記事タイトル:バッテリーとファンベルト 


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お名前: たぐ   
みなさん、いろいろとありがとうございます。


実は、セルもきっちり回るし、充電・電圧不足と思われる不都合は何も感じていないのです。


多分大丈夫さんのおっしゃるとおり、単なる測定ミスなのか。(ディーラーだったんですが・・・)


もしかして、部品代上乗せをねらったディーラーの作戦?(そんなことないと願います)


どうもお騒がせしました・・・
[2003年3月19日 1時7分52秒]

お名前: やすべぇ@静岡東   
オルタネータはどうです?正常に発電してますか?
オルタネータが壊れてて充電がうまくできてない可能性もあります。

また、ベルトが磨耗してエンジンの回転力を上手にオルタネータに伝える事ができない場合、
消費量に充電量が間に合わなくなるかも・・・考え難いですが・・・
[2003年3月18日 21時50分30秒]

お名前: イエローコーンロードスター   
ロードスターと共にアルテッツァにも乗ってますが
こいつには電圧計がついていまして。
これはいつも9V強辺りを指していますよ。
全然解決にならないかもしれませんが参考までに。
[2003年3月18日 21時34分7秒]

お名前: MASDA   
ロードスター用バッテリーについて調べました。

純正品 おなじみ松下 S46A24L 補償期間 6ヶ月または1万キロ
専用品 日本電池(GS) SB−A24L(S) 補償期間 6ヶ月または1万キロ
専用品 古河バッテリー FT−A24L(S) 補償期間 24ヶ月または3万キロ
専用品 ユアサ電池 YT−A24L(S) 補償期間 24ヶ月または4万キロ

古河またはユアサなら2年以内に壊れても交換してもらえるってことです。
[2003年3月18日 16時9分48秒]

お名前: 多分、大丈夫!   
9Vちょいだと、エンジン掛かりませんよ(笑)。
13V程度ないとエンジン掛けられないはずです。電圧の測定に
失敗しているだけかもしれません。
セルモーターの回る勢いが良いのなら、バッテリーに問題ないと
思います。
[2003年3月18日 12時11分52秒]

お名前: just40   
バッテリーは5年。ベルト類も全部5年。
私の場合は高回転多用してます。
あと、電装品はヘッドライトとヒーターぐらいしか使いません。
ロードスターのバッテリーは高温のエンジンルームにないので持ちが良いのでは。
[2003年3月18日 6時54分3秒]

お名前: たぐ   
こんにちは。みなさんにいつもお世話になってます。(本当に。)
みなさん、バッテリー、何年くらいもってます?
NA8に毎日1時間くらい乗っているのですが、バッテリーが10ヶ月前にディーラーで新品に
交換したばかりなのに、電圧が9Vちょいと非常に弱弱しいんです。
先日の車検整備では、ファンベルトベルトが磨耗してるって言われたんですけど、これって因果
関係あるんでしょうか。(まだ交換してません。)
磨耗しても回ることは回るものなのか、すべってうまく充電できていないものなのか・・・
ご存知の方いたら教えてください。
[2003年3月18日 2時58分46秒]

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