記事タイトル:足回りのマッチング 


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お名前: いか   
 たしかに減衰調整はベストポイントがありますね。KONI Sportsは
縮み側しか変化しないそうで、探りやすい気がしています。ただ、
私のKONIは底付きさせすぎたせいか、抜け気味でフルブレーキング
時にフロント片側だけ先にロックするようになってしました。インナ
ーフェンダーにはダンパーオイルの跡がはっきりと。
 とはいえ、先立つものはないので、この際ノーマルのビルに戻して
良さを再発見してみようかという気もありますが、KONIのしなやかさ
は棄てがたいので、OHする手も……

 悩みは尽きません(笑)。
[2003年3月25日 2時25分48秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
えーと・・・・アーサーハーフに手が出る見通しが遠くなったのと、
思ったより自分のKONIがまだまだ抜けてないと言う事が判明したので(遅い)
泥沼にはまる事にしました。(笑)

あと減衰力調整を繰り返す内にココだ!!と言うポイントを見つけたのも
ありまして。まだまだ抜けてないようだ、ってのもポイントでした。
減衰力調整も奥が深い!!絶妙な位置があります。決まると凄いです。
乗り心地は良いのにふわふわしないし、路面を綺麗にトレースしてくれます。

バネ変えも検討しようかなぁ〜?
[2003年3月21日 3時13分57秒]

お名前: いか    URL
>買っちゃうとまた泥沼なんですよね・・・




 思い切り同意します。




 最近はNPGとか安価な車高調も出てますし車検も問題ない


ようなんで、こちらのほうが苦労も少ないような気がして


います。今のところは、試乗させてもらって印象の良かっ


たKONI車高調に入れ替えるべく雌伏中です。




 ほんとは、NOPROのストロークアップアッパーマウント


キットに興味津々なんですが、必死に耐えております(笑)。
[2003年3月18日 6時6分57秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
リアはNBアッパでしたか!
うーん、しかし"細かい揺すられ感"と言うのが想像できず・・・。
私の方では(鈍感なので当てになりませんけど(笑))特に
感じ無いですね。純正ビルではそう言った動きは無いのですか?

ちなみに6〜5kgの純正形状となると

http://oa145740.awmi2.jp/page-6.html

これぐらいかな?恐らくダウン量は溝位置で調整出来るレベルかな、と思います。

もし購入されて間がないのなら、まだ馴染んでないだけかな〜とも
思ったりしますけど、どうなんでしょうね。うーん、難しい!
[2003年3月17日 23時52分34秒]

お名前: Sスペ   
ご回答ありがとうございます。

実はリアにはNB用アッパーとバンプラバを入れてまして、フェンダー間は前後とも
指2〜3本程度です。

大きな段差でもピョンピョンする感じはないですし、ダンパーの機能は果たしていると
推測しているのですが、平坦だけど荒い舗装上で挙動が落ち着きません。

本家さんは、このような傾向はありませんか?

バネが柔らかいのが原因だとすれば、本家さんが言われるように、堅め(6kg〜5kg)であまり
落ちないバネをいれるのがよいのかも知れませんね。でも、探しましたがそういうバネは
あまり無いですね。

意地になると私も泥沼にはまりそうなので(笑)、純正ビルに戻そうかとの誘惑にも
かられています。残念ですが・・・
[2003年3月17日 23時24分8秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
いかさんどうも。大変ですよね。恐らく似た道を
辿ってこられたのだと思いますけど(笑)

私の場合BESTEXでフロントは一番上の溝、リアは下から2番目の溝、
バンプラバは3cm程度で、まあまあの我慢できるストロークは出てる様です。
(3cmぐらい・・・)フェンダー間は前後とも指2本程度。
でもすぐにバンプタッチするのでたまにドカン!ぶるぶる、と言います。
NB用バンプラバを入れようかな、とか・・・思いますけど、
買っちゃうとまた泥沼なんですよね・・・(苦笑)
[2003年3月17日 22時52分5秒]

お名前: いか   
 なんどもすみません。純正形状ベステックスも使ってみましたが、
MSアイバッハと大同小異でした。
[2003年3月17日 15時32分39秒]

お名前: いか   
 底付きしてます。まったく同仕様で同じ状態になりました。
この状態で使っていると、ダンパーがすぐダメになります。
バンプラバーを短いものにしてもダメでした。
 猛烈な勢いで回答する人(本家) さんと同意見です。特に

>で、バネ変更、直巻き仕様、減衰変更、OH、アッパ変更、とかしてると気が付くと
>クアンタムが買える値段になっていた

 のあたりは、何度も頷いてしないました(笑)。犠牲者仲間
にならないあいだに仕様変更をお勧めします。
[2003年3月17日 15時29分3秒]

お名前: 猛烈な勢いで回答する人(本家)   
Sスペさんども。私BESTEXと合わせて使ってます。
KONIは中古で買ったんですけど、既にアッパマウントが終わってまして、
車高の関係もあってリアにNBアッパを入れたんですが、これは非常に
良い方向に効きました。しっかり感、足動き感、と言いますか(笑)
ですので、アッパの強化は初期のブルブル(アッパの振動)にかなり
効くと思います。車高が許すなら前後NOPROのNBアッパで緑ゴム(硬いです)
入れると良くなると思いますね。

ケース長からして柔らかいバネではストロークがかなり厳しいので、NA8に
最適なのは割と堅め(6kg〜5kg)の落ちにくいサス+前後NBアッパではないか、
と言うのが私の"予想"です。BESTEX(F3.5、R2.7ぐらい?)では柔らかすぎて
車高がほとんど上げられない(=必要ストロークが出ない)ので×だと思います。
ちなみにKONI用のNBアッパはスリーブナットが特注になるので注意です。

で、バネ変更、直巻き仕様、減衰変更、OH、アッパ変更、とかしてると気が付くと
クアンタムが買える値段になっていた、となりそうなので(笑)私は乗り換えを
検討してたりします。足はほんと難しいです。
[2003年3月17日 2時10分2秒]

お名前: Sスペ   
NA8で、KONI(新品)にマツダスピード(アイバッハ)製のバネを組み合わせて
いますが細かい揺すられ感が気になります。
フワフワする感じで、減衰力を調整しても解消されません。

以前のスレで、ベステックスのバネとの相性がよいとの書きこみがありましたが、実際に使って
おられる方がおられましたら、インプレをお聞かせ願いないでしょうか?

街乗りがメインですが、その他、お勧めのバネはありますでしょうか?
純正ビルシュタイン程の乗りごこちの悪さは我慢できます(笑)。

初めて足回りを交換しましたが、足回りはほんとに難しいですね。
[2003年3月17日 0時42分14秒]

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