記事タイトル:燃料カット 


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お名前: ひろぽん   
皆さん、ありがとうございました。皆さんのお話しを総合すると、少なくともインジョク
ション車では、燃料カットは常識ってことですね。惰性で止まるより、エンブレかけた方が
燃費もいいし、安全面でもよさそうですね。ありがとうございました。
[2003年3月2日 22時15分19秒]

お名前: かずや   
市販状態ならキャブ車でも減速時は燃料カットしています。
最近ではなく、20年前でもそうでした。
ロードスターの場合も当然NA/NB例外なく、減速の一定回転以上の領域では
燃料カットしていますよ。
燃費には凄く効きますよ。各社復帰回転をあと50でも100rpmでも低くしようと
努力しているのです。
[2003年3月2日 21時32分33秒]

お名前: Rashou    URL
ほとんどのインジェクション車には、減速時燃料カット制御が行われています。
もちろんロードスター(全車)もそうです
減速時燃料カットは、燃費向上と急減速時HC(炭化水素)の発生を抑えるが目的です
アクセル全閉で 水温 クラッチSWのON OFF等で燃料カット範囲が変わります
当たり前ですが、一旦燃料カットしてある回転数以下になると復帰して燃料噴射復帰します。
これで燃費にどれだけ向上するのかは解りませんが、単に無駄な燃料噴射をさせないように
しているのでエンブレを使う運転をしても良くなる訳ではありませんよ。
加速してエンブレで減速するような運転だと逆にアクセルの開閉が激しく燃費が悪くなると思い
ますよ。
[2003年3月1日 23時7分37秒]

お名前: 昔の話、   
私がトヨタのEFI車(タコ2:ターセル,コルサ,カローラ2)に乗ってた時は
燃料カット効きまくってたなあ。山道の上りでたとえ平地の1.5倍の燃料使っても、
下りをエンブレかけまくって燃料カットさせてやると、トータル燃費で2〜3割
アップなんていう不思議なことがよく起きてた。
マツダの車やホンダの(スポーツ系だけ?)車だと、エンブレかけても燃料カットは
効いてないんじゃないかな?ツレが乗ってたプレリュードも、今私が乗ってるNA
8Cも、とばしてエンブレをガンガンにかけるような走りをすると、かなり燃費悪く
なってたから。(トヨタのEFIはそうではなかったよ。)
[2003年3月1日 21時17分2秒]

お名前: ひろぽん   
みなさん、こんばんわ。貧乏人のひろぽんです。
さて、最近のクルマは、アクセルオフ(エンブレ時)に燃費をよくするために
燃料カットしていると聞いています。ロードスターはどうなんでしょうか?
ちなみに私のクルマは、NA8C前期型です。確か、8ビットのコンピュータだと
聞いていますが…?NBなんかは、きっと燃料カットが効いてそうですね。
この辺、ご存知の方、教えてください。ガンガン、エンブレ使っても意味なしなんで
しょうかねぇ???
[2003年3月1日 20時50分35秒]

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