記事タイトル:MS製LSD 


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お名前: ダイクン   
NAだすさん、貴重なシム情報ありがとうございます!
コココッコさん、私の車でもアクセルオフでたまに音がなります。私もいわゆる「バキバ
キ音」だと思います。この音がなるときは「切れ込み感」が強いです。ただ、NAだすさん
の言うグリップの話ももっともですねー。私も気にしすぎなのかな?以前乗っていたハチロ
クのときは気にならなかったので・・・。
[2003年4月20日 22時4分57秒]

お名前: NAだす   
アクセルを抜いた時に音がするのは、
LSDの作動音です。
プレートがずれた音です。
2WAYでもなります。
1WAYはもっとなります。
異常ではないので、気にしなくて良いと思います。
[2003年4月20日 10時38分15秒]

お名前: コココッコ   
すみません、便乗なんですが
当方NA6でMSの1.5WAYを入れてます。
最近、ハンドルを少しきった状態で、アクセルを抜くとゴンと音がします。
多分間違いなくデフから音がしているようですが、なにが原因なんでしょう?
デフの効きは変わってないのです。
[2003年4月20日 7時9分17秒]

お名前: NAだす   
アクセルをオフにすると、フロントに荷重がかかるので、
フロントのグリップ力が上がり、インに切れこむようの感じになるのは
普通でしょう。感じ方が違うのはスピードやタイヤのグリップ力によると思いますが。

イニシャルアップ用のシムはマツダスピードでは設定がないのですが、
TRDのシムに使えるのがあります。(企業秘密のところもあるのかな?)
詳しく覚えてないのですが、NA6用のものでしたら、
AE92のNAやAW11のNA用のLSDで使用するシムが使用で来たと思います。
(間違っていたらごめんなさい)
たしか、メーカー希望価格で1枚600円だったと思います。
このサイズのシムはたしか、0.1ミリと0.2ミリがあったとおもいます。
[2003年4月18日 21時28分14秒]

お名前: 輪茶タロー   
それはイニシャルの低さとは関係ないような気がします。確かに1WAYや1.5WAYに比
べると2WAYはアクセルのオンオフで挙動の変化は少ないと言われてますが、あくまでも
ゼロではありません。その辺の感じ方は個人差があるのでなんとも言えませんが。以前
NA6に乗ってたとき2WAYの同じLSD(吊るしで)そのようなことはありませんでした。と
言うか、あんまり気になりませんでした。
[2003年4月18日 16時30分32秒]

お名前: ダイクン   
レスありがとうございます。
オリーブボールでシムがありました!ありがとうございました!
それにしてもマツスピのLSDって思った以上にイニシャル低いですね。。
私のはOH済みなのですが、
この掲示板に書かれている方法でチェックしたら
タイヤがするする回ってしまって、もしかして壊れてる?
とか思ってました。
工場出荷時でこれだけ低ければ私のも低くてあたりまえですね。
うれしいような、かなしいような微妙な心境です。
それと、私のは2WAYなのですがコーナリング中
(普通の待ち乗りで)のアクセルのオン、オフで
挙動の変化(アクセルオフでインに切り込んで行く感じ)があるのですが、
これはイニシャルが低いせいなのでしょうか?
同じような経験の方いますか?
[2003年4月18日 14時42分3秒]

お名前: おさ   
以前マツダオフィシャルサイトで聞いたとき、(NA6)
設計値で4〜5kで、出荷時には調整はしていないと言うことでした。
また、ケース強度の関係で最大値は10kg以下と言われました。
自分のは1.5Wayで新品でしたが、在庫処分(古い)の為か、
計ってみたら2k位でした。
[2003年4月18日 12時55分2秒]

お名前: わちゃ太郎   
確か4キロぐらいだったような...。いずれにしてもイニシャルはあんまり高くないです
よ。シムは以前オリーブボールの広告で見たような...。曖昧ですみません。
[2003年4月18日 12時14分23秒]

お名前: ダイクン   
NA6用マツスピLSD(2WAY)のイニシャルトルクは工場出荷時(またはOH時)どのくらい
なのでしょうか?また、シム増しをする場合、シムは自作するしかないのでしょうか?ど
こかで売られていたら助かるのですが・・・。よろしくお願いします。
[2003年4月18日 11時53分51秒]

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