記事タイトル:吹け上がりが重い、がさつな感じ 


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お名前: 初心者NA6   
本日、プラグを交換してみました。
交換後少し走ってみたのですが、多少吹け上がりが改善したような気がしました。
エンジンも少し静かになったような感じです。
しばらくこのまま様子をみて、また考えたいと思います。
みなさん、親切なアドバイスありがとうございました。
[2003年4月20日 20時34分33秒]

お名前: 初心者NA6   
こんばんは。
本日ディーラーに持っていき、整備の方に見ていただきました。

プラグ・・・・・・劣化が激しく、交換時期。
プラグコード・・・交換の必要なし。
エアフィルター・・汚れもそれほどなく、交換の必要なし。
バッテリー・・・・それほど古くない物で、性能に問題なし。
アクセルワイヤ、イグナイターは正常でした。

また整備の方が言われるにはどこかが壊れているようには感じられない、ということで
した。
何台ものロードスターを見てこられた方なのですが、中でも特別エンジンがおかしいと
いう感じではないそうです。
フィーリングが悪いと感じるのであれば、まずはプラグ交換で様子を見ようということ
になりました。
今日は雨で交換作業ができませんでしたので(青空駐車場のため)、明日天気の様子を
伺いつつプラグ交換してみたいと思います。
交換後、また書き込みさせていただきます。
[2003年4月19日 22時17分54秒]

お名前: BLUE   
たぶん違うと思いますが、私の体験ですと、
タイミングベルト交換してもらった時、ディスビとクラセンを外したうりして
点火時期をずらされてしまい、かなり回転の悪いエンジンにされてしまったことが
あります。それもディーラーで、です。でも4000回転以上になると、
すごい吹けあがりで回ったので、初心者NA6さんの症状と違いますね。
ディーラーに相談が一番近道では?
[2003年4月19日 21時44分51秒]

お名前: デビルマン   
アース関係の接点を磨いてみては、特にエキマニ後方のエンジンからでている線、それからバッ
テリーのターミナルとー側のアース、これでダメなら、バッテリーをチュックしてもらい、必要
に応じて、充電・交換。
それと、プラグの焼けを点検、他に比べかなりカブっている気筒があれば、そのプラグコードの
各接点を磨く、ダメならコード交換。それでもダメなら、インジェクター清掃。
[2003年4月18日 22時56分58秒]

お名前: ぴすけ@つ   
ブレーキの引きずりならギアをニュートラルにして惰性で走って進むかどうか。
また、から吹かしで回転の上がりがどうかとか。
1時間走って調子が上がるとするとバッテリーに充電されてきたからだとか。
すんません、こんなくらいで。
自分の場合はどうやらオイルラインが詰まったことによって焼き付いたってことがあり
ました。オイル管理はちゃんとしてたつもりですが・・・。
(あ、これは参考にならないと思いますけどね。)
[2003年4月18日 18時53分25秒]

お名前: 初心者NA6   
みなさん、ご親切なレスありがとうございます。
メカに関しては全くわかりませんので、土日にディーラーに持ち込もうと思います。

>極悪顔同好会 さん
ブレーキキャリパーの固着はよく聞くのですが、自車がどうなのかはわかりません。
簡単に見分ける方法ってありますでしょうか。

>熊さん さん
イグナイターというのはどういったパーツですか。
素人でも見れば劣化具合(?)はわかるものでしょうか。

>う〜ん さん
オイルはマツダディーラーで純正品を入れていますので、
固いことはないと思います。量も適正です。

>バッテリー さん
このNA6は2001年の夏に中古車としてマツダディーラーから購入しました。
というわけでいつのバッテリーかわかりません。
新車時からのバッテリーという可能性もあります。
ただ、電装品の使い方には購入時から気を使っています。
エンジンがかかりにくいということも特にないのですが・・・。

>ハヤピ さん
ACは大丈夫です。
アイドリングも適正ですし(800強)、燃費も購入時からそう変化していません。
郊外をメインに走りますので大体11〜12km/lくらいを記録しています。
音ですが、少し濁っているというかガサツな感じです。
どこか引っかかっているような、苦しんでいるような感じの吹け上がりです。
調子のいい時は澄んだ音というか滑らかでひっかかりのない音・吹け上がりでした。
でも壊れているという感じほどではありません。調子が良くないという印象です。

引き続き、ご意見よろしくお願いいたします。
[2003年4月18日 17時9分34秒]

お名前: ハヤピ   
初心者NA6はじめまして
ACが切れなくなっているってことはないですか、ないですよね
アイドリングは普通ですか?燃費はどうですか?音はかわりましたか?
[2003年4月18日 16時14分22秒]

お名前: バッテリー   
が弱っていませんか?あとオルターネーターとか

電装品が増えたり、夜間走行が増えたり、夏場になると
吹け上がり川R区なる症状が出ます。
[2003年4月18日 15時6分8秒]

お名前: う〜ん   
固いオイル使ってるとか、オイル入れすぎとか
[2003年4月18日 7時46分59秒]

お名前: 熊さん   
イグナイターも妖しいと思いますよ。
[2003年4月18日 6時48分48秒]

お名前: ビート   
アクセルワイヤーのはりも調整してみましょう。
[2003年4月18日 6時10分28秒]

お名前: 極悪顔同好会   
回転上昇が鈍く感じられる場合、ブレーキキャリパーの固着で
引きずりが発生していることもあります。
そっちのほうは大丈夫ですか?
[2003年4月18日 2時27分32秒]

お名前: XAI   
以前に比べてアクセルワイヤが重くなったってことはないですか?
グリスアップをしてキチンと動くようにしてやると吹け上がりがよくなります。
(正確には良くなったように感じられます)
簡単にできるので試してみてはどうでしょうか。
[2003年4月18日 2時2分12秒]

お名前: 初心者NA6   
深夜にもかかわらず、素早いレスありがとうございます。

オイル・プラグ・プラグコード・エアフィルターはすべて純正品を使用しています。
プラグ・プラグコードに関しては交換してまだ20000kmなので、まだまだ大丈夫
だと思っていました。
エアフィルターの汚れ具合は素人の目視ですので、通りすがりさんの言われるようにあ
てにならないかもしれません。
これらパーツに関しては日曜日にも時間が取れれば交換してみようと思います。

引き続きご意見、アドバイスお待ちしております。
[2003年4月18日 1時43分11秒]

お名前: ^   
20000kmも走行してフィルターが汚れてないってのは、ちょっと考えづらいけど…
高いものじゃないんだし、まずは換えてみたらどうでしょう?(オイル・プラグ・コード・エアフ
ィルター…etc)
あと使ってるオイルは純正ですか?
[2003年4月18日 1時27分9秒]

お名前: 通りすがり   
プラグ、プラグコード、エアフィルターともにノーマルなら交換時期だと思います。とくにプラ
グコードはノーマルだとダメになりやすいです。自分も吹けあがりが悪くなって最後には1気筒
死んだようになりました。エアクリーナーも目視ではあまりアテになりません。とりあえずこの
3つを交換されてはいかがでしょうか。プラグコードならほおっておけば最悪エンジンがダメに
なりかねません。その際プラグコードは耐久性を考えて社外品をオススメします。
[2003年4月18日 1時6分11秒]

お名前: 初心者NA6   
いつもこの掲示板を参考にさせていただいております。

3年式のNA6(フルノーマル)に乗っているのですが、最近(ここ2ヶ月ほど)エン
ジンの吹け上がりが重いような感じなのです。以前はスムーズに軽く吹け上がっていた
のですが、最近はアクセルを踏んでもそういう感じがありません。
言葉で説明すると伝わりにくいかもしれないのですが、なにか重いものを引きずってい
るような感じというか、エンジンの回り方ががさつでひっかかるような感じです。
どこかが壊れているという感じではありませんが、気になったので原因はどのような所
にあるのか、疑わしい点を指摘していただけたらと思い、書き込みました。

これまでにオイルは5000kmごとに交換してきました。プラグ・プラグコード・エ
アフィルターは交換してから20000kmになります。エアフィルターはあまり汚れ
ていませんでした。

このクルマも生産されてから12年ほど経ちますので、それなりに劣化してきた結果と
いうことも考えられなくはありませんが・・・。走行距離はまだ73000kmです。
ただ、1ヶ月乗るうちに1〜2回ほどは以前のような滑らかなエンジンフィールを感じ
られることがあります。ですので、常にフィーリングが悪くなったままということでは
ないのです。このあたりもよくわからないのですが・・・。
その調子が良く感じられるときの共通点を探してみたのですが、あるとすれば「1時間
くらい走行した後」ということくらいでしょうか。長時間走ったあとは調子がいいこと
が多いような気がします。

わかりにくい説明をダラダラとしてすみませんが、ちょっとしたことでもかまいません
のでアドバイスをお願いいたします。
[2003年4月18日 0時45分45秒]

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