記事タイトル:スペーサーの限界とその対処法は? 


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お名前: よしだ@TRC   
情報ありがとうございます!!

僕はお店との付き合いがあるので在庫品を使おうかと思いますが
友人に勧めてみたいと思います。
[2003年1月18日 19時14分3秒]

お名前: 熊さん   
FC用のハブボルトはNA用に比べて、12mm長くなります。
値段は、4年前で290円/本でした。

今では多少値上がりしているかもしれませんが、1600円/本しないでしょうから(笑)
是非お試しください。
[2003年1月18日 15時15分47秒]

お名前: よしだ@TRC   
FCのハブボルトが流用できるんですか!!
知らなかった・・・

6年ほど前10mmロングボルトを注文しましたが1本
1600円!!だったので、今でも店の不良在庫になってます(笑)
(手違いじゃないかとも問い合わせましたが・・・)

具体的にFC用はどれくらい長いのですか?
それと値段は?
よろしくお願いします。
[2003年1月18日 14時41分48秒]

お名前: 熊さん@千葉   
スペーサ自体にボルトの付いたものは、高速走行でブレが発生したり、実際に何件かボルトが
折れたのを見たことが有りますので、ボルトと一体のワイドトレットスペーサは、お奨め出来
ませんね。

但し、ハブボルト打ち変えによるスペーサ使用で有れば問題は無いと思います。
現状で、NA型にFC用ハブボルトを流用し15mmのスペーサを付けて約4万km程度使用しました
が、問題は発生していません。(実際にやる時は、自己責任においてやって下さいね。)
NBでは確認していませんので、ディーラでNB用とFC用をそれぞれ1本づつ購入し確認してみた
方が良いと思います。
[2003年1月18日 8時34分46秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
はじめまして。。。
自分は今5mmの挟むスペサー使ってますが
ロードスターのハブボルトの長さを考えると
5mm以上の物はボルトが折れたりねじ山が
ナメったりして走行中にホイールが外れる
恐れがあるので避けた方が良いですよ。
町乗りオンリーなら問題無いかもしれませんが・・・

それとワイドトレッドスペーサーですが
雑誌等で2枚5000円とかで売ってるのありますが
あれはただのアルミか鉄で出来ています。
アルミなら強度が?ですし鉄だと精度に問題が出ます。
出来るだけサーキット走行も視野に入れたジュラルミン製。。。
出来れば超ジュラルミンの物をお勧めします。
精度が悪いと振動が出たり弱いとホイールが外れたりします。
くれぐれも注意して購入をご検討ください。
[2003年1月18日 3時17分57秒]

お名前: 私はワイドトレッドスペーサー派   
ノーマルのスタッドボルトのままの場合、5mm程度が限界、8〜10mmは見た目大丈夫
かもしれないけどいつ外れるかわからない・・・。

ワイドトレッドスペーサー使えば一気にツライチ状態、但しバネ下重量アップでバタバタ
した乗り心地、突き上げになります。(インチダウン効果が相殺されちゃう。)
見た目重視でいくか、乗り心地や接地性重視で行くか、またはその中間を狙うか・・・。
おおいに悩んで下さい。
[2003年1月17日 21時48分35秒]

お名前: 引っ込み思案   
NB1−RSに乗っています。このたびホイールをサイズダウンし(15→14inch)、タイ
ヤサイズも185−60のG3にすることにしました。

しかしオフセットの関係で、かなり奥まった感じになってしまい、スペーサーをかませて少し外
に出したいと思っています。
皆さんはどれくらいまでスペーサーをかませておられますか?そのためには何か対策をとられて
おられるでしょうか(例:スタッドボルトを長いものに打ち代える等)?

スペーサーをかませた場合のメリット・デメリットも合わせてお教えくださるとありがたいで
す。よろしくお願いします。
[2003年1月17日 21時29分27秒]

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