記事タイトル:ドノーマルですが 


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お名前: もこりん   
「ドノーマル」、いいですね。そのまま乗っても良し、自分なりにチューン&ドレスアップする
のもよし。
 でも、他の方も言っておられるように、「必要を感じなければノーマルのまま乗る」というの
もお勧めです。「車をいじっているときが一番幸せ」という人は、とにかく、結果の善し悪しは
別としていじりたくもなりますが……。
 かく言う私は、H3年に新車で買ったNA6を約12年間も「ドノーマル」で乗っています。
では、「なにもしてないの?」となると、また違います。なぜなら、私も「車をいじっていると
きが一番幸せ」な人間だからです。足周りのチェック(自分でパッド交換とか車検通したりとか
は何度もやっています)とか、室内用小物の自作などでそれなりに楽しんでいます。また、古く
なってからは、リアスクリーンの張り替えなども自分でやっています。前輪用の泥除けなどは、
後輪用の古いものを改造して付けたりもしました。今の目標は、「金をかけずにドノーマルでい
つまで程度の良さを維持できるか」が私の生き甲斐(笑)になってます。
 とにかく、他の車では味わえない魅力をもった車ですから、当面は「ノーマルの良さ」を感じ
るまでそのまま乗ってみるのも良いのではないでしょうか? その後で改造を始めても充分だと
思いますよ。
 それと、ドノーマルでしかも程度の良いNA6というのは、だんだん入手しにくくなっていま
す。その意味でも、ノーマルを維持するのは価値のあることです。二年前でしたか、まったく新
車のようなピカピカのNA6を見て感動したことがあります。
[2003年3月2日 9時15分36秒]

お名前: boozebanker   
H4のVスペです。
マフラーにエアクリに車高短バネ…。
やれ内装、傷んだ幌、舐めたボルト&ナット…。
高い金払って、非ノーマルをノーマルに戻しています。
ドノーマルの新車が欲しいです。
東京&広島に住んでる訳じゃナイので、
例の車は買えません^^;
[2003年3月1日 23時35分48秒]

お名前: 初心車   
>悩んでる内はノーマルで充分だと思いますよ。
>そのうち不満が出てきたら自分なりの方向性が見えてくると思います。

まあ私もそう答えるでしょうね。実際そうだし。さて昔の自分はどうだったかと
少し思い出してみましたが、外観チューンはレーシングビートのスタイルバー
つけました。あと自分にあったシフトノブ購入。(Tハウスの丸ウッド)
車の不満はブレーキフィールが自分にあわなかったのでブレーキパッド替えたかな。
一般道を走る分には中々不満は出ない良い車なんですよ、しかしサーキット走行に
はまったら最後、もう泥沼です。(笑)良きロードスターライフを。
[2003年3月1日 21時4分34秒]

お名前: ライトチューン   
悩んでる内はノーマルで充分だと思いますよ。
そのうち不満が出てきたら自分なりの方向性が見えてくると思います。
まずは車内環境かな?ドリンクホルダー、ステアリング、シフトノブ等。
また、内装に凝るのもロドスタならではですね。

そして街中を走ってるロドスタを見たりして、
あのマフラー音いいなぁ・・・
車高が下がるとかっこよく見えるなぁ・・・
と、いろいろ思うようになるでしょう。
自分で何からいじるかが決まるまではノーマルでいいと思いますよ。
[2003年3月1日 14時33分36秒]

お名前: 一応   
ある程度は純正より車高を落とすのおすすめですよ。

急ブレーキのときに車体が安定しますのでブレーキが踏みやすくなりました。
もちろんしないに越したことはないですけどね。
[2003年2月28日 23時35分27秒]

お名前: けい+NB6   
こんばんは。
多くの方が書かれていますが、僕はシート交換がいいと思います。
もちろん、ちょっと走っちゃう場合、ですが。
走っちゃう時にノーマルシートだと、体がゆさゆさ揺れて運転しにくい……と言うか、交換する
と運転しやすくなります。
シートなら、新品でも安いのもあるしぃ(^^)
[2003年2月28日 22時41分30秒]

お名前: ハヤピ   
ばきさんはじめまして
1.ハンドル/シート/ペダル他を自分にあうよう模索する
2.マイチェンで行われた補強等改良を実施する
とりあえずこんなところからいかがでしょうか
でもまずはドリンクホルダーかな(笑)
[2003年2月28日 22時33分30秒]

お名前: az−s   
私は弱潔癖症なので、シート、ハンドル、シフトノブを換えます。
(中古車しか買ったことないもので・・・)
次はロールバー、次いで車高短。
あとタイヤ、ブレーキパッド等消耗品は無くなってからって感じですね。
[2003年2月28日 21時18分12秒]

お名前: 烏龍茶HIDE    URL
私もNA6CEの全くのノーマルを中古車で買い、その後ホイル、ハンドル、シート、など次々
に色々と換えました。
私の場合は、若かった頃には車検制度などの違いで、今のように改造するにも自由度が無く、そ
の頃ディーラー勤務だったので、雑誌に出ている改造した車とかのレポートを指をくわえて見な
がら羨ましく思ったことも有ります。

ですから、その反動でしょうか、今回のロードスター購入後はその当時にやりたくても出来なか
ったことを、今取り返すかのようにイジリたおしております。
でも、ロードスターの場合、他車と大きく違う点として「素のレベルの高さ」というのが有るよ
うに思います。
ですから、ノーマルで乗るのも良し、色々と試してみるのも良し、でも色々と手を加える前に、
自分の思い描く理想像というか方向性をキチンと持っておかないと、色々とパーツを加えたりし
ているうちに、何だかチグハグな単に賑やかな車になってしまいますよ。
ロードスターは大きなプラモデルのようなもの、色々と楽しんでみましょう!!
[2003年2月28日 20時28分31秒]

お名前: NA歴3ヶ月   
私もほぼドノーマルで購入し、いろいろやろうと思っていたのですが、もう少し様子を
見ることにしました。100%街乗りで、たまに山登りする程度の私にはノーマルの状
態が一番バランスが取れているのでは!と感じたからです。
ばきさん、どういうスタイルで乗るのか(サーキット、街乗り、ラリー?など)書き込
んだら諸先輩方の具体的な意見がもっと聞けると思いますよ。
[2003年2月28日 19時58分43秒]

お名前: NA6CE(H4)   
まず、タイヤはどうでしょう? 

そして、ショック・バネが不安になり、ブレーキ、ボディ補強
吸排気、フライホイールと泥沼に・・・(笑)
[2003年2月28日 16時9分0秒]

お名前: 堅実派   
不満を感じたら変えていく・・・それが基本かと。。
変える必要性を感じないのに変えるのはお金がもったいないですぞ!
[2003年2月28日 16時1分47秒]

お名前: 黒いNA   
走りに振るならば(特にサーキット)、
最初にロールバー、次にブレーキパッド、4点式ベルト、
フルバケットシート、それで車高調、エアクリ、エキマニ、マフラー、
なんてはいかがでしょうか。
どちらにせよ、どういう使い方をするかですよね。
[2003年2月28日 13時56分52秒]

お名前: なおし   
もしパワーステアリング機構ならマニュアルステアリングへの改装などどうでしょう?
ある意味純正→純正ですが、フィーリングがぜんぜん違いますよ。
部品も安心の純正パーツで、スポーティーさ、運転の楽しさ、軽量化、パワーUPなどメリットは
多いです。

そのあとにアライメントを調整して、車本来が持っている面白さを引き出してあげましょう。
[2003年2月28日 13時47分47秒]

お名前: DB   
走りにふった車にされる予定でしたら、簡単に交換できるフルバケにしてはいかがでしょうか?
フルバケにすると快適性が犠牲になる部分が多く、今後も走りにふった車作りを続けられるかど
うかの目安になると思います。
また、車の挙動もわかりやすくなると思うので、パーツを交換したときの体感度も高くなると思
います。
[2003年2月28日 12時47分15秒]

お名前: ドノーマル歴2年   
僕も2年前に中古でNA6CE Vsp買いました。
今まではコレといったことをせず,せかせか洗車をして、気持ちよーく乗ってきましたよ。

最近になって、マフラーを入れようかな・・・と思ってるくらいですが。
そしたら、車高も下げたくなっちゃったりして^^;

まずは,ドノーマルのロドスタを乗り込んでみるってのもいいんじゃないですか?
それでも十分楽しい車ですよ!!

マツダさんが書き込んでるように、ドノーマルは貴重ですから!!

ロドスタライフを楽しみましょう♪
[2003年2月28日 12時46分24秒]

お名前: ↓   
経験者の意見は大変参考になるものですが ご自身が不足を実感した
ところから順に手を入れるのが最も手堅く賢明な途と実感します。
[2003年2月28日 12時31分2秒]

お名前: ハンドル大尽   
ステアリングは乗車中絶えず手と眼に触れている物なので交換
した時の満足度は高かったです。比較的手軽ですしね。
シートも同様です。オープンにした時に目につくパーツでもある
という意味でも達成感高いです。

でもそれもこれもノーマル状態を充分に堪能した後のステップ
として計画された方が交換後の新鮮感が高いと思われます。

楽しみ方を走りに振った方のご意見だとまた違ってくると思います。
[2003年2月28日 12時11分22秒]

お名前: 瑠璃妖々    URL
ロードスターの場合外観はノーマルなりのカッコ良さがあるので
まずはサス・ホイール・マフラーあたりから始めてみたはどうでしょう。
サスは車高調の方が車高下げられるので良いと思います。
テインのフレックスなんか安くて良いですよ。
それに続いてハンドル・シフトノブ・タワーバー・タコ足・エアクリ
インテークパイプ・ロールバー。。。。。みたいな感じで。
友達がノーマルからこんな感じのステップでチューンしてました。
[2003年2月28日 12時6分32秒]

お名前: マツダ   
NAでドが付くノーマルは貴重です。
私なら車高を落とすだけかな〜
いずれにせよ純正パーツは取っておいて、
いつでもノーマルに戻せるようにしたいですね。
あとは我慢できなくなったら、全塗装かな〜
やっぱりNAじゃ、色あせは避けて通れない問題ですからね。
以上で私は満足です。
[2003年2月28日 11時55分5秒]

お名前: 黒ごまNB1RS   
私だったら、とりあえず洗車しま〜す。
自分の愛車をマメに洗車することはメンテの基本かな?なんて思っています。
車の状態を知るためには大切なことだと思いますよ。洗車しながらタイヤの状況を見て
次にローテーションなんかして、ついでにブレーキや足回りの状態を確認したり、さら
に下回りのぞき込んでオイル漏れはないかとか。そうすると、なにからやろうか見つか
るかもしれません。
修復する場所が特になければカッコイイホイール探しからかな?
そうするとノーマルの車高が気になり出す・・・。
一歩足を踏み入れると誰もが泥ぬ・・・すばらしいロードスターライフを♪(^o^)
長々とスミマセ〜ン
[2003年2月28日 10時24分25秒]

お名前: ばき   
中古でNA6CEをかったんですが、
ドノーマルなためどっからいっじたら
いいか悩んでます。みなさんなら、
とりあえず何しますか?
[2003年2月28日 9時47分21秒]

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