記事タイトル:トルセンから機械式デフへの交換について 


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お名前: くり   
書き込みありがとうございます。

大変参考になりました。
半日ほどで2件も書き込み頂き、その両方ともがレース・競技以外は必要性に疑問がの
こる、と言うことでしたのでショップには申し訳ないのですが、意を翻してキャンセル
しました。
ショップもまだ作業に入っていなかったため、快くキャンセルを受けていただけまし
た。

もう少しトルセンで腕を磨いてから、機械式にチャレンジしたいと思います。
どうもありがとうございました。

追伸

>イエローコーンロードスターさん
慣らしについての詳細な情報、ありがとうございました。

>NB弟号さん
たぶん、ご存知のくりです。
相変わらずロドスタにハマリ続けてもう3年。
ゴールは見えそうにもありません(笑)。
[2003年4月17日 18時15分53秒]

お名前: NB弟号   
私の知っているくりさんでしょうか?(^^;
私も今年からトルセンにサヨナラしてクスコRSにしました。
自分はサーキットタイムの向上に伴って、タイトコーナーでのトラクション抜けが
気になり出したので、機械式にしました。
が、ハッキリ言って競技以外には無用の長物だと思いますし、
そこそこのタイムで楽しむのであれば、サーキットやジムカーナでも
トルセンで問題ないと思います。
普段乗りするには、バキンバキンうるさ過ぎますし、アクセル操作にもシビアに挙動が
出てきますので神経使います。
タイムアタックに燃えるのでなければ、トルセンの方が使い勝手は良いと思います。
ドリフトだって十分出来ますしね。
[2003年4月17日 1時14分16秒]

お名前: イエローコーンロードスター   
つい最近トルセンLSDから機械式LSDに交換しました。

車の用途にもよると思いますが、
トルセンで良かったかなと思います。
特に組替えて劇的な恩恵を感じません。もちろん変化も。

ただ、サーキットオンリーとか、硬い足を組んでいて路面のうねりとかで方輪が完全に
浮いてしまうようなシュチュエーションに遭遇するのならあっても良いかなと。
ドリフト等をするのならあったほうが良いですね。低い馬力ながらも良く続いてくれます。

逆に街乗りやワインディングオンリー等ではあまり…。

慣らしは8の字書いておけばOKです。
直線部分で20キロくらいまで加速して、クラッチを踏んだ状態でハンドルを切って曲がって
ください。それを20分くらいやればOKと某LSDの説明書に書いてありました。
オイルは慣らし終了後に一回、その後500キロか1000キロくらい走ってもう1度交換、
その後は3000キロ毎くらいでいいのでは?
[2003年4月17日 0時43分56秒]

お名前: くり   
いつも参考にさせていただいています。

先日、あるトラブルからデフ降ろすことになり、どうせならと工賃を浮かす意味で突発
的に機械式デフ(2way)を入れることにしました(笑)。

ところが周りのヒトに聞いてみると、良いという方と必要ないという方がいて、ほんと
に入れていいのか、今更ながら不安になっています。
車はNB1のRSで、トルセンが入っています。
機械式はロックが早い、確実なロックが出来るというのがメリットのようで期待してい
るのですが、反面バキバキ音がするのがデメリットのようですね。

実際にトルセンと機械式を交換してみた方の、両者を比較したインプレッションをお聞
かせいただければ幸いです。よろしくお願いします。
あと機械式は、メンテフリーのトルセンと違い、慣らし・オイル管理が重要だとも聞き
ます。
良い方法があれば、教えていただきますよう重ねてお願いします。
[2003年4月17日 0時10分46秒]

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