記事タイトル:ホイールのオフセットって 


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お名前: 空豆たろう   
TE37 6.5J +20もありだと思いますよ。
(重量、トレッドの関係、雨、が理由です)
[2002年12月23日 22時53分52秒]

お名前: 空豆たろう   
TE37 6.5J +20もありだと思いますよ。
(重量、トレッドの関係、雨、が理由です)
[2002年12月23日 22時53分27秒]

お名前: なおし    URL
みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。

>Mさん
スペーサーは使えないんです。確かに軽さが捨てがたいんですよね。
筑波はコーナーリング重視。同じホイールなら確かに6.5と7.0の差は出ると思うん
ですよ。
問題は同じホイールじゃないってところでありまして。
やっぱり結論は7.0のTEを買っちゃえばいいってことかな。(汗)
>zekさん
なるほど。活かしきれないという可能性もありますか。

>空豆たろう
パーティーレース仕様です。やっぱり軽さですかね。
http://nr-a.naoshi.org/
にサイトを公開しています。もしよかったら見てね。
[2002年12月23日 21時46分17秒]

お名前: M   
こーゆうのは非常〜に難しい・・・。リム幅が0.5J大きくなれば、おなじタイヤでも、タイヤ幅
は5ミリずつ広がります。195に6.5Jを履かせた場合のタイヤの幅が195ミリだとする
と、7Jを履かせると同じタイヤでも、引っ張られて幅は200ミリになります。コーナリング
は、幅が広いほど踏ん張ります。でも今回はあまり大きな違いは無い気がしますので、最後は自
分の好みのホイールをつけて走るのが、気分的にもいいかもしれませんよ。気分でタイムアッ
プ!
[2002年12月23日 19時4分34秒]

お名前: 空豆たろう   
リム幅、オフセットは違いますが、トレッドはあまり変わらないような
気がしますねぇ。であれば7Jによるメリットであるタイヤの剛性アップ
よりは、TE37の軽さによるメリットのほうが大きいような気がします。
EK-9の競技車がEK-4のハブを使用する様に・・・・・・。

トレッドにもっと差があれば、(RP02の方が広ければ)
それによるメリットも大かと・・・・・。

カップカーのホイルですか?であれば、2003のレギュレーションが
どうなっているのかも要確認ですね。
[2002年12月23日 18時44分0秒]

お名前: 空豆たろう   
リム幅、オフセットは違いますが、トレッドはあまり変わらないような
気がしますねぇ。であれば7Jによるメリットであるタイヤの剛性アップ
よりは、TE37の軽さによるメリットのほうが大きいような気がします。
EK-9の競技車がEK-4のハブを使用する様に・・・・・・。

トレッドにもっと差があれば、(RP02の方が広ければ)
それによるメリットも大かと・・・・・。

カップカーのホイルですか?であれば、2003のレギュレーションが
どうなっているのかも要確認ですね。
[2002年12月23日 18時43分31秒]

お名前: zek   
タイヤサイズが195と決まっているのなら6.5jで十分だと思います。
私ならタイムを考えて重量が軽いTE37ですね。
もっと幅広のタイヤを履かないと7jは生かし切れないのではないでしょうか?
[2002年12月23日 12時54分43秒]

お名前:  M   
微妙で難しい選択ですねえ。どちらかと言うと、2のほうがいいような気がします。オフより
は幅ですから、2に10ミリくらいのスペーサをかますってんはどうでしょう?TE37の軽さ
も捨て難い・・・。
[2002年12月23日 12時5分4秒]

お名前: なおし   
ホイールのオフセットってサーキット走行(筑波)においてタイムに影響するんでしょうか?
リム幅は影響しますよね。
いま以下の2本のホイールがあります。重量も考えてみなさんならどっちにします?
クルマはNB6Cです。
タイヤは195-50/15 ブリジストンRE01

1、TE37(重量約4.0kg)、リム幅6.5JJ、オフセット+35
2、RP02(重量約5.6kg)、リム幅7.0JJ、オフセット+41

一番いいのはTE37でリム幅7.0JJ、オフセット+35かと思うのですが、それは手元に無いん
です(苦笑)

私事でもうしわけないですがご意見お聞かせください。
[2002年12月23日 11時13分27秒]

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