差が無いと思いますので、専用の物を取り寄せられるのが良い
かと思います。(厳密に言うと左右に一杯に切った場合の特性が変わると思うので・・・。)
[2003年3月9日 14時6分49秒]

お名前: takao   
イエローコーンロードスターさん、烏龍茶HIDE@西宮市さん、貴重な情報有難うございま
す。アームは問題なさそうですね。はどうでしょうかね?自分はSスペなのでタイロッドはSスペ
のじゃなきゃダメですかね。タイロットエンドは純正足回りがビルシュタインだとどうと
か...。どなたか分かる方いらっしゃいますか?
[2003年3月9日 13時38分27秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市    URL
ロアアームは、以前の書き込み中で「現在はNAのロアアームを発注してもNB用が出荷される
ようになっている。」と有ったように記憶しています。
モノとしてはNB用の方が強度が上げられているので良いのでは?(但し、フロントとリアのど
ちらもがそのように変わったのだったかどうかまでは覚えていないので、もう少し情報を集めて
見ましょう。)
[2003年3月9日 7時46分4秒]

お名前: イエローコーンロードスター   
ロアアームはNA同士だとまったく同じです。
NBのはスタビリンクがつく部分が異なります。
できればNA用の方が良いでしょう。でもNB用でもほぼ問題ないと思います。
NBにNAのロアアームだとスタビリンクが方もちになり、薄くなるのでちょっと恐い気がしま
す。

タイロッドはよく分かりません。ごめんなさい。
タイロッドエンドは有名な話でSスペ系とノーマル系で違いますので注意です。
[2003年3月9日 1時51分10秒]

お名前: takao   
NA8に乗っていますが、先日ホイールをぶつけてしまいました。ロアアームとタイロッドの交換
が必要で中古部品を探そうと思いますが、NA6の物やNBの物、またMT、AT関係なく共通なのでし
ょうか?それともNA8の物しかダメなのでしょうか?分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願
いします。
[2003年3月9日 1時41分53秒]

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