記事タイトル:クラッチスタート 


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お名前: ラッセル   
けい+NB6さん、わざわざディーラーで確認していただいてすいません(^^;
ん〜、やはりエンジンコントロールに使用って何のコントロールしてるんでしょう?
ちょっと、気になりますがNB1まではない訳ですし、よっちさんの話しでも
特に異常がないみたいなのでキャンセルします(^^)
ま〜何かあったら自己責任ということで...
情報をくだっさったみなさんありがとうございました。
[2003年2月18日 10時5分34秒]

お名前: よっち   
クラッチ根本の白いスイッチをタイラップでしばってます。
(スイッチを常時ON状態にしてます)これでなんの問題もなく、動いてます。
元に戻すのも簡単だし、おすすめです。
[2003年2月17日 12時21分30秒]

お名前: けい+NB6   
気になったので(というワケでもないけど)、ディーラーに行って、配線図を見てもらいまし
た。僕も一緒に見ました。
配線図にも(当たり前ですが)クラッチのスイッチは2つあり、1つはエンジンコントロールに
使用しているそうで、もう1つは、クラッチスタート専用らしかったです。
「配線を短絡すればOK。でも何かおかしな事が起きたらすぐに元にもどしてネ☆」
という話でした。

但し、違法改造になるかも(保安基準に適合しなくなるかも)。
まぁディーラーのメカの人も、この事に関しては「よく憶えていない」との事でしたので、車検
も問題なく通っちゃうでしょうけど……

※「スイッチが2つですか?クラッチの位置の調整ボルトではなくて?」とは、ディーラーの人
の言葉。
スイッチを配線図で確認、勉強になってよかったね!
↑ウソ。忙しいところ、手間をとっていただいて、ありがたかったです〜
[2003年2月16日 17時17分2秒]

お名前: ラッセル   
NB6 白さん、けい+NB6さん、素人の私に親身な説明ありがとうございます。
加工はさほど難しくなさそうなので、暖かい日に挑戦してみようと思います!
ディーラーの方が「難しそう」と言ったのはただ単に、そういうとこは触りたく
なかっただけかもしれません。
[2003年2月16日 10時24分50秒]

お名前: けい+NB6   
またまた、今見てみました(^^)
クラッチのスイッチは、2つあったんですね……クラッチを「踏んでいない側(金属?のスイッ
チ)」と「踏んでいる側(白いプラスチックのスイッチ)」とに……

僕の読み間違いかもしれませんが、抜いたカプラーは、ボディ側短絡後は挿さないんですよね?
そうだとすれば、NB6白さんの書かれた方法は、タイラップで固定したのと電気的には同じ事
だと思います。
スイッチの仕様を知らないので断言は出来ませんが……スイッチが殺される事は確かですよね。

この、白い方のスイッチが、エンジンスタート時のみに使われている(最も単純には、セルモー
タの電源ラインにはさまってるだけだ)とすると、NB6白さんの方法が最も確実という事にな
りますね。タイラップだと外れる可能性がちょっとありますが、こちらはほとんど無いですし。
コードがあれだけ太いところを見ると、セルの電源ラインの可能性も充分考えられそうとは思い
ます。

ただ、ディーラーの人が、スイッチのキャンセルが「ちょっと難しそう。」と言った事を考える
と……うーん……
どういう理由で「難しい」んでしょうねぇ……政治的理由?んなワケないか(^^ゞ

なんだか気になってきてしまいました。配線図、見てみたいものです。

あ、僕の書いたリレーを挟む方法は、「キーをひねった時のみ短絡」のつもりだったのです
が……どうにも日本語も電気も苦手(平たく言えばバカ)で、うまく説明できませんでした。
失礼しました。
[2003年2月16日 1時11分25秒]

お名前: NB6 白   
説明の仕方が判りづらくすいません。
カプラーを外して、ボディー側の配線のカプラーの2本の配線を短絡させればOKです。
平ギボシでチョット作って差込み、ビニールテープで絶縁しておけば大丈夫だと思います。
配線は、ハーネスの配線と同じ太さがベストだと思いますよ。
当然の事ですが、自己責任でおねがいします。 
私の車は大丈夫でした。
[2003年2月15日 21時40分53秒]

お名前: ラッセル   
リロードしないで書き込みしてたら、有力な情報が。
NB6 白さんレスありがとうございます。
電気系疎いのでもうすこし噛み砕いてもらえれ嬉しいのですが、ボディ側で短絡?
と言うのはカプラーの配線をボディにアースすればいいという事でしょうか?
勉強不足ですいませんがよろしくお願いします。
[2003年2月15日 17時41分12秒]

お名前: ラッセル   
けい+NB6さん、わざわざ確認していただきありがとうございます。
実は私もどこかで、クラッチのスイッチはスタート時以外にも使っている。
というのを見ましてタイラップ止めを躊躇してました。電気関係は疎いのですが、
スイッチに並列に12Vをつなぐと言うのは、考え方としてはスイッチ押しっぱなし状態
と同じですよね?(違ったらすいません)だとしたらやはり、タイラップ止めして
異常があったらタイラップを取るのが一番いいのかな〜。
HNはそのとおりです^^; 前に車いないのに前から雪煙が来ます。
新雪だと気持ちいいです。クロカンがつけたワダチが凍ったりしたら泣きます(T_T)
[2003年2月15日 17時24分45秒]

お名前: NB6 白   
簡単ですよ! クラッチペダルの根元の白いプラスチックのスイッチから出ている配線の
カプラーをボディー側で短絡させればOKです。使う配線は太めの方がいいですよ。
[2003年2月15日 16時46分57秒]

お名前: けい+NB6   
もしかして、ラッセルさんのHNって、ラッセル車だから?
なんちって(^^)
[2003年2月15日 13時42分21秒]

お名前: けい+NB6   
今ちょっと思いついた事を書いてみます。
キーシリンダーから出ている線には、当然ですけど、スタート(セル回る)の所で12Vが出る
物があります。
キーシリンダーからはACCでもONでも色んな電源取れるんで便利ですね〜、というのは余
談。

で、「キーをひねりながらクラッチ踏んだら、エンジンかかるんだろうか?」と思い、今やって
みました。
かかりました。
という事は、キーをひねる事と、クラッチペダルを踏む事の順番は関係無いという事(まず先に
クラッチを踏んでいないとダメ、という事では「無い」、という事)。

それならば、キーをひねった状態で12Vがかかる線を見つけて、リレーをはさんで、クラッチ
のスイッチに並列に入れちゃえばいいのでは……
あくまでも、想像、ですけど。

クラッチペダルのスイッチは、エンジンスタート時以外にも使っているという話も聞いたような
気がします。
まぁタイラップで固定しちゃっても、「クラッチ切った時に回転数が上がる」とか、そんな程度
の問題(?)ぐらいしか起こらないと思いますけど……これもあくまで想像ですが(^^;;;

ご存知かとは思いますが、キーシリンダーから電源を取るには、ターボタイマー用のハーネスを
加工するといいみたいです。元に戻せるしね〜(^^)

長くてすみません。でも「想像」ですので……間違ってたら指摘してもらえるのを期待して、
長々と書いてしまいました。
[2003年2月15日 13時39分29秒]

お名前: ラッセル   
私も買った当初は簡単にキャンセルできるものと思い、ディーラーの整備の
人に相談したところ、「たぶん、簡単にキャンセル出来ると思いますよ!配線図
調べてみますので。」との返事をもらいましたが、しかし返答は「ちょっと難しそう」
との事でした。あまり、無理にお願いもできないので、その後いろいろHPを見て
どなたか加工している人がいないか、調べてみたのですがやってる方はほとんど
いないようです。
そこで、ここならば何かご存知の方もいらっしゃるのでは、と思い書き込んだしだいです。
[2003年2月15日 12時21分2秒]

お名前: ・・・   
配線を加工でもしたら? 
バイクのサイドスタンドを出したらエンジンが止まるのと似たような機能でしょ? 
[2003年2月15日 11時24分44秒]

お名前: ラッセル   
今日も某ショップのリップスポイラーで除雪してきた、
NB2VS乗りのラッセルと言います。
今回もみなさんの知恵をお借りしたいのですが、題名の通りNB2以降?
クラッチを踏まなければエンジンがかかりません。
当方、雪国の為いちいち乗り込んでエンジンをかけ、また外に出て雪降ろし
するのはめんどくさいのです(特に吹雪きの日は)
そこで、これをなんとかキャンセルしたいのです。どなたかのHPでクラッチペダル
の奥にあるスイッチをタイラップで踏んだ状態で固定してキャンセルする方法も
見ましたが、その他にもいい方法がありましたら教えてもらえないでしょうか。
よろしくお願いします。
[2003年2月15日 11時15分49秒]

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