記事タイトル:ブレーキパッド&ローター 


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お名前: けんじ@NA6ターボ   
中古のNA6の程度の良いローター探して、
パッドを片側2万くらいの付ければ十分のにブレーキは効きますよ。(ジムカの場合)

自分のNA6は、ローターがノーマルでFのパッドがト○ストのストリートカーボンで、
Rがストリートメタルですが、Bバランスがかなりずれてます。(同じ系統で付けましょう 笑
い)
フロントの効きは凄いです、15インチの195をはかせていてもFは、ロックします。
ノーマル足なんでそれもロックがしやすい原因かもしれませんが・・・
パニックブレーキ=Fタイヤロックでおかまを掘るくらい効きますよ。

サーキット走行だったら、純正のローターの耐久性がどれくらいあるかは疑問ですが・・・
カーボン系のパッドは被膜ができれば物凄くブレーキが効くんでお勧めです。

あと、予算があれば、キャリパー+ローターの大型化ですね・・・
[2003年1月27日 22時35分21秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@西宮市   
>NB6,8NA8を流用しても14インチははけるのですか?

はい、問題無く履けます。(最新のNBのディスク径が、もう一回り大きいものはダメだと思い
ますが・・・。)
[2003年1月26日 13時31分36秒]

お名前: ロド子=ボロ子   
沢山のアドバイスありがとうございます!!どちらかというとサーキットの方が重視で
す。知識が乏しいのでよくわからないのですが、NB6,8NA8を流用しても14イン
チははけるのですか?
[2003年1月26日 9時46分51秒]

お名前: Rashou    URL
自分は、前後共FC3Sのブレーキキャリパーを装着しています。
ローターはフロントにNB用270mmリヤにNA8C用のフロントローターを
装着しているので前後ベンチレーテッドディスクブレーキで効きは
言うまでも無く滅茶苦茶効きますよ。
但し15インチ以上のホイールじゃ無いと装着できないのと最近のレース用等の
軽量ホイール等は問題無いですが、ホイール選択が必要になります。
良く雑誌等でマスターの容量不足がどうのと書かれてますが自分が乗る限り違和感無く
フィーリングも最高ですよ。HPで紹介してますので良ければ見てくださいね。
[2003年1月26日 0時0分41秒]

お名前: 烏龍茶HIDE@NA6ターボ   
私もNA6にNA8のブレーキ組み込みで使っています。
特に小径ホイールのファンの方ですと、NA8のブレーキを組み込むと13インチが履けなくな
ったと思いますので、御注意下さいね!
それと、例のよく言われる「ハンドリングのヒラヒラ感」というか軽快性は若干損なわれるよう
にも感じます。 でも効きが良くなる方のメリットを差し引きすると、やはりNA8のものを組
み込む方に賛成です。

「かきちゃん@NA6ターボ」さんや、「ふぢわら」さんの書き込みに出て来る「シムセット」
の件ですが、今調べてみたら「パッドセット」から「パッド」と「スプリング(パッドを開いて
いるやつ)」を除いた物で構成されているセットが確かにその部品番号で設定されていますね。
少し前の値段で1340円となっていましたが、多少は値上がりしていると思いますが2000
円まででしょう。

スリットローターの宣伝文句の一つに「ウチのはスリットがディスクの外周まで切っていないの
で、割れや欠けなどのトラブルが有りません。」と謳っている所も有るのですが、実際にスリッ
トローターって割れたり欠けたりということが有るのでしょうかね??
もしその辺りを御存知の方がおられたら、便乗で質問させて頂きたいです。

パッドは、私はMSのAスペックを入れていましたが、街乗り100%なのですが、かなり良く
効き停止距離が極端に短くなりましたよ。  しかし、ローターに対する攻撃性はかなりのもの
らしく、少し走るとホイルが茶色くなっていて、ディスクもかなり溝が出来ていました。

現在は、頂きモノのNA8のノーマルディスクに入れ替えたので、それに合わせてパッドもWI
NMAXのジガーというやつに替えたのですが、ブレーキダストは出なくなったのですが、やは
り効きMSのものと比べるとかなり悪くなりました。
ローターの線状キズを気にされての交換でしたら、パッドはディスクに対する攻撃性のあまり高
く無いものを選ぶ方が良いかもしれません。
「サーキット&町乗りにも対応できるものが理想」と書いておられますが、どちらにウェイトを
置くかで選択も変わってきますので、その辺りはどうお考えなのでしょうか??
(だらだらと長い分になってしまってゴメンナサイ!)
[2003年1月25日 7時52分38秒]

お名前: ふいい   
うちのはNA8なんですが、ロッキードは価格が純正よりむしろ若干安くて、買い得感がありまし
た。
ちなみにパッドはウインマックスのジガ−という0から700度のワイドレンジなものをつけまし
た。
交換して2ヶ月ですが、どちらも好印象です。
[2003年1月25日 1時16分48秒]

お名前: ふぢわら    URL
<それとリアはブレーキパッドとキャリパーの間の金具
<(何という名なのかわかりません)がNA8用純正パ
<ッドの付属パーツらしく単品では設定されていないら
<しいのでこれを何とか手にいれないとパッ
<ドの遊びが大きく異音の原因にもなります。

私も事前情報でこのシム(?)は単体で売ってないと聞いていたのですが
ディーラーで聞いたところ「あるよ」ということで買いました。
NA8リヤ用と頼んだら SHIM SET BCYF-26-49ZA
というのが来て確かにブレーキ用のシムには間違いないものがきましたよ。
まだNA6にNA8のリヤブレーキを移植するため部品集めしてる段階で
装着してみたわけではないので、ホントにNA8のリヤ用シムかは
ぎもんですが一度ディーラーに問い合わせてみるのも良いかも知れません。
ちなみにたかがシムなのに2000円ぐらいとられました(笑)。
[2003年1月25日 1時12分4秒]

お名前: かきちゃん@NA6ターボ    
NA6にNA8のブレーキを移植しています。
フロントはNA8用キャリパー(中古品)にプロμのNA8用スリットローターとNA8用のパ
ッド。
リアはキャリパーはNA6用をそのまま使用。NA8用のキャリパーサポート(純正パーツ)ロ
ッキードのNA8用スリットローター、NA8用のパッドの組み合わせです。
フロント、リア共ローター径の拡大に伴いバックプレートの簡単な加工は必要です。それとリア
はブレーキパッドとキャリパーの間の金具(何という名なのかわかりません)がNA8用純正パ
ッドの付属パーツらしく単品では設定されていないらしいのでこれを何とか手にいれないとパッ
ドの遊びが大きく異音の原因にもなります。
NA6のノーマル時はある程度踏み込んでも減速感が弱く更に踏み込むと唐突にロックする感じ
でしたが、上記のセットに変更したことで、効き、コントロール性共に格段に良くなりました。
スリットローターやパッドの影響とローター径拡大の影響がどの程度の割合で効果を発揮してい
るのかはわからないのですが。
ロド子=ボロ子さん>どうせローターも交換するならNA8用にサイズアップされてはいかがで
すか?今ならタックイン99さんからNA6のキャリパーをそのまま使用して、NA8サイズの
ブレーキに変更するキット(ローター、キャリパーサポート、パッド)がフロント用、リア用そ
れぞれ39,800円、36,000円で販売されているので、NA8の中古キャリパーをさがしてオーバ
ーホールするよりはお得かもしれませんよ。
[2003年1月25日 0時53分41秒]

お名前: 紫のターボスター   
 便乗質問なのですが、NA6にNA8またはNBのブレーキを移植する場合、
フロント・リヤとキャリパーの交換は必須条件でしょうか?
 何かフロントは交換しなければならないが、リヤはNA6のものを利用でき
るような話を聞いた記憶があるようなないような・・・。
 もしご存知でしたら教えてください。
 よろしくお願いいたします。
[2003年1月24日 23時17分37秒]

お名前: hiro    URL
私もローター交換いたしました。
スリット入りですが、けっこう満足しています。
ついでにNA8用にして大型化にしました。
グッと止まってくれます。
お勧めです。NA8系NB6.8系のキャリパーが入手できればの話ですが・・・
オークションですと3-4万くらいで取引されているようです。
私は解体屋で15000で見つけました。
HPにもインプレがありますが、中古キャリパー・スリットローター・NA-Yのパット
で6万〜位でした。
[2003年1月24日 21時42分56秒]

お名前: うのっち   
ローターもということで、APロッキードのスリット入りなどいかがでしょうか。
私も最近スリット一台分いれたのですが(NB6)、27000円程度でした。
また、NA6ということでせっかくですのでNB8・6、NA8用を買われた
ほうがブレーキの大径化にもなりますのでいいのではないでしょうか。
[2003年1月24日 18時50分20秒]

お名前: ロド子=ボロ子   
そろそろパッドを交換したいと思っています。ローターもだいぶ線がついてきたので一
緒に交換したいのですがどこの物がオススメでしょうか??サーキット&町乗りにも対
応できるものが理想です。車はNA6で、ライトチューンくらいです。皆様の意見をお願い
します!!
[2003年1月24日 15時49分11秒]

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