記事タイトル:純正オイルクーラー? 


書き込み欄へ  ヘルプ
お名前: 充電中   
皆さん、ありがとうございました。真夏に筑波で走っても油温が120℃前後であれば
後付けオイルクーラーまではいらなそうですね。まずは自分の走っているサーキットで
自分の車がどの程度の油水温なのか把握するため、機械式の油水温計を付けて見よう
と思います。
[2002年12月31日 10時2分1秒]

お名前: na6   
ご参考になればです。
当方 na6+ターボですが、オイルクラーより、エアロボンネツトが一番利きます
いくら高性能なラジエターやオイルクラーを付けてもエンジンルームの熱気がぬけなければ
性能を発揮できません。
ご承知とおもいますが、冷却は温度差と流入空気量と熱交換容量で効率がかわります。車は
2層ラジエター+オイルクラー+エアロ+強制ファン+ブースト0.8仕様のNA6ですが、
これで夏の灼熱のミニサーキットで水温 92 油温 100
いま(冬)だと、どんなにまわしても 両方 90度はいかず、強制ファンも切って走って
います。
[2002年12月31日 2時40分13秒]

お名前: ちなみに   
↓ クーリングはしてません。夏場は6500回転シフト。
[2002年12月31日 1時21分54秒]

お名前: 私のNB2RSの場合   
筑波2000・1000
フルノーマル
最高温度
夏場、水温107、油温120〜124
夏場以外、水温98、油温115〜120
強制的にファン回す装置付けて見ましたが、
水温が3度位下がった程度で油温は下がりませんでした。
オイルクーラーは、
1.高い 
2.油圧下がるかも 
3.今のとこ真夏でも油温125以下
という理由で付ける予定ないです。
[2002年12月31日 1時19分24秒]

お名前: 放電中   
湯温が先で!
[2002年12月30日 13時54分22秒]

お名前: 充電中   
ももんがさんのおっしゃるとおりですね。
ロードスターの油水温が高いというのが一般化していて、どうせ自分のも高く
なっているんだろうなと思い込んでいました。普通に考えればまずは
現状把握してみるのが一番最初ですね。それでまた1年過ごしてみて、
油温を下げることを考えるべきなのか、水温を下げることを考えるべきなのか
決めたいと思います。どうもありがとうございました。
[2002年12月29日 19時34分2秒]

お名前: ももんが   
水温や油温は、同じクルマ、同じ気温でも乗るヒトや乗り方で
差が出てきます。なので、現在の自分のクルマの温度を把握するのが
先じゃないでしょうか? それで水温が高ければラジエタを、油温が
高ければオイルクーラーというように、必要だから付けるって方向で
考えれば、無駄なパーツを付けるコトも無くなるのではないかと思います。

ちなみに、見た目から性能不足って判断するのは何故でしょうか?
NB2のRSなら付いていますし、ラジエタさえちゃんと仕事してくれれば、
サーキット走行でもこのオイルクーラーのおかげで油温は安定しますよ。
[2002年12月28日 17時55分18秒]

お名前: 充電中   
ありがとうございました。
これが付いていてもアフターでオイルクーラーをつけているところをみると、
日常最低限の機能しかないというところですね。
やはりサーキット走行等では性能不足ということなんでしょうね。
[2002年12月28日 11時35分8秒]

お名前: 走りたがりや   
オイルフィルタの付け根では?

見た目は「えっこれがっ」ってカンジです。
[2002年12月27日 22時21分52秒]

お名前: 充電中   
NB2-RSに乗ってまして、たまにミニサーキット走行もしてます。
まだ追加メーターは何も付けていないのですが、夏場のことを
考えると、今のうちにその辺の手当ても徐々にしていこうと
考えています。で、下の書き込み等をチェックしていたら
NA8C以降の車には水冷式のオイルクーラーが付いているような
書き込みがありました。NB2にも設定されているんでしょうか?
ついているとしたらどの辺についているんでしょうか?
付いていたとしても、やはり追加でオイルクーラはつけた方が良い
くらい、夏場は温度上昇してしまうんでしょうか?
現状、自分の車の温度を把握できていない状況なので、
ご存知の方、教えてください。
[2002年12月27日 17時26分4秒]

このテーマについての発言をどうぞ。
氏名
E-mail URL


半角カナは使用しないようにしてください。文字化けします。
記事一覧に戻る